飞行管理系统和更新飞行计算的方法技术方案

一种用于记录飞行器的飞行信息(例如位置，质量或类型)，以记录飞行器的尾流湍流的位置的方法和设备。天气信息可以记录为影响尾流湍流。可以将这种信息提供到模型或算法中以确定尾流湍流的路径。在飞行路径上遇到尾流湍流的飞行器可以确定尾流湍流的旋涡幅度，并确定如果旋涡幅度满足预定阈值，是否需要提供警示警报。

Flight management system and method of updating flight calculation

【技术实现步骤摘要】
飞行管理系统和更新飞行计算的方法相关申请的交叉引用本申请要求于2018年11月12日提交的英国专利申请NO.1818376.4的优先权和权益，其全部内容合并于此。
本公开涉及一种用于根据旋涡效应飞行飞行器的方法和飞行管理系统。
技术介绍
飞行器在飞行时从机翼产生尾流湍流。尾流湍流会形成旋涡气流，该旋涡气流会留在飞行器的后面或尾流中。尾流湍流通常受到环境条件(例如天气，风，其他局部空气湍流，压力，科里奥利效应，温度或其他环境条件)的影响，这可能会影响湍流旋涡的消散率。由飞行器产生的尾流湍流对区域内或后面的其他飞行器可能是危险的。尾流湍流的幅度可以是飞行器速度，大小和产生的升力的函数。特别地，较大的飞行器产生较大的尾流湍流。因此，来自较大飞行器的尾流湍流具有更大的幅度，这对于小型飞行器可能是有问题的。
技术实现思路
在一个方面，本公开涉及一种更新飞行计算的方法，该方法包括：沿当前飞行路径飞行飞行器；从在附近区域中操作的飞行器网络或地面站中的至少一个自动收集飞行器交通信息，该飞行器交通信息包括飞行器位置，类本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种更新飞行计算的方法，其特征在于，所述方法包括：/n沿当前飞行路径飞行飞行器；/n从在附近区域中操作的飞行器的网络或地面站中的至少一个自动收集飞行器交通信息，所述飞行器交通信息包括飞行器位置，类型，质量或质量类别中的至少一个；/n自动收集实时天气数据；/n预测所述当前飞行路径要遇到的具有旋涡幅度的至少一个旋涡；/n比较所述旋涡幅度和所述飞行器的预定阈值；/n基于所述比较确定所述旋涡幅度是否满足所述预定阈值，以指示所述旋涡幅度干扰所述当前飞行路径；和/n如果所述旋涡幅度满足所述预定阈值，自动启动以下中的至少一个：所述飞行器的系统上的警示警报，或在飞行器飞行显示器上显示建议的替代飞行路径。/...

【技术特征摘要】
20181112 GB 1818376.41.一种更新飞行计算的方法，其特征在于，所述方法包括：
沿当前飞行路径飞行飞行器；
从在附近区域中操作的飞行器的网络或地面站中的至少一个自动收集飞行器交通信息，所述飞行器交通信息包括飞行器位置，类型，质量或质量类别中的至少一个；
自动收集实时天气数据；
预测所述当前飞行路径要遇到的具有旋涡幅度的至少一个旋涡；
比较所述旋涡幅度和所述飞行器的预定阈值；
基于所述比较确定所述旋涡幅度是否满足所述预定阈值，以指示所述旋涡幅度干扰所述当前飞行路径；和
如果所述旋涡幅度满足所述预定阈值，自动启动以下中的至少一个：所述飞行器的系统上的警示警报，或在飞行器飞行显示器上显示建议的替代飞行路径。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述预测包括经由路线模块，利用4D路线算法来识别所述飞行器是否将穿越所述至少一个旋涡。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，其中所述警示警报指示穿越时间。


4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，其中所述自动收集实时天气数据包括来自在所述附近区域中操作的所述飞行器的网络，所述飞行器上的传感器或所述地面站中的至少一个的风向，湍流水平，温度或压力中的至少一个。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，其中所述4D路线算法基...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡·亚历山大·施温特，
申请(专利权)人：通用电气航空系统有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB