一种动态的汽车动力电池散热测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种动态的汽车动力电池散热测试装置，包括测试台板、激振器和多个支脚；激振器设置于测试台板的下方，激振器与测试台板底面的中心传动连接；多个支脚均布于测试台板底部的四周，支脚包括从上往下设置的上座体、弹簧和下座体，弹簧呈竖向设置，弹簧的上端通过上座体与测试台板底面固定连接，下座体与弹簧的下端连接。检测时，被测试的电池固定放置在测试台板上，通过激振器产生汽车在实际行驶过程中整车所受到地面不同频率和不同振幅的激励，而支脚上的弹簧在起到支撑过测试台板的前提下，确保激振器产生的激励可经过测试台板传递给被测试的电池，进而可模拟安装在汽车中的电池在实际工况下的散热情况。

A dynamic testing device for heat dissipation of automotive power battery

【技术实现步骤摘要】
一种动态的汽车动力电池散热测试装置
本专利技术涉及汽车动力电池
，特别涉及一种动态的汽车动力电池散热测试装置。
技术介绍
随着日益严重的环境污染现状，节能环保已成为当今汽车发展的重要课题，新能源汽车的发展正是迎合了这中思想。作为新能源汽车的核心部件动力电池，如何提高电池的使用效率已是新能源汽车所面临的最关键的技术之一。当前，作为具有良好散热性能的组件热管，被广泛运用在新能源汽车的动力电池中，在设计时一般根据动力电池散热测试实验来对热管的布置方式以及结构进行改进，提高热管的散热性能，从而使新能源汽车的动力电池工作时所产生的热量得到快速有效的耗散，使动力电池的使用性能以及使用寿命得到大大的提升。当前，对于新能源汽车动力电池的散热测试实验方法，大部分采用静态实验方法，即将电池静止放置，通过电池的正常充、放电，并运用常规的电池散热方法，实现对电池的散热测试实验。该测试实验方法将电池的工作情况置于理想化，而汽车在实际行驶中会受到地面不同频率和不同振幅的激励，从而对电池产生不同程度的振动冲击，致使电池组整体的散热效果会受到很大的影响。因此，通过静态的电池散热测试实验，无法得到准确的测试实验结果，但是现有市场上没有出现用来模拟电池在汽车实际行驶工况下的工作。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种动态的汽车动力电池散热测试装置，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种动态的汽车动力电池散热测试装置，包括：测试台板、激振器和多个支脚；激振器设置于测试台板的下方，所述激振器与所述测试台板底面的中心传动连接；多个支脚均布于测试台板底部的四周，所述支脚包括从上往下设置的上座体、弹簧和下座体，所述弹簧呈竖向设置，所述弹簧的上端通过上座体与测试台板底面固定连接，所述下座体与弹簧的下端连接。作为上述技术方案的进一步改进，所述激振器输出轴的上端同轴连接有连接圆盘，所述连接圆盘环形均布有多个连接螺孔，在所述测试台板的中心设置有多个连接通孔，多个连接通孔与多个连接螺孔一一对应，所述连接通孔与连接螺孔通过连接螺栓连接。作为上述技术方案的进一步改进，在所述测试台板顶面的中心凹设有圆形的凹槽，多个连接通孔设置于凹槽的底部，所述连接螺栓的螺纹段从上往下穿过通孔后与连接螺孔螺纹连接，所述连接螺栓的螺帽设置于凹槽内，所述凹槽盖有圆形的顶盖，所述顶盖的顶面与测试台板顶面持平。作为上述技术方案的进一步改进，在所述顶盖的边缘设置有缺口。作为上述技术方案的进一步改进，在所述连接圆盘的底面同轴固定有连接螺杆，在所述激振器输出轴的顶端同轴设置有螺纹孔，所述连接圆盘通过连接螺杆与螺纹孔螺纹连接。作为上述技术方案的进一步改进，在所述连接圆盘的底面同轴固定有固定套管，所述连接螺杆设置于固定套管，所述激振器输出轴的顶端套于固定套管内。作为上述技术方案的进一步改进，在所述测试台板的四周均布有多个固定通孔，在所述固定通孔的旁侧环形均布有多个固定螺孔，所述上座体包括呈圆盘状的顶盘、同轴固定于顶盘底面的固定柱，在所述顶盘上环形均布有多个安装通孔，多个安装通孔与多个固定螺孔一一对应，所述固定柱从上往下匹配套装于固定通孔内，所述固定柱的下端穿过固定通孔后与弹簧的上端连接，所述安装通孔与固定螺孔通过固定螺栓连接。作为上述技术方案的进一步改进，所述下座体包括呈圆盘状的底盘、同轴固定于底盘顶面的连接柱，所述连接柱的上端与弹簧的下端固定连接，在所述底盘上环形均布有多个定位通孔。本专利技术的有益效果是：在使用时，多个支脚通过各自的下座体与固定的实验平台固定连接，使得测试台板呈水平设置，激振器安装于实验平台上，并与测试台板底面的中心传动连接，检测时，被测试的电池固定放置在测试台板上，并与测试电池散热相关的仪器设备连接好，通过激振器产生汽车在实际行驶过程中整车所受到地面不同频率和不同振幅的激励，而支脚上的弹簧在起到支撑过测试台板的前提下，确保激振器产生的激励可经过测试台板传递给被测试的电池，进而可模拟安装在汽车中的电池在实际工况下的散热情况，以及电池在热振动耦合下电池组中的热管对电池组整体的散热效果，得到准确的测试实验结果。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步的说明；图1是本专利技术所提供的测试装置，其一实施例的结构示意图；图2是本专利技术所提供的测试装置，其一实施例的分解图；图3是本专利技术所提供的激振器，其一实施例的分解图。具体实施方式本部分将详细描述本专利技术的具体实施例，本专利技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本专利技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本专利技术保护范围的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，如果具有“若干”之类的词汇描述，其含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。本专利技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本专利技术中的具体含义。参照图1至图3，本专利技术的一种动态的汽车动力电池散热测试装置作出如下实施例：一种动态的汽车动力电池散热测试装置，包括：测试台板100、激振器200和多个支脚300；激振器200设置于测试台板100的下方，所述激振器200与所述测试台板100底面的中心传动连接；多个支脚300均布于测试台板100底部的四周，所述支脚300包括从上往下设置的上座体310、弹簧320和下座体330，所述弹簧320呈竖向设置，所述弹簧320的上端通过上座体310与测试台板100底面固定连接，所述下座体330与弹簧320的下端连接。所述激振器200为电动式，其作动端可以实现做简谐运动，能够产生汽车实际行驶中受到路面的不同激励。在使用时，多个支脚300通过各自的下座体330与固定的实验平台固定连接，使得测试台板100呈水平设置，激振器200安装于实验平台上，并与测试台板100底面的中心传动连接，检测时，被测试的电池固定放置在测试台板100上，并与测试电池散热相关的仪器设备连接好，通过激振器200产生汽车在实际行驶过程中整车所受到地面不同频率和不同振幅的激励，而支脚300上的弹簧320在起到支撑过测试台板100的前提下，确保激振器200产生的激励可经过测试台板100传递给被测试的电池，进而可模拟安装在汽车中的电池在实际工况下的散热情况，以及电池在热振动耦合下电池组中的热管对电池组整体的散热效果，得到准确的测试实验结果。此外，对于安装有热管的电池组，通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动态的汽车动力电池散热测试装置，其特征在于：包括：/n测试台板(100)；/n激振器(200)，设置于测试台板(100)的下方，所述激振器(200)与所述测试台板(100)底面的中心传动连接；/n多个支脚(300)，均布于测试台板(100)底部的四周，所述支脚(300)包括从上往下设置的上座体(310)、弹簧(320)和下座体(330)，所述弹簧(320)呈竖向设置，所述弹簧(320)的上端通过上座体(310)与测试台板(100)底面固定连接，所述下座体(330)与弹簧(320)的下端连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种动态的汽车动力电池散热测试装置，其特征在于：包括：
测试台板(100)；
激振器(200)，设置于测试台板(100)的下方，所述激振器(200)与所述测试台板(100)底面的中心传动连接；
多个支脚(300)，均布于测试台板(100)底部的四周，所述支脚(300)包括从上往下设置的上座体(310)、弹簧(320)和下座体(330)，所述弹簧(320)呈竖向设置，所述弹簧(320)的上端通过上座体(310)与测试台板(100)底面固定连接，所述下座体(330)与弹簧(320)的下端连接。


