一种停即得智能交易系统技术方案

本实用新型专利技术提供的停即得智能交易系统，涉及交易系统，包括商家管理平台、用户下单平台、商铺外侧设置的若干停车位和若干连接商铺和任一停车位的传输平台；当驾驶车辆的用户经用户下单平台向商铺下单并将车辆停靠在任一停车位时，所述停即得智能交易系统执行以下操作：商家经商家管理平台获取用户订单信息准备商品，并通过传输平台将准备好的商品传输至对应停车位上靠近车辆驾驶座位置；车辆驾驶座上的用户伸手获取商品后驶离停车位，完成交易；本实用新型专利技术通过传输平台直接将商品传输至停车位上靠近车辆驾驶座位置，驾驶座上的用户无需下车，伸手获取货物后直接驶离，高效、便捷的完成交易。

A stop and get intelligent trading system

【技术实现步骤摘要】
一种停即得智能交易系统
本技术涉及一种交易系统，具体涉及一种停即得智能交易系统。
技术介绍
不同于北美地广人稀，中国人多地少，尤其是沿海发达地区寸土寸金，人口密度高、城乡规划与配套设施也要求紧凑节约。家庭汽车的普及也要求提供迅速停靠、迅速下单、付款并取货的高效交易系统，但北美的汽车穿梭餐厅系统比如KFC、麦当劳以及无数的公路快餐店完全建立在几乎不考虑土地成本和空间利用的理念之上，基于中国国情，这是不现实的，将来也是不被鼓励的，中国现有的汽车穿梭餐厅主要是KFC和麦当劳，当前中国的汽车穿梭餐厅已达到260多家，平均单个汽车穿梭餐厅占地600平方米，仅汽车必须的回转通道就需要至少占总面积的1/3，为捕捉中国家庭汽车普及带来的商机目前各大快餐店企业正大力推进汽车穿梭餐厅连锁开发，无论是商家和政府，都应该前瞻性地研究更加可持续的发展模式。除了城市规划对商业体布局与业态形象的要求外，投资开发与投资回报也要求商业体租金平效最大化以及业态深度互动融合，即便做得到，普通商业体投资回报也只能维持在5％左右，仅仅与投资资金财务成本持平。而传统的汽车穿梭餐厅设计大大摊薄了租金平效，也因为“孤岛”式的回转单体设计使得业态深度互动融合变得遥不可及。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种停即得智能交易系统，无需改造现有建筑或定制非标建筑，也无需对建筑物绕场行驶并且进行多点驻停，即在用户不下车的情况下，便捷、高效的完成商品购买和取货交易。为达成上述目的，本技术提出如下技术方案：一种停即得智能交易系统，包括商铺的商家管理平台、用于用户向商铺购买商品的用户下单平台和对应设置在商铺外侧的若干停车位，以及若干用于连接商铺和任一停车位的传输平台；当驾驶车辆的用户经用户下单平台向商铺下单并将车辆停靠在任一停车位时，所述停即得智能交易系统执行以下操作：商家经商家管理平台获取用户订单信息准备商品，并通过传输平台将准备好的商品传输至对应停车位上靠近车辆驾驶座位置；车辆驾驶座上的用户伸手获取商品后驶离停车位，完成交易。本技术通过设定传输平台快速高效的将用户下单商品传输至停车位上靠近车辆驾驶座位置，用户无需下车即可取货并驶离，无需改造现有建筑或定制非标建筑，也无需对建筑物绕场行驶并且进行多点驻停，节省用户购买商品的时间，使消费更加高效、便捷。进一步的，所述传输平台包括传送轨道、传送箱和驱动机构；所述商铺和停车位上靠近车辆驾驶座位置均设置有固定台，停车位上的固定台高度不超过车辆高度的1/2，传送轨道一端设置在商铺固定台上，另一端设置靠近车辆驾驶座位置的固定台上；所述传送箱设置在传送轨道上，用于放置商家配备的用户订单商品；所述驱动机构设置在传送轨道上，用于将装有商家配备的用户订单商品的传送箱沿传送轨道传输至停车位上驾驶员乘坐侧，以及在用户拿取商品后将空传送箱沿传送轨道传输至商铺。进一步的，所述传送轨道设置为U字型传送轨道，U字型传送轨道包括水平轨道和两组分别设置在水平轨道两端的竖直轨道；所述水平轨道包括水平导轨、水平导轨梁、若干水平导轨固定板和水平导轨夹持装置；所述水平导轨梁包括两根，平行且对应设置；所述若干水平导轨固定板垂直且间隔设置在两根水平导轨梁之间，水平导轨固定板的两端分别连接于水平导轨梁；所述水平导轨对应且平行设置在两根水平导轨梁之间，水平导轨垂直连接于水平导轨固定板；所述水平导轨夹持装置设置在水平导轨靠近地面侧，水平导轨夹持装置连接于水平导轨上的滑块，并具有沿水平导轨滑动的自由度；所述水平导轨夹持装置上靠近地面侧设置有的插销，插销用于卡接固定传送箱。