换挡装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种换挡装置，其以简单的结构使换挡体的滑动性能提高，并且减小换挡体的滑动的限制声。在换挡装置(10)中，通过杆(28)的下滑动突起(32)相对于软质材料(14)的下滑动板(18)滑动，从而提高杆(28)的滑动性能。另外，通过杆(28)的限制突起(36)与软质材料(14)的限位器(22)抵接，从而减小杆(28)的滑动的限制声。并且，通过一体地设置下滑动板(18)以及限位器(22)，从而结构变得简单。

Gearshift

【技术实现步骤摘要】
换挡装置
本专利技术涉及通过滑动换挡体来变更换挡位置的换挡装置。
技术介绍
在下述专利文献1所记载的换挡杆装置中，换挡杆能够相对于壳体进行滑动。这里，在这样的换挡杆装置中，希望能够以简单的结构提高换挡杆的滑动性能，并且能够减小换挡杆的滑动的限制声。专利文献1：日本特开2007-290602号公报
技术实现思路
考虑到上述事实，本专利技术的目的在于获得一种能够以简单的结构提高换挡体的滑动性能并且能够减小换挡体的滑动的限制声的换挡装置。本专利技术的第一方式的换挡装置具备：换挡体，设置有滑动部以及被限制部，通过滑动该换挡体来变更换挡位置；被滑动部，与上述滑动部相比为软质，上述换挡体被滑动而供上述滑动部滑动；限制部，与上述被限制部相比为软质，并且与上述被滑动部一体地设置，限制上述被限制部的滑动来限制上述换挡体的滑动。本专利技术的第二方式的换挡装置为，在本专利技术的第一方式的换挡装置中，具备支承体，该支承体支承上述换挡体，与上述被滑动部以及上述限制部一体成形。本专利技术的第三方式的换挡装置为，在本专利技术的第一方式或第二方式的换挡装置中，具备对上述换挡体向上述被滑动部侧施力的滑动施力机构。本专利技术的第四方式的换挡装置为，在本专利技术的第三方式的换挡装置中，上述滑动施力机构对上述换挡体向上述换挡体的滑动宽度方向侧施力。本专利技术的第五方式的换挡装置为，在本专利技术的第一方式～第四方式中的任一个换挡装置中，具备对上述换挡体向上述被滑动部侧以及换挡位置侧施力的换挡施力机构。本专利技术的第六方式的换挡装置为，在本专利技术的第一方式～第五方式中的任一个换挡装置中，具备检测部，该检测部在上述换挡体设置于上述被滑动部侧，检测滑动位置从而检测上述换挡体的滑动位置。本专利技术的第七方式的换挡装置为，在本专利技术的第一方式～第六方式中的任一个换挡装置中，具备设置于上述限制部并使上述限制部的刚性降低的刚性降低部。在本专利技术的第一方式的换挡装置中，通过滑动换挡体，从而变更换挡位置。另外，通过滑动换挡体，从而使换挡体的滑动部相对于被滑动部滑动。并且，限制部限制换挡体的被限制部的滑动，从而限制换挡体的滑动。这里，与换挡体的滑动部相比被滑动部为软质。因此，能够提高换挡体的滑动性能。并且，与换挡体的被限制部相比限制部为软质。因此，能够减小换挡体的滑动的限制声。并且，被滑动部与限制部一体地设置。因此，能够简化结构。在本专利技术的第二方式的换挡装置中，支承体支承换挡体，将被滑动部以及限制部与支承体一体成形。因此，能够减少组装工时。在本专利技术的第三方式的换挡装置中，滑动施力机构对换挡体向被滑动部侧施力。因此，能够抑制换挡体的倾斜，从而能够提高换挡体的滑动性能。在本专利技术的第四方式的换挡装置中，滑动施力机构对换挡体向换挡体的滑动宽度方向侧施力。因此，能够抑制换挡体的向滑动宽度方向的晃动，从而能够提高换挡体的滑动性能。在本专利技术的第五方式的换挡装置中，换挡施力机构对换挡体向换挡位置侧施力。这里，换挡施力机构对换挡体向被滑动部侧施力。因此，能够抑制换挡体的倾斜，从而能够提高换挡体的滑动性能。在本专利技术的第六方式的换挡装置中，检测换挡体的检测部的滑动位置，从而检测换挡体的换挡位置。这里，检测部设置于换挡体的被滑动部侧。因此，能够提高基于换挡体的滑动的检测部的滑动位置的精度，并能够提高换挡体的换挡位置的检测精度。在本专利技术的第七方式的换挡装置中，限制部的刚性降低部使限制部的刚性降低。因此，能够有效地减小换挡体的滑动的限制声。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式所涉及的换挡装置的从左斜后方观察到的立体图。图2是表示本专利技术的实施方式所涉及的换挡装置的从左斜后方观察到的分解立体图。