2.根据权利要求1所述的一种动态的汽车动力电池散热测试装置，其特征在于：所述激振器(200)输出轴的上端同轴连接有连接圆盘(210)，所述连接圆盘(210)环形均布有多个连接螺孔(211)，在所述测试台板(100)的中心设置有多个连接通孔(110)，多个连接通孔(110)与多个连接螺孔(211)一一对应，所述连接通孔(110)与连接螺孔(211)通过连接螺栓(120)连接。


3.根据权利要求2所述的一种动态的汽车动力电池散热测试装置，其特征在于：在所述测试台板(100)顶面的中心凹设有圆形的凹槽(130)，多个连接通孔(110)设置于凹槽(130)的底部，所述连接螺栓(120)的螺纹段从上往下穿过通孔后与连接螺孔(211)螺纹连接，所述连接螺栓(120)的螺帽设置于凹槽(130)内，所述凹槽(130)盖有圆形的顶盖(140)，所述顶盖(140)的顶面与测试台板(100)顶面持平。


4.根据权利要求3所述的一种动态的汽车动力电池散热测试装置，其特征在于：在所述顶盖(140)的边缘设置有缺口(141)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王道勇，黄洁琳，张文灿，
申请(专利权)人：佛山科学技术学院，
类型：发明
国别省市：广东;44