所述竖直轨道包括竖直导轨、竖直导轨梁、若干竖直导轨固定板和竖直导轨夹持装置；所述竖直导轨梁包括两根，平行且对应设置；所述若干竖直导轨固定板垂直且间隔设置在两根竖直导轨梁之间，竖直导轨固定板的两端分别连接于竖直导轨梁；所述竖直导轨对应且平行设置在两根竖直导轨梁之间，竖直导轨垂直连接于竖直导轨固定板；所述竖直导轨夹持装置设置在竖直导轨靠近相邻竖直轨道侧，具有沿竖直导轨滑动的自由度；竖直导轨夹持装置靠近相邻竖直轨道侧设置有的夹爪，夹爪用于夹持固定传送箱。进一步的，所述驱动机构包括用于驱动水平导轨夹持装置沿水平导轨滑动的水平驱动装置和用于驱动竖直导轨夹持装置沿竖直导轨滑动的竖直驱动装置。所述水平驱动装置包括第一电机、第一同步带、第一主动轴、套设在第一主动轴外侧的第一主动轴壳体、第一从动轴和套设在第一从动轴外侧的第一从动轴壳体；所述第一主动轴和第一从动轴平行且对应设置在水平导轨梁长度方向的两端，第一主动轴壳体和第一从动轴壳体分别连接于水平导轨梁；所述第一主动轴上设置有第一主动同步带轮，第一从动轴上与第一主动同步带轮对应位置设置有第一从动同步带轮；所述第一同步带的两端分别连接于水平导轨夹持装置，并与水平导轨夹持装置构成第一环状结构，第一环状结构套设于第一主动同步带轮和第一从动同步带轮上；所述第一电机设置在第一主动轴端部，用于驱动第一环状结构转动，进而带动水平导轨夹持装置沿水平导轨滑动，实现水平导轨夹持装置卡接传送箱在水平导轨上的滑动。所述竖直驱动装置包括第二电机、第二同步带、第二主动轴、套设在第二主动轴外侧的第二主动轴壳体、第二从动轴和套设在第二从动轴外侧的第二从动轴壳体；所述第二主动轴和第二从动轴对应设置在竖直导轨梁长度方向的两端，第二主动轴壳体和第二从动轴壳体分别连接于竖直导轨梁；所述第二主动轴上设置有第二主动同步带轮，第二从动轴上与第二主动同步带轮对应位置设置有第二从动同步带轮；所述第二同步带的两端分别连接于竖直导轨夹持装置，并与竖直导轨夹持装置构成第二环状结构，第二环状结构套设于第二主动同步带轮和第二从动同步带轮上；所述第二电机设置在第二主动轴端部，用于驱动第二环状结构转动，进而带动竖直导轨夹持装置沿竖直导轨滑动，实现竖直导轨夹持装置夹持传送箱在竖直导轨上滑动。其中，所述第一主动轴壳体和第一从动轴壳体分别连接于对应安装侧竖直导轨梁端部的第二主动轴壳体，通过第一主动轴壳体、第一从动轴壳体和第二主动轴壳体的连接使得水平轨道和两根竖直轨道连接并构成U字型传送轨道。进一步的，所述水平导轨夹持装置包括第一主板、第一压紧调整座、第一电动执行器、第一槽板和若干插销；定义水平导轨梁长度方向为U字型传送轨道的左右方向；所述第一主板板面沿左右方向对称设置有延伸至第一主板板面边缘的若干左导向槽和若干右导向槽，左导向槽和右导向槽分别平行于水平导轨梁长度方向，并且插销适配设置在左导向槽和右导向槽内；所述第一槽板平行于第一主板，第一槽板板面沿左右方向对称设置有与左导向槽数目相同且对应的左滑动槽、以及与右导向槽数目相同且对应的右滑动槽，左滑动槽和右滑动槽在第一槽板板面沿左右方向构成八字型结构；所述左导向槽内插销靠近右导向槽的一端分别对应且活动连接于左滑动槽，右导向槽内插销靠近左导向槽的一端分别对应且活动连接于右滑动槽；所述第一电动执行器安装于第一主板靠近第一槽板的板面上，包括第一气缸，第一气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停即得智能交易系统，包括商铺的商家管理平台、用于驾驶车辆的用户向商铺购买商品的用户下单平台和对应设置在商铺外侧的若干停车位，其特征在于，还包括若干用于连接商铺和任一停车位的传输平台；/n所述停车位用于停靠经用户下单平台向商铺下单的用户驾驶的车辆；/n所述商家管理平台用于获取用户订单信息，以便商铺按照用户订单信息准备商品；/n所述传输平台用于传送商铺按照用户订单信息准备的商品至停车位上靠近车辆驾驶座位置，以便车辆驾驶座上的用户从驾驶座前窗外获取商品后驶离停车位并完成交易。/n

