一种车载单元的纯机械防拆装置和车载单元制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车载单元的纯机械防拆装置及车载单元，该装置包括：后壳、前壳、容纳腔。开关的第一侧壁和/或第二侧壁上设置检测点。防拆杆包括依次连接的触压部、第一连杆、阻挡部和第二连杆，第一连杆上设置第一转轴件。弹簧压在阻挡部上；开关拨杆包括在第二转轴间两侧设置的第一拨杆和第二拨杆以及按压件，第二转轴件与第一转轴件转动连接；在开关拨杆转动到第一拨杆高于第二拨杆的位置时，第一拨杆超出检测点的检测范围；按压件按压在弹片的V型部的凹陷处；电运动组件的运动部接受控制指令在垂直于前壳的方向上运动；后壳内表面与电运动组件对应的位置上设置有凸出部；电路板与开关和电运动组件电连接。

A pure mechanical anti disassembly device and vehicle unit of vehicle unit

【技术实现步骤摘要】
一种车载单元的纯机械防拆装置和车载单元
本专利技术涉及一种电子设备结构
，尤其涉及一种车载单元的纯机械防拆装置和车载单元。
技术介绍
随着不停车收费电子系统ETC的普及，安装在车辆端的车载单元被广泛的应用。目前，为了避免车载单元被从车窗上拆卸后再被安装到其他车辆上而产生的问题，需要在车载单元上设置防拆装置(如防拆按压开关等)来检测车载单元是否被拆卸。具体地，现有的车载单元通常采用电池供电，车载单元的芯片分别与电池和防拆开关连接，在车载单元被正确安装的情况下，防拆开关被按下，当车载单元被拆卸，防拆开关弹起，由此芯片能够记录开关的状态，从而通过开关弹起来检测出车载单元被拆卸。然而，由于电池可能损坏或无电，在芯片断电的情况下，车载单元的芯片无法检测到车载单元是否被拆卸，而且如果车载单元在断电时被拆卸、盗刷，并被重新被安装回车窗上，由于重新安装后防拆开关再次被按下，此时即时更换电池或充电，车载单元仍然无法检测到在断电期间是否有被拆卸过。因此，亟需一种新的技术来解决车载单元在断电时无法检测是否被拆卸的问题。
技术实现思路
本专利技术旨在解决上述技术问题。本专利技术的主要目的在于提供一种车载单元的纯机械防拆装置。本专利技术的另一目的在于提供一种车载单元。为达到上述目的，本专利技术的技术方案具体是这样实现的：本专利技术一方面提供了一种车载单元纯机械防拆装置，包括：后壳1，后壳1上设置有通孔101；前壳2，前壳2与后壳1装配形成容纳腔3；开关4，开关4设置在容纳腔3内，开关4包括底部401以及分别与底部401垂直设置的第一侧壁402和第二侧壁403，第一侧壁402和第二侧壁403相对设置，第一侧壁402与第二侧壁403相对的表面上设置检测点404，和/或第二侧壁403与第一侧壁402相对的表面上设置检测点404；防拆杆5，防拆杆5设置在容纳腔3内，并穿过通孔101，防拆杆5包括依次连接的触压部501、第一连杆502、阻挡部503和第二连杆504，触压部501位于后壳1的外侧，第一连杆502上设置第一转轴件5021；弹簧6，弹簧6的一端固定在前壳2的内表面，第二连杆504套设置在弹簧6内，且弹簧6的另一端压在阻挡部503上；开关拨杆7，开关拨杆7设置在容纳腔3内，开关拨杆7包括第二转轴件701，以及分别在第二转轴间701两侧设置的第一拨杆702和第二拨杆703，以及与第二转轴件701位置对应设置的按压件704，第二转轴件701与第一转轴件5021转动连接，第一拨杆702的端部设置被检测部7021，被检测部7021位于第一侧壁402和第二侧壁403之间；在开关拨杆7转动到第一拨杆702高于第二拨杆703的位置时，第一拨杆702超出检测点404的检测范围；弹片8，弹片8包括固定部801、弯折部802与V型部803，弯折部802的一端与固定部801的一端连接，弯折部802的另一端与V型部803的一端连接，固定部801固定在阻挡部503上，按压件704按压在V型部803的凹陷处；电运动组件9，电运动组件9设置在容纳腔3内，电运动组件9包括固定部901和运动部902，固定部901固定在前壳2的内表面，运动部902接受控制指令在垂直于前壳2的方向上运动，运动部902的端部与第二拨杆703相对设置；在后壳1内表面与电运动组件9对应的位置上设置有凸出部102；电路板10，电路板10设置在容纳腔3内，与开关4和电运动组件9电连接。可选地，开关4包括：机械按压开关、机械拨动开关、光电开关或电磁开关。可选地，被检测部7021在第一侧壁402上的投影的面积大于检测点404的面积。本专利技术另一方面提供了一种车载单元，包括上述车载单元纯机械防拆装置。由上述本专利技术提供的技术方案可以看出，本专利技术提供了一种车载单元的纯机械防拆装置和一种车载单元。在本专利技术中，通过防拆杆、开关、开关拨杆与电运动组件的配合，实现在车载单元正常使用时，防拆杆被按下且开关拨杆处于第一拨杆低于第二拨杆的位置，当车载单元被拆卸后，防拆杆弹出，使得开关拨杆转动到第一拨杆高于第二拨杆的位置时，即使车载单元被重新安装回车窗，防拆杆再次被按下，其开关拨杆仍处于第一拨杆高于第二拨杆的位置。由于在开关拨杆处于第一拨杆高于第二拨杆的位置时，第一拨杆超出开关检测点的检测范围，开关不能检测到工作信号。由此，通过该纯机械防拆结构，可以实现在不通电的情况下来记录车载单元是否被拆卸过。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。图1为本专利技术提供的一种车载单元的切面结构示意图；图2为本专利技术提供的另一种车载单元的切面结构示意图；图3为本专利技术提供的又一种车载单元的切面结构示意图；图4为本专利技术提供的开关的立体示意图。具体实施方式下面结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术的保护范围。下面将结合附图对本专利技术实施例作进一步地详细描述。本实施例提供了一种车载单元，该车载单元包括了一种车载单元的纯机械防拆装置，该纯机械防拆装具体包括：后壳1、前壳2、容纳腔3、开关4、防拆杆5、弹簧6、开关拨杆7、弹片8、电运动组件9以及电路板10，其中：后壳1，后壳1上设置有通孔101。前壳2，前壳2与后壳1装配形成容纳腔3。本实施例中，后壳1的边沿上可以设置第一卡合部件，前壳2的边沿上可以设置与第一卡合部件对应的第二卡合部件，由此，后壳1与前壳2可以通过第一卡合部件与第二卡合部件的卡合来完成装配。当然，后壳1与前壳2还可以采用其他装备方式，如粘胶连接等，本实施例中不做具体限定。后壳1与前壳2装配后形成的容纳腔3可以为长方体型，也可以根据车载单元样式形成不同形状的容纳空间。。开关4，开关4设置在容纳腔3内，开关4包括底部401以及分别与底部401垂直设置的第一侧壁402和第二侧壁403，第一侧壁402和第二侧壁403相对设置，第一侧壁402与第二侧壁403相对的表面上设置检测点404，和/或第二侧壁403与第一侧壁402相对的表面上设置检测点404。本实施例中，开关4包括：机械按压开关、机械拨动开关、光电开关或电磁开关。作为一种可选的实施方式，开关4为光电开关，第一侧壁402和第二侧壁403上均设置有检测点404，第一侧壁402上的检测点404可以为光信号发射器和光信号接收器中的一个，第二侧壁403上的检测点404可以为光信号发射器和光信号接收器中的另一个。由此，当开关拨杆7的位置位于第一侧壁402上的检测点404与第二侧壁403上的检测点404之间时，开关拨杆7能够阻挡光信号接收器接收光信号，从而触发开关4的开启/关断本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载单元的纯机械防拆装置，其特征在于，包括：/n后壳(1)，所述后壳(1)上设置有通孔(101)；/n前壳(2)，所述前壳(2)与所述后壳(1)装配形成容纳腔(3)；/n开关(4)，所述开关(4)设置在所述容纳腔(3)内，所述开关(4)包括底部(401)以及分别与所述底部(401)垂直设置的第一侧壁(402)和第二侧壁(403)，所述第一侧壁(402)和所述第二侧壁(403)相对设置，所述第一侧壁(402)与所述第二侧壁(403)相对的表面上设置检测点(404)，和/或所述第二侧壁(403)与所述第一侧壁(402)相对的表面上设置检测点(404)；/n防拆杆(5)，所述防拆