一种高转速超高压汽轮机用排汽缸制造技术

一种高转速超高压汽轮机用排汽缸，涉及一种汽轮机用排汽缸。本发明专利技术是要解决现有的高转速小型汽轮机由于轴承跨距短、级数多、还需保证排汽空间的技术问题。本发明专利技术中后部轴承箱下部是排汽缸的一部分，后部轴承箱下部抬板与排汽缸抬板焊接为一体结构，后部轴承箱上盖与后部轴承箱下部用螺栓把紧，排汽缸和后轴承箱形成一体，整体落于汽轮机基架上。本发明专利技术排汽缸为单流，汽流通过通流排汽出口1‑1流入排汽缸中，沿排汽导流流动，最后流入凝汽器里，轴承箱与排汽缸作为一体；本发明专利技术的排汽缸结构简单紧凑，具有良好的刚度，气动性能好，轴承跨距短，高转速下轴系稳定性好，有利于提高整体机组的热效率并保证机组安全。

A kind of exhaust cylinder for high speed and ultra-high pressure turbine

【技术实现步骤摘要】
一种高转速超高压汽轮机用排汽缸
本专利技术涉及一种汽轮机用排汽缸。
技术介绍
现有的小型汽轮机组一般为亚临界参数正常转速，排汽缸单独设计相对简单，但高温高转速小型汽轮机由于轴承跨距短，级数多，还需保证排汽空间。所以需要排汽缸和轴承箱的设计为一体结构。
技术实现思路
本专利技术是要解决现有的高转速小型汽轮机由于轴承跨距短、级数多、还需保证排汽空间的技术问题，而提供一种高转速超高压汽轮机用排汽缸。本专利技术的高转速超高压汽轮机用排汽缸是由排汽缸体上部1、叶顶部排汽导流板1-2、叶根部排汽导流板1-3、下半导流板1-4、雾状排汽喷水头1-6、后部轴承箱下部1-7、后部轴承箱下部抬板1-8、排汽缸抬板1-9、环形排汽喷水管1-10、第一肋板1-11、第二肋板1-12、后部轴承箱上盖2、第一螺栓3和排汽缸体下部4组成；排汽缸体上部1和排汽缸体下部4通过多个第二螺栓固定在一起；排汽缸体上部1和排汽缸体下部4的同一侧的侧壁上设置通流排汽出口1-1，在排汽缸体上部1和排汽缸体下部4的同一侧的内壁上固定叶顶部排汽导流板1-2，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高转速超高压汽轮机用排汽缸，其特征在于高转速超高压汽轮机用排汽缸是由排汽缸体上部(1)、叶顶部排汽导流板(1-2)、叶根部排汽导流板(1-3)、下半导流板(1-4)、雾状排汽喷水头(1-6)、后部轴承箱下部(1-7)、后部轴承箱下部抬板(1-8)、排汽缸抬板(1-9)、环形排汽喷水管(1-10)、第一肋板(1-11)、第二肋板(1-12)、后部轴承箱上盖(2)、第一螺栓(3)和排汽缸体下部(4)组成；/n排汽缸体上部(1)和排汽缸体下部(4)通过多个第二螺栓固定在一起；排汽缸体上部(1)和排汽缸体下部(4)的同一侧的侧壁上设置通流排汽出口(1-1)，在排汽缸体上部(1)和排汽缸体下部(...

【技术特征摘要】
1.一种高转速超高压汽轮机用排汽缸，其特征在于高转速超高压汽轮机用排汽缸是由排汽缸体上部(1)、叶顶部排汽导流板(1-2)、叶根部排汽导流板(1-3)、下半导流板(1-4)、雾状排汽喷水头(1-6)、后部轴承箱下部(1-7)、后部轴承箱下部抬板(1-8)、排汽缸抬板(1-9)、环形排汽喷水管(1-10)、第一肋板(1-11)、第二肋板(1-12)、后部轴承箱上盖(2)、第一螺栓(3)和排汽缸体下部(4)组成；
排汽缸体上部(1)和排汽缸体下部(4)通过多个第二螺栓固定在一起；排汽缸体上部(1)和排汽缸体下部(4)的同一侧的侧壁上设置通流排汽出口(1-1)，在排汽缸体上部(1)和排汽缸体下部(4)的同一侧的内壁上固定叶顶部排汽导流板(1-2)，叶顶部排汽导流板(1-2)入口与通流排汽出口(1-1)连通，在与通流排汽出口(1-1)相对的内壁上固定叶根部排汽导流板(1-3)，叶根部排汽导流板(1-3)与叶顶部排汽导流板(1-2)均为喇叭形结构且叶根部排汽导流板(1-3)与叶顶部排汽导流板(1-2)同轴设置；叶顶部排汽导流板(1-2)的外壁设置环形排汽喷水管(1-10)，环形排汽喷水管(1-10)上均匀布置多个雾状排汽喷水头(1-6)，环形排汽喷水管(1-10)与进水管(1-10-1)连通；
在通流排汽出口(1-1)相对的排汽缸体下部(4)外壁上嵌入且固定后部轴承箱下部(1-7)，在通流排汽出口(1-1)相对的排汽缸体上部(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕春媚，曲文波，孙杨，邱占成，张丽艳，杨晓辉，张雪，白杨，任相宁，刘鑫，
申请(专利权)人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙;23