【技术特征摘要】
1.一种停即得智能交易系统，包括商铺的商家管理平台、用于驾驶车辆的用户向商铺购买商品的用户下单平台和对应设置在商铺外侧的若干停车位，其特征在于，还包括若干用于连接商铺和任一停车位的传输平台；
所述停车位用于停靠经用户下单平台向商铺下单的用户驾驶的车辆；
所述商家管理平台用于获取用户订单信息，以便商铺按照用户订单信息准备商品；
所述传输平台用于传送商铺按照用户订单信息准备的商品至停车位上靠近车辆驾驶座位置，以便车辆驾驶座上的用户从驾驶座前窗外获取商品后驶离停车位并完成交易。


2.根据权利要求1所述的停即得智能交易系统，其特征在于，所述传输平台包括传送轨道、传送箱和驱动机构；
所述传送轨道一端设置在商铺，另一端设置在停车位上靠近车辆驾驶座位置；
所述传送箱设置在传送轨道上，用于放置商家配备的用户订单商品；
所述驱动机构设置在传送轨道上，用于将装有商家配备的用户订单商品的传送箱沿传送轨道传输至停车位上靠近车辆驾驶座位置，以及在用户拿取商品后将空传送箱沿传送轨道传输至商铺。


3.根据权利要求2所述的停即得智能交易系统，其特征在于，所述传送轨道设置为U字型传送轨道，U字型传送轨道包括水平轨道和两组分别设置在水平轨道两端的竖直轨道；
所述水平轨道包括水平导轨、水平导轨梁、若干水平导轨固定板和水平导轨夹持装置；
所述水平导轨梁包括两根，平行且对应设置；所述若干水平导轨固定板垂直且间隔设置在两根水平导轨梁之间，水平导轨固定板的两端分别连接于水平导轨梁；所述水平导轨对应且平行设置在两根水平导轨梁之间，水平导轨垂直连接于水平导轨固定板；所述水平导轨夹持装置设置在水平导轨靠近地面侧，水平导轨夹持装置连接于水平导轨上的滑块，并具有沿水平导轨滑动的自由度；
所述水平导轨夹持装置上靠近地面侧设置有插销，插销用于卡接固定传送箱；
所述竖直轨道包括竖直导轨、竖直导轨梁、若干竖直导轨固定板和竖直导轨夹持装置；所述竖直导轨梁包括两根，平行且对应设置；所述若干竖直导轨固定板垂直且间隔设置在两根竖直导轨梁之间，竖直导轨固定板的两端分别连接于竖直导轨梁；所述竖直导轨对应且平行设置在两根竖直导轨梁之间，竖直导轨垂直连接于竖直导轨固定板；所述竖直导轨夹持装置设置在竖直导轨靠近相邻竖直轨道侧，具有沿竖直导轨滑动的自由度；
所述竖直导轨夹持装置靠近相邻竖直轨道侧设置有的夹爪，夹爪用于夹持固定传送箱。