杆(5)设置在所述容纳腔(3)内，并穿过所述通孔(101)，所述防拆杆(5)包括依次连接的触压部(501)、第一连杆(502)、阻挡部(503)和第二连杆(504)，所述触压部(501)位于所述后壳(1)的外侧，所述第一连杆(502)上设置第一转轴件(5021)；/n弹簧(6)，所述弹簧(6)的一端固定在所述前壳(2)的内表面，所述第二连杆(504)套设置在所述弹簧(6)内，且所述弹簧(6)的另一端压在所述阻挡部(503)上；/n开关拨杆(7)，所述开关拨杆(7)设置在所述容纳腔(3)内，所述开关拨杆(7)包括第二转轴件(701)，以及分别在所述第二转轴间(701)两侧设置的第一拨杆(702)和第二拨杆(703)，以及与所述第二转轴件(701)位置对应设置的按压件(704)，所述第二转轴件(701)与所述第一转轴件(5021)转动连接，所述第一拨杆(702)的端部设置被检测部(7021)，所述被检测部(7021)位于所述第一侧壁(402)和所述第二侧壁(403)之间；在所述开关拨杆(7)转动到第一拨杆(702)高于第二拨杆(703)的位置时，所述第一拨杆(702)超出所述检测点(404)的检测范围；/n弹片(8)，所述弹片(8)包括固定部(801)、弯折部(802)与V型部(803)，所述弯折部(802)的一端与所述固定部(801)的一端连接，所述弯折部(802)的另一端与所述V型部(803)的一端连接，所述固定部(801)固定在所述阻挡部(503)上，所述按压件(704)按压在所述V型部(803)的凹陷处；/n电运动组件(9)，所述电运动组件(9)设置在所述容纳腔(3)内，所述电运动组件(9)包括固定部(901)和运动部(902)，所述固定部(901)固定在所述前壳(2)的内表面，所述运动部(902)接受控制指令在垂直于所述前壳(2)的方向上运动，所述运动部(902)的端部与所述第二拨杆(703)相对设置；所述后壳(1)内表面与所述电运动组件(9)对应的位置上设置有凸出部(102)；/n电路板(10)，所述电路板(10)设置在所述容纳腔(3)内，与所述开关(4)和所述电运动组件(9)电连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车载单元的纯机械防拆装置，其特征在于，包括：
后壳(1)，所述后壳(1)上设置有通孔(101)；
前壳(2)，所述前壳(2)与所述后壳(1)装配形成容纳腔(3)；
开关(4)，所述开关(4)设置在所述容纳腔(3)内，所述开关(4)包括底部(401)以及分别与所述底部(401)垂直设置的第一侧壁(402)和第二侧壁(403)，所述第一侧壁(402)和所述第二侧壁(403)相对设置，所述第一侧壁(402)与所述第二侧壁(403)相对的表面上设置检测点(404)，和/或所述第二侧壁(403)与所述第一侧壁(402)相对的表面上设置检测点(404)；
防拆杆(5)，所述防拆杆(5)设置在所述容纳腔(3)内，并穿过所述通孔(101)，所述防拆杆(5)包括依次连接的触压部(501)、第一连杆(502)、阻挡部(503)和第二连杆(504)，所述触压部(501)位于所述后壳(1)的外侧，所述第一连杆(502)上设置第一转轴件(5021)；
弹簧(6)，所述弹簧(6)的一端固定在所述前壳(2)的内表面，所述第二连杆(504)套设置在所述弹簧(6)内，且所述弹簧(6)的另一端压在所述阻挡部(503)上；
开关拨杆(7)，所述开关拨杆(7)设置在所述容纳腔(3)内，所述开关拨杆(7)包括第二转轴件(701)，以及分别在所述第二转轴间(701)两侧设置的第一拨杆(702)和第二拨杆(703)，以及与所述第二转轴件(701)位置对应设置的按压件(704)，所述第二转轴件(701)与所述第一转轴件(5021)转动连接，所述第一拨杆(702)的端部设置被检测部(7021)，所述被检测部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李东声，
申请(专利权)人：天地融科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11