图3是表示本专利技术的实施方式所涉及的换挡装置的从后方观察到的剖视图(图1的3-3线剖视图)。图4是表示本专利技术的实施方式所涉及的换挡装置的从后方观察到的剖视图(图1的4-4线剖视图)。图5是表示本专利技术的实施方式所涉及的换挡装置的从上方观察到的剖视图(图3的5-5线剖视图)。附图标记的说明10…换挡装置；12…基座(支承体)；18…下滑动板(被滑动部)；20…横滑动板(被滑动部)；22…限位器(限制部)；22A…外凹部(刚性降低部)；22B…中凹部(刚性降低部)；28…杆(换挡体)；32…下滑动突起(滑动部)；34…横滑动突起(滑动部)；36…限制突起(被限制部)；40…施力机构(滑动施力机构)；44…节制机构(换挡施力机构)；48…磁铁(检测部)。具体实施方式在图1中以从左斜后方观察的立体图来图示出本专利技术的实施方式所涉及的换挡装置10。并且，在图2中以从左斜后方观察的分解立体来图示出换挡装置10，在图3中以从后方观察的剖视图(图1的3-3线剖视图)来图示出换挡装置10。此外，在附图中，以箭头FR表示换挡装置10的前方，以箭头LH表示换挡装置10的左侧，以箭头UP表示换挡装置10的上方。本实施方式所涉及的换挡装置10是落地式的，设置于车辆(汽车)的车室地板部中的车宽方向中央部，换挡装置10的前方、左方以及上方分别朝向车辆的前方、左方以及上方。如图1～图3所示，在换挡装置10设置有作为支承体(车体侧)的硬质树脂(例如玻璃纤维强化尼龙树脂)制且大致矩形筒状的基座12，基座12设置(固定)于车室的地板部，并且内部向上侧以及下侧开放。在基座12的左壁以及右壁的下部形成有大致矩形柱状的突出部12A，突出部12A向基座12的左右方向内侧突出，并且配置于基座12内的前后方向整体。在基座12内的左部以及右部中的下侧部分，软质树脂(例如海特勒(注册商标))制的软质材料14通过嵌件成形而一体成形，软质材料14配置于基座12内的前后方向整体。在软质材料14的下部设置有长条矩形板状的包覆板16，包覆板16包覆基座12的突出部12A的突出端面(基座12左右方向内侧的面)。在软质材料14的上下方向中间部设置有作为被滑动部的长条矩形板状的下滑动板18，下滑动板18包覆突出部12A的上表面。在软质材料14的上部设置有作为被滑动部的长条矩形板状的横滑动板20，横滑动板20在比突出部12A靠上侧的位置包覆基座12的左壁或右壁。在软质材料14的前端以及后端的上部设置有作为限制部的矩形板状的限位器22(参照图5)，限位器22在比突出部12A靠上侧的位置包覆基座12的前壁或后壁。在限位器22的上侧部分形成有作为刚性降低部的截面矩形状的外凹部22A以及中凹部22B，外凹部22A以及中凹部22B分别配置于限位器22的横滑动板20侧端部以及左右方向中间部。外凹部22A以及中凹部22B沿上下方向延伸，并且向软质材料14的前后方向内侧以及上侧开放，外凹部22A以及中凹部22B使限位器22的上侧部分的刚性降低。另外，限位器22的比中凹部22B靠基座12左右方向内侧的部分中的基座12左右方向内侧的面露出于基座12的左右方向内侧。在基座12内的上部固定有硬质树脂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡装置，其中，具备：/n换挡体，设置有滑动部以及被限制部，该换挡体被滑动从而变更换挡位置；/n被滑动部，与所述滑动部相比为软质，供所述换挡体被滑动而使所述滑动部滑动；/n限制部，与所述被限制部相比为软质，并且与所述被滑动部一体地设置，限制所述被限制部的滑动来限制所述换挡体的滑动。/n

【技术特征摘要】
20181109 JP 2018-2115671.一种换挡装置，其中，具备：
换挡体，设置有滑动部以及被限制部，该换挡体被滑动从而变更换挡位置；
被滑动部，与所述滑动部相比为软质，供所述换挡体被滑动而使所述滑动部滑动；
限制部，与所述被限制部相比为软质，并且与所述被滑动部一体地设置，限制所述被限制部的滑动来限制所述换挡体的滑动。


2.根据权利要求1所述的换挡装置，其中，
具备支承体，该支承体支承所述换挡体，与所述被滑动部以及所述限制部一体成形。


3.根据权利要求1或2所述的换挡装置，其中，
具备滑动施力机构，该滑动施力机构对所述换挡体...

【专利技术属性】
技术研发人员：龟山敬佑，中西谦二，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP