用于磨损预测的方法和机动车技术

本发明专利技术涉及一种用于对机动车(1)的动力传动系(2)进行磨损预测的方法，机动车(1)的计算装置(13)在机动车(1)运行期间接收至少一个运行信息，该运行信息描述动力传动系(2)的部件的运行状态，所述运行信息由机动车(1)的至少一个传感器(8，10，14，15)获取并且被传输给计算装置(13)，将所述运行信息和/或借助所述运行信息产生的比较信息与在计算装置(13)中存储的参考信息进行比较，根据所述比较产生描述部件磨损的磨损信息。

Methods for wear prediction and motor vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于磨损预测的方法和机动车
本专利技术涉及一种用于机动车的动力传动系的磨损预测的方法以及机动车。
技术介绍
对于机动车令人感兴趣的是识别出机动车的各个部件的磨损状态，例如以便能在该被磨损的部件引起机动车的故障之前将其更换。特别是令人感兴趣的是评估部件的磨损状态，所述部件不能从外面接触到，或不能或不能容易地由机动车的使用者进行目视检查。由现有技术已知用于针对车辆部件确定磨损信息的不同方法。因此，例如DE102015120991A1说明了一种用于针对连接的车辆系统进行磨损评估和维护计划的方法和装置。由处理器接收和收集与系统磨损相关的车辆系统使用状况数据。此外，将与系统磨损相关的数据与实际磨损测量的、从车辆检测的数据进行比较，以便确定预计的系统磨损状态。如果预计的磨损状态超过更换限值，则可以推荐系统服务。DE102012011538A1描述了一种用于远程诊断车辆的方法和系统，其中与维护和/或修理相关的数据被从车辆传输给外部计算装置。该计算装置基于所传输的与维护和/或修改相关的数据执行远程诊断并且确定维护和/或修理措施，维护和/或修理措施可以被显示给使用者。DE102011082361A1公开了一种用于监控机动车车队的车辆的方法，其中通过机动车车队的各个车辆中的传感器装置确定与车辆相关的数据以及机动车的地理位置。借助与车辆相关的数据确定出多个维护参数，该维护参数描述各个车辆的维护需求。通过数据网络将维护参数和地理位置传输给车队运营商。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提出一种改进的用于机动车的动力传动系的磨损预测的方法。为了实现该目的根据本专利技术规定，机动车的计算装置在机动车运行期间接收至少一个运行信息，该运行信息描述动力传动系的部件的运行状态，所述运行信息由机动车的至少一个传感器获取并且被传输给计算装置，将所述运行信息和/或借助所述运行信息产生的比较信息与在计算装置中存储的参考信息进行比较，根据所述比较产生描述部件磨损的磨损信息。根据本专利技术的技术方案的优点在于，磨损确定可以借助实际的运行数据以及借助实际的运行状态来实现并且不必基于与运行状态相关的参数、例如确定的年限或者机动车的行驶功率或行驶里程。在机动车运行期间获得的、描述动力传动系的部件的运行状态的运行信息用作与在计算装置中存储的参考信息进行比较的基础。在此，运行信息可以直接与参考信息进行比较和/或借助运行信息产生的比较信息可以与参考信息进行比较。根据描述当前运行状态的运行信息与所存储的参考信息的比较产生描述部件磨损的磨损信息。该磨损信息在此例如可以说明，各个部件是否被磨损或磨损程度如何。这样便可以实现机动车的动力传动系的不同部件的磨损状态、例如动力装置、离合器、变速器、万向轴、铰接轴、差速器，或其它用于将动力装置转矩传递至车轮的部件的磨损状态。具有内燃机的机动车的动力传动系的部件以及具有混合驱动设备或具有纯电动动力装置的机动车的部件都可以被评估其磨损。用于比较的参考信息例如可以由机动车的制造商预先给定，例如包含有如下数据：在处于新品状态和/或磨合状态的机动车的运行中在特定的运行状态下预期各部件具有该数据。参考信息还可以描述最大允许的运行状态和/或该参考信息包括限值或最大值，该限值或最大值由在确定的时段内总地存在的运行状态得出。可以直接比较描述动力传动系的部件的运行状态的运行信息和在计算单元中存储的参考信息，或者可以借助运行信息来产生比较信息，所述比较信息然后用于与参考信息进行比较。最后根据比较结果产生描述部件磨损的磨损信息。在根据本专利技术的方法的一种优选的设计方案中可以规定，至少一个运行信息在运行期间持续地在不同的时刻被接收并且通过计算单元分类，根据所述分类累加并且作为累计负荷信息存储在所述计算装置中，其中所述累计负荷信息作为比较信息使用。针对机动车的动力传动系的部件，以这种方式可以在运行期间持续地接收至少一个运行信息。接收运行信息的计算装置可以例如根据负荷的强度对运行信息进行分类。然后根据这种分类，运行信息可以被累加并且作为累计负荷信息存储在计算装置中。