一种新型船舶舾装件喷漆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型船舶舾装件喷漆装置，包括本体，所述本体的左上角与接头螺纹相连，所述接头的左端与软管的右端相固接，所述软管的左端与把手的右端相固接，所述喷头的输气管左端开设有出气口，所述第一输漆管的左端与喷头的第二输漆管的右端互为连通，所述喷头的第二输漆管的左端开设有喷口。该新型船舶舾装件喷漆装置，通过套筒、滑槽、弹簧、第一挡圈和第二挡圈的配合，使滑槽与输气管的连接更紧密，通过第一输漆管、第二输漆管和垫圈的配合，使第一输漆管与第二输漆管连接的更紧密，通过把手、软管和喷头的配合，使整体机构能够根据需求使用不同的喷涂环境，适应性强，使用方法简单，实用性强，便于推广。

A new painting device for ship outfitting

【技术实现步骤摘要】
一种新型船舶舾装件喷漆装置
本技术涉及新型船舶舾装件喷漆装置
，具体为一种新型船舶舾装件喷漆装置。
技术介绍
舾装是船舶制造工艺里的一种，分为分段舾装、船坞(船台）舾装和码头舾装。（把管子、阀门和其他大型设备及装潢材料装上船。该过程涉及的专业最多，是船舶中最乱也是最容易发生事故的过程），在舾装过程中需要使用到喷漆装置进行喷漆操作，现有的喷漆装置在对狭小的位置进行喷漆时，由于其整体机构过大，导致无法有效喷涂，从而造成喷涂效果差，喷涂效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型船舶舾装件喷漆装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型船舶舾装件喷漆装置，包括本体，所述本体的左上角与接头螺纹相连，所述接头的左端与软管的右端相固接，所述软管的左端与把手的右端相固接，所述软管的内部设有多个气管和漆管，多个所述气管均与本体内的空气管互为连通，所述漆管的右端与本体的供漆管互为连通，所述漆管的左端与把手内的第一输漆管的右端互为连通，所述第一输漆管的左端与垫圈相固接，所述气管的左端与滑槽的右端互为连通，所述滑槽内滑动卡接有滑套，所述滑套与气管之间贴合有弹簧，所述滑套的左端与第一挡圈和第二挡圈，所述第一挡圈与第二挡圈同心且均与喷头的右端相固接，所述滑槽的左端与喷头的输气管的右端互为连通，所述喷头的输气管左端开设有出气口，所述第一输漆管的左端与喷头的第二输漆管的右端互为连通，所述喷头的第二输漆管的左端开设有喷口。优选的，所述把手的底端由左至右分别贴合有照明设备和连板，所述照明设备的右上角与连板的左端相固接，所述连板通过多个螺钉与把手相固接。优选的，所述本体的握把位置加工有第一磨纹。优选的，所述软管的左端套接有橡胶套，所述橡胶套的左端与把手相固接。优选的，所述滑套的左端固接有橡胶圈。优选的，所述把手的外表面加工有第二磨纹。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型船舶舾装件喷漆装置，通过套筒、滑槽、弹簧、第一挡圈和第二挡圈的配合，使滑槽与输气管的连接更紧密，通过第一输漆管、第二输漆管和垫圈的配合，使第一输漆管与第二输漆管连接的更紧密，通过喷头与把手的螺纹相连，使喷头能够根据需求进行更换，通过把手、软管和喷头的配合，使整体机构能够根据需求使用不同的喷涂环境，适应性强，使用方法简单，实用性强，便于推广。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的软管和把手结构示意图；图3为图2的滑槽和滑套结构示意图；图4为图2的照明设备和连板结构示意图。图中：1、本体，2、接头，3、软管，4、把手，5、漆管，6、气管，7、第一输漆管，8、垫圈，9、滑槽，10、滑套，11、弹簧，12、第一挡圈，13、第二挡圈，14、喷头，15、输气管，16、出气口，17、第二输漆管，18、喷口，19、照明设备，20、连板，21、螺钉，22、第一磨纹，23、橡胶套，24、橡胶圈，25、第二磨纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种新型船舶舾装件喷漆装置，包括本体1，本体1为常见的手持式喷漆装置，其型号不限，本体1的左上角与接头2螺纹相连，接头2的左端与软管3的右端相固接，软管3的左端与把手4的右端相固接，通过控制把手4的方向，从而对目标位置进行喷漆，软管3的内部设有多个气管6和漆管5，多个气管6均与本体1内的空气管互为连通，本体1内的空气能够进入气管6内，气管6的右端与本体1的供漆管互为连通，本体1内的喷漆能够进入漆管6，漆管5的左端与把手4内的第一输漆管7的右端互为连通，喷漆能够经漆管5进入第一输漆管7内，第一输漆管7的左端与垫圈8相固接，垫圈8的材质为橡胶，增加密封性，气管6的左端与滑槽9的右端互为连通，气管6内的空气能够进入滑槽