一种模拟柴油发动机EGR系统失效的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种模拟柴油发动机EGR系统失效的方法，包括，调节冷却液的流量大小，模拟EGR冷却器的不同冷却状态；根据所述EGR冷却器的不同冷却状态，对应测量废气进口、废气出口和冷却液进口的温度；根据所述废气进口的温度、所述废气出口的温度和所述冷却液进口的温度，计算所述EGR冷却器的不同冷却状态的冷却效率。本发明专利技术还公开了一种模拟柴油发动机EGR系统失效的装置。上述模拟柴油发动机EGR系统失效的方法能够模拟EGR冷却器的失效状态，节省了设计制造失效零部件的成本，可用于发动机开发阶段中对EGR冷却器性能的评估，能够快速实现国家标准中要求的OBD系统监测功能。

A method and device to simulate the failure of EGR system of diesel engine

【技术实现步骤摘要】
一种模拟柴油发动机EGR系统失效的方法及装置
本专利技术涉及发动机
，特别涉及一种模拟柴油发动机EGR系统失效的方法。还涉及一种模拟柴油发动机EGR系统失效的装置。
技术介绍
在《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》标准的要求下，各汽车生产商对重型柴油发动机多采用加装EGR系统(废气再循环系统)的技术路线，EGR系统属于排放控制的重要组成部分，在很大程度上降低了污染物的排放值。在车用发动机中，EGR系统在失效状态下继续工作会造成发动机排放恶化，对车辆造成严重危害；在国六标准中，OBD系统(车载排放诊断系统)要求对EGR系统进行监测，第六阶段标准中规定，当EGR系统中的EGR冷却器的功能完全失效导致无法满足生产企业设计的冷却能力时，OBD系统应检测出该故障。目前，EGR冷却器的失效状态大部分是零件生产商提供的，失效件的设计制造过程费时费力，花费周期长，成本高、代价大；设计制作的故障件冷却效果单一，不能模拟多种冷却效率。尤其是在国家机动车检验中心对整车进行检测时，需要快速模拟出EGR冷却器的失效状态，给予驾驶员报警信息，如果把大量时间和精力花费在设计故障件的过程中，不是最佳选择。因此，如何能够提供一种能够模拟EGR冷却器的多种失效状态的模拟柴油发动机EGR系统失效的方法是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种模拟柴油发动机EGR系统失效的方法，能够模拟EGR冷却器的失效状态，节省了设计制造失效零部件的成本，可用于发动机开发阶段中对EGR冷却器性能的评估，能够快速实现国家标准中要求的OBD系统监测功能。本专利技术的另一目的是提供一种模拟柴油发动机EGR系统失效的装置。为实现上述目的，本专利技术提供一种模拟柴油发动机EGR系统失效的方法，包括，调节冷却液的流量大小，模拟EGR冷却器的不同冷却状态；根据所述EGR冷却器的不同冷却状态，对应测量废气进口、废气出口和冷却液进口的温度；根据所述废气进口的温度、所述废气出口的温度和所述冷却液进口的温度，计算所述EGR冷却器的不同冷却状态的冷却效率。优选地，所述调节冷却液的流量大小的步骤，具体为，调节可调阀门的开度以改变冷却液的流量大小。优选地，所述计算所述EGR冷却器的不同冷却状态的冷却效率的步骤之后，还包括，记录大于预设高限温度的所述废气出口的温度所对应的所述冷却效率为预设低限效率，当所述冷却效率低于所述预设低限效率时，报警。优选地，所述计算所述EGR冷却器的不同冷却状态的冷却效率的步骤之后，还包括，记录大于预设高限温度的所述废气出口的温度所对应的所述可调阀门的开度为OBD系统的监测要求。优选地，所述可调阀门的开度范围为完全关闭至完全打开。本专利技术还提供一种模拟柴油发动机EGR系统失效的装置，应用上述模拟柴油发动机EGR系统失效的方法，包括与EGR冷却器相连并可调冷却液的流量大小的冷却液器，设于所述EGR冷却器并用以分别测量废气进口、废气出口和冷却液进口的温度的三个温度传感器。优选地，所述冷却液器包括与所述EGR冷却器相连并用以输入冷却液的进水管以及设于所述进水管的可调阀门。相对于上述
技术介绍
，本专利技术所提供的模拟柴油发动机EGR系统失效的方法包括三步，首先，调节冷却液的流量大小，模拟EGR冷却器的不同冷却状态；然后，根据EGR冷却器的不同冷却状态，对应测量废气进口、废气出口和冷却液进口的温度；最终，根据废气进口的温度、废气出口的温度和冷却液进口的温度，计算EGR冷却器的不同冷却状态的冷却效率。该模拟柴油发动机EGR系统失效的方法通过调节冷却液的流量大小从而模拟EGR冷却器的不同冷却状态，进一步测量不同冷却状态下的三处温度，进一步计算不同冷却状态下的冷却效率；无需设计制造失效零部件，节省了设计制造失效零部件的成本，能够模拟EGR冷却器的多种失效状态的冷却效率，可进一步根据冷却效率设置报警效率等以便进行失效监测，可用于发动机开发阶段中对EGR冷却器性能的评估，能够快速实现国家标准中要求的OBD系统监测功能。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的模拟柴油发动机EGR系统失效的方法的流程图；图2为本专利技术实施例提供的冷却效率的折线图；图3为本专利技术实施例提供的模拟柴油发动机EGR系统失效的装置的结构图。其中：1-EGR冷却器、101-废气进口、102-废气出口、103-冷却液进口、104-冷却液出口、2-可调阀门。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。为了使本
的技术人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1至图3，其中，图1为本专利技术实施例提供的模拟柴油发动机EGR系统失效的方法的流程图，图2为本专利技术实施例提供的冷却效率的折线图，图3为本专利技术实施例提供的模拟柴油发动机EGR系统失效的装置的结构图。在第一种具体的实施方式中，本专利技术提供的模拟柴油发动机EGR系统失效的方法包括：S1、调节冷却液的流量大小，模拟EGR冷却器1的不同冷却状态；S2、根据EGR冷却器1的不同冷却状态，对应测量废气出口102、冷却液进口103和冷却液出口104的温度；S3、根据废气出口102、冷却液进口103和冷却液出口104的温度，计算EGR冷却器1的不同冷却状态的冷却效率。在乘用车和商务车中，发动机冷却系统多采用水冷系统，选择不同的冷却液品质、流量和冷却系统布置方式会对冷却性能产生不同的效果，本专利技术主要是通过控制冷却液的流量大小来实现EGR冷却器1冷却性能下降的方法。在本实施例中，为了替代设计制造失效件的方式，在步骤S1中对流入EGR冷却器1的冷却液的流量大小进行控制调节，以模拟EGR冷却器1的多种不同冷却状态；为了通过热效率换算算出EGR冷却器1的效率，在步骤S2中利用三个校准后的温度传感器分别对废气出口102、冷却液进口103和冷却液出口104三处的温度进行测量，并进一步在步骤S3中计算得到EGR冷却器1的冷却效率。进一步的，在步骤S3之后，绘制EGR冷却器1的冷却效率的折线图，直观分析不同冷却状态的影响，并可合理设置报警效率限值，以便对零部件进行失效监测。示例性的，在步骤S1中，调节冷却液的流量大小的步骤具体为调节可调阀门2的开度以改变冷却液的流量大小。在本实施例中，EGR冷却器1具有供冷却液输入与输出的冷却液进口103和冷却液出口104，冷却液进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模拟柴油发动机EGR系统失效的方法，其特征在于，包括，/n调节冷却液的流量大小，模拟EGR冷却器(1)的不同冷却状态；/n根据所述EGR冷却器(1)的不同冷却状态，对应测量废气进口(101)、废气出口(102)和冷却液进口(103)的温度；/n根据所述废气进口(101)的温度、所述废气出口(102)的温度和所述冷却液进口(103)的温度，计算所述EGR冷却器(1)的不同冷却状态的冷却效率。/n

【技术特征摘要】
1.一种模拟柴油发动机EGR系统失效的方法，其特征在于，包括，
调节冷却液的流量大小，模拟EGR冷却器(1)的不同冷却状态；
根据所述EGR冷却器(1)的不同冷却状态，对应测量废气进口(101)、废气出口(102)和冷却液进口(103)的温度；
根据所述废气进口(101)的温度、所述废气出口(102)的温度和所述冷却液进口(103)的温度，计算所述EGR冷却器(1)的不同冷却状态的冷却效率。


2.根据权利要求1所述的模拟柴油发动机EGR系统失效的方法，其特征在于，所述调节冷却液的流量大小的步骤，具体为，
调节可调阀门(2)的开度以改变冷却液的流量大小。


3.根据权利要求2所述的模拟柴油发动机EGR系统失效的方法，其特征在于，所述计算所述EGR冷却器(1)的不同冷却状态的冷却效率的步骤之后，还包括，
记录大于预设高限温度的所述废气出口(102)的温度所对应的所述冷却效率为预设低限效率，当所述冷却效率低于所述预设低限效率时，报警。


4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺茂林，蒋鹏，马明，王涵，张健，严抱璞，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34