一种设有可调节夹具的飞机发动机拆装托架制造技术

一种设有可调节夹具的飞机发动机拆装托架。其包括夹头、螺栓、连接件、基座、固定支架、伺服电机、滚珠丝杠、丝杠螺母、托台、滑道和滑动支架；本发明专利技术提供的设有可调节夹具的飞机发动机拆装托架的优点和积极效果是：其一，大大减少了维修所需要的成本与时间；其二，对拆装速度以及效率有了极大的提升；其三，可以把民航成本控制在一定范围之内；其四，托架的数目得到了减少，同时可以为民航活动腾出了更多的空间与人力。

An aircraft engine dismounting bracket with adjustable fixture

【技术实现步骤摘要】
一种设有可调节夹具的飞机发动机拆装托架
本专利技术属于航空发动机安装固定机械装置
，尤其涉及一种设有可调节夹具的飞机发动机拆装托架。
技术介绍
国外对于飞机发动机托架拆装的工艺已经非常完善，因此针对发动机人力与物力方面的成本有了极大的降低，并且对于发动机拆装的高效性、快速性有了极其明显的事实阐述。就实际而言，我国与外国之间的工艺水平仍存在着差距。由于国内仍旧存在着在飞机发动机托架拆装方向上的薄弱问题，另外国外又始终对其较为先进的技术进行着垄断，所以到目前为止国内的大部分发动机托架仍然是依靠进口。我国研制的发动机拆装托架的结构较为简单，维修起来比较方便，但是同时与之相对的，托架大都是专用型托架，大部分型号的托架由于架构单一，所以无法通过对其姿态的调整来适应多种类型的发动机，再加上由于对于每种发动机都得有与之一一对应的托架，所以人力、物力成本也会较高，从而使我国航空维修业无法健康发展。因此若是采用可调节夹具进行拆装，则可大大减少专用型夹具的数量，工作人员只需要对可调节型托架的夹具进行调节抑或是更换就可以应对不同发动机的拆装，可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设有可调节夹具的飞机发动机拆装托架，其特征在于：所述的飞机发动机拆装托架包括夹头(1)、螺栓(2)、连接件(3)、基座(4)、固定支架(5)、伺服电机(6)、滚珠丝杠(7)、丝杠螺母(8)、托台(9)、滑道(10)和滑动支架(12)；其中，所述的托台(9)水平设置，两侧边缘向上突出而形成有一个边沿(11)；两条滑道(10)为一组，每组中的两条滑道(10)平行设置，两组滑道(10)的两端分别固定在托台(9)上两条边沿(11)的前部和后部；每组滑道(10)的两侧部位分别安装一个固定支架(5)和一个能沿滑道(10)移动的滑动支架(12)；固定支架(5)的底面固定在托台(9)的表面上，底部中间...

【技术特征摘要】
1.一种设有可调节夹具的飞机发动机拆装托架，其特征在于：所述的飞机发动机拆装托架包括夹头(1)、螺栓(2)、连接件(3)、基座(4)、固定支架(5)、伺服电机(6)、滚珠丝杠(7)、丝杠螺母(8)、托台(9)、滑道(10)和滑动支架(12)；其中，所述的托台(9)水平设置，两侧边缘向上突出而形成有一个边沿(11)；两条滑道(10)为一组，每组中的两条滑道(10)平行设置，两组滑道(10)的两端分别固定在托台(9)上两条边沿(11)的前部和后部；每组滑道(10)的两侧部位分别安装一个固定支架(5)和一个能沿滑道(10)移动的滑动支架(12)；固定支架(5)的底面固定在托台(9)的表面上，底部中间部位夹在属于同一组的两条滑道(10)之间，上端连接一个基座(4)；滑动支架(12)与固定支架(5)的结构相同，底面位于托台(9)的表面上，底部中间部位夹在属于同一组的两条滑道(10)之间，上端连接一个基座(4)；每组滑道(10)的中部下方设置一台伺服电机(6)，伺服电机(6)的输出轴与滚珠丝杠(7)的一端相连；丝杠螺母(8)安装在滑动支架(12)的底部，并且中心孔螺纹连接在滚珠丝杠(7)的中部；连接件(3)为三角形板状结构，其中一个角处利用螺栓(2)铰接在基座(4)的上端，另两个角处分别形成有一个连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张攀，赵碧野，刘新杰，王文波，陈宇浩，柳阳，张超，刘艳，陶磊，史栩瑞，孟泓霖，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
国别省市：天津;12