9内，滑槽9内滑动卡接有滑套10，滑套10能够在滑槽9内滑动，滑套10与气管6之间贴合有弹簧11，弹簧11能够使滑套10始终与喷头14贴紧，滑套10的左端与第一挡圈12和第二挡圈13，第一挡圈12与第二挡圈13同心且均与喷头14的右端相固接，滑槽9的左端与喷头14的输气管15的右端互为连通，喷头14的输气管15左端开设有出气口16，空气能够由出气口16喷出，第一输漆管7的左端与喷头14的第二输漆管17的右端互为连通，喷头14的第二输漆管17的左端开设有喷口18，把手4的底端由左至右分别贴合有照明设备19和连板20，照明设备19为常见的小手电，其规格不限，照明设备19的右上角与连板20的左端相固接，连板20通过多个螺钉21与把手4相固接，连板20和螺钉21使照明设备19与把手4固定，本体1的握把位置加工有第一磨纹22，第一磨纹22能够增加摩擦力，便于本体1的握紧，软管3的左端套接有橡胶套23，橡胶套23对软管3起到保护作用，橡胶套23的左端与把手4相固接，滑套10的左端固接有橡胶圈24，橡胶圈24能够增加密封性，把手4的外表面加工有第二磨纹25，第二磨纹25能够增加摩擦力，便于把手4的抓握。将喷头14旋入把手4将的左端，接头2与本体1的左上角连接，将空气接头与本体1的右下角的接口相连接，将喷漆罐与本体1的进气口相连通，一手握住本体1的握把位置，另一只手握住把手4，并使把手4对准需要喷涂的位置，扣动本体1的扳机，使空气进入气管6，并由气管6进入滑槽9，空气由滑槽9进入输气管15内，并通过输气管15左端的出气口16喷出，本1内空气进入气管6的同时，本体1内的喷漆进入漆管5，并由漆管5进入第一输漆管7，喷漆经第一输漆管7进入第二输漆管17内，并由第二输漆管17左端的喷口18喷出，使喷出喷口18的喷漆在出气口16喷出的空气的作用下雾化，从而实现喷漆的目的，把手4在软管3的作用下可满足各种狭小位置的喷涂，从而增加整体机构的适用范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型船舶舾装件喷漆装置，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）的左上角与接头（2）螺纹相连，所述接头（2）的左端与软管（3）的右端相固接，所述软管（3）的左端与把手（4）的右端相固接，所述软管（3）的内部设有多个气管（6）和漆管（5），多个所述气管（6）均与本体（1）内的空气管互为连通，所述漆管（5）的右端与本体（1）的供漆管互为连通，所述漆管（5）的左端与把手（4）内的第一输漆管（7）的右端互为连通，所述第一输漆管（7）的左端与垫圈（8）相固接，所述气管（6）的左端与滑槽（9）的右端互为连通，所述滑槽（9）内滑动卡接有滑套（10），所述滑套（10）与气管（6）之间贴合有弹簧（11），所述滑套（10）的左端与第一挡圈（12）和第二挡圈（13），所述第一挡圈（12）与第二挡圈（13）同心且均与喷头（14）的右端相固接，所述滑槽（9）的左端与喷头（14）的输气管（15）的右端互为连通，所述喷头（14）的输气管（15）左端开设有出气口（16），所述第一输漆管（7）的左端与喷头（14）的第二输漆管（17）的右端互为连通，所述喷头（14）的第二输漆管（17）的左端开设有喷口（18）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新型船舶舾装件喷漆装置，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）的左上角与接头（2）螺纹相连，所述接头（2）的左端与软管（3）的右端相固接，所述软管（3）的左端与把手（4）的右端相固接，所述软管（3）的内部设有多个气管（6）和漆管（5），多个所述气管（6）均与本体（1）内的空气管互为连通，所述漆管（5）的右端与本体（1）的供漆管互为连通，所述漆管（5）的左端与把手（4）内的第一输漆管（7）的右端互为连通，所述第一输漆管（7）的左端与垫圈（8）相固接，所述气管（6）的左端与滑槽（9）的右端互为连通，所述滑槽（9）内滑动卡接有滑套（10），所述滑套（10）与气管（6）之间贴合有弹簧（11），所述滑套（10）的左端与第一挡圈（12）和第二挡圈（13），所述第一挡圈（12）与第二挡圈（13）同心且均与喷头（14）的右端相固接，所述滑槽（9）的左端与喷头（14）的输气管（15）的右端互为连通，所述喷头（14）的输气管（15）左端开设有出气口（16），所述第一输漆管（7）的左端与喷头（14）的第二输漆管（17）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世强，王建，
申请(专利权)人：大连鑫宏利船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21