4.根据权利要求3所述的停即得智能交易系统，其特征在于，所述驱动机构包括用于驱动水平导轨夹持装置沿水平导轨滑动的水平驱动装置和用于驱动竖直导轨夹持装置沿竖直导轨滑动的竖直驱动装置；
所述水平驱动装置包括第一电机、第一同步带、第一主动轴、套设在第一主动轴外侧的第一主动轴壳体、第一从动轴和套设在第一从动轴外侧的第一从动轴壳体；
所述第一主动轴和第一从动轴平行且对应设置在水平导轨梁的左端和右端，第一主动轴壳体和第一从动轴壳体分别连接于水平导轨梁；所述第一主动轴上设置有第一主动同步带轮，第一从动轴上与第一主动同步带轮对应位置设置有第一从动同步带轮；所述第一同步带的两端分别连接于水平导轨夹持装置，并与水平导轨夹持装置构成第一环状结构，第一环状结构套设于第一主动同步带轮和第一从动同步带轮上；
所述第一电机设置在第一主动轴端部，用于驱动第一环状结构转动，进而带动水平导轨夹持装置沿水平导轨滑动；
所述竖直驱动装置包括第二电机、第二同步带、第二主动轴、套设在第二主动轴外侧的第二主动轴壳体、第二从动轴和套设在第二从动轴外侧的第二从动轴壳体；
所述第二主动轴和第二从动轴对应设置在竖直导轨梁长度方向的两端，第二主动轴壳体和第二从动轴壳体分别连接于竖直导轨梁；所述第二主动轴上设置有第二主动同步带轮，第二从动轴上与第二主动同步带轮对应位置设置有第二从动同步带轮；所述第二同步带的两端分别连接于竖直导轨夹持装置，并与竖直导轨夹持装置构成第二环状结构，第二环状结构套设于第二主动同步带轮和第二从动同步带轮上；
所述第一主动轴壳体和第一从动轴壳体分别连接于对应安装侧竖直导轨梁端部的第二主动轴壳体；
所述第二电机设置在第二主动轴端部，用于驱动第二环状结构转动，进而带动竖直导轨夹持装置沿竖直导轨滑动。


5.根据权利要求4所述的停即得智能交易系统，其特征在于，所述水平导轨夹持装置包括第一主板、第一压紧调整座、第一电动执行器、第一槽板和若干插销；
定义水平导轨梁长度方向为U字型传送轨道的左右方向；
所述第一主板板面沿左右方向对称设置有延伸至第一主板板面边缘的若干左导向槽和若干右导向槽，左导向槽和右导向槽分别平行于水平导轨梁长度方向，并且插销适配设置在左导向槽和右导向槽内；
所述第一槽板平行于第一主板，第一槽板板面沿左右方向对称设置有与左导向槽数目相同且对应的左滑动槽、以及与右导向槽数目相同且对应的右滑动槽，左滑动槽和右滑动槽在第一槽板板面沿左右方向构成八字型结构；
所述左导向槽内插销靠近右导向槽的一端分别对应且活动连接于左滑动槽，右导向槽内插销靠近左导向槽的一端分别对应且活动连接于右滑动槽；
所述第一电动执行器安装于第一主板靠近第一槽板的板面上，包括第一气缸，第一气缸的活塞杆连接于第一槽板，并且第一气缸活塞杆的伸缩方向垂直于左右方向；
所述第一压紧调整座包括两个，沿左右方向对称设置在第一主板靠近第一槽板的板面边缘，第一压紧调整座用于压紧并调节第一同步带的松紧度；
所述第一电动执行器启动，第一气缸的伸缩杆带动第一槽板沿垂直于左右方向作伸缩运动，进而第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵振军，
申请(专利权)人：邑邻上海科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31