该累计负荷信息在此说明，部件此前在运行中会承受何种负荷和/或多少负荷。特别是该累计负荷信息可以说明，部件自从其被装入机动车起总共承受了何种负荷和/或多少负荷。然后，这些累计负荷信息可以作为借助运行信息产生的比较信息用于与参考信息进行比较。不仅能根据分类而以加权的方式累加运行信息，而且能根据分类针对每个类别单独地累加相应地被分类的运行信息。在此，不同的类别可以描述不同的负荷范围，其中较高的负荷在共同累加时与较低的负荷相比例如能以程度更高的方式被加权。在此可以针对每个运行信息或针对每个被监测的部件单独地分类以及累加。通过因此针对不同的部件或针对不同的运行信息获得的累计负荷信息与在计算单元中存储的参考信息进行比较，针对每个以这种方式监测的部件可以确定，在所有此前的运行期间由于负荷而对于所述部件造成何种磨损。此外根据本专利技术可以规定，将所述累计负荷信息与参考信息进行比较，作为所述参考信息使用的是描述部件的最大负荷的设计累计信息。在此设计累计信息可以说明，部件最大承受何种负荷便会出现需要更换部件的磨损。累计负荷信息与设计累计信息的比较在此描述了部件的当前状态与部件的最大负荷限度之比。设计累计信息不仅可以考虑以分开的方式累加的负荷信息的各个类别，而且还可以考虑由共同地且以加权的方式累加的运行信息产生的累计负荷信息。在累计负荷信息和设计累计信息之间的这种比较，能以有利的方式确定部件的实际负荷并且使其与最大可能负荷进行比较，从而特别是可以考虑实际运行曲线用以确定总负荷和磨损。这一点考虑了下述事实：短期的高负荷与更长时间的、然而均匀的且程度较低的负荷相比可能会引起部件的总地较高的磨损。根据本专利技术可以规定，确定部件的频谱作为所述运行信息，并将所述频谱传输给计算装置，作为所述参考信息使用的是与部件运行相关的参考频谱。在此，频谱例如可以包括在运行期间发射的声的频率。部件的频谱被传输给计算装置并且与部件相关的参考频谱进行比较。在此，参考频谱可以包括不同的频谱，这些频谱可以分别与部件的不同运行状态相关。在此，不同的运行状态例如可以包括机动车的不同的速度和/或可以考虑附加的参数、如挂入的挡位或部件温度。根据当前存在的运行状态，便可以使作为运行信息确定的频谱与同当前存在的运行状态相关的参考频谱进行比较。在计算装置中存储的参考频谱在此特别是可以描述由相应的部件在相应的运行状态中发射的频率，该频率在正常的运行状态下，即在部件没有磨损的情况下出现。如果在频谱和参考频谱之间进行比较时确定在频谱和参考频谱之间存在偏差，则由此可以推断出相关部件处于磨损状态。针对部件的频谱根据本专利技术固定了，部件的频谱借助傅里叶变换、特别是借助快速傅里叶变换(FFT)由与部件相关的传感器信号确定以作为比较信息，其中在离散的频率下参照振幅变化进行与参考频谱的比较。传感器信号例如可以由布置在部件上的传感器产生。所测量的传感器信号可以通过傅里叶变换、特别是通过快速傅里叶变换转换成频谱，该频谱然后可以与参考频谱进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于对机动车(1)的动力传动系(2)进行磨损预测的方法，机动车(1)的计算装置(13)在机动车(1)运行期间接收至少一个运行信息，该运行信息描述动力传动系(2)的部件的运行状态，所述运行信息由机动车(1)的至少一个传感器(8，10，14，15)获取并且被传输给计算装置(13)，将所述运行信息和/或借助所述运行信息产生的比较信息与在计算装置(13)中存储的参考信息进行比较，根据所述比较产生描述部件磨损的磨损信息。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170929 DE 102017217404.81.一种用于对机动车(1)的动力传动系(2)进行磨损预测的方法，机动车(1)的计算装置(13)在机动车(1)运行期间接收至少一个运行信息，该运行信息描述动力传动系(2)的部件的运行状态，所述运行信息由机动车(1)的至少一个传感器(8，10，14，15)获取并且被传输给计算装置(13)，将所述运行信息和/或借助所述运行信息产生的比较信息与在计算装置(13)中存储的参考信息进行比较，根据所述比较产生描述部件磨损的磨损信息。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
在运行期间持续地在不同的时刻接收所述至少一个运行信息，并由计算单元(13)对所述运行信息进行分类，根据所述分类进行累加并且作为累计负荷信息存储在所述计算装置(13)中，所述累计负荷信息作为比较信息使用。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，
将所述累计负荷信息与参考信息进行比较，作为所述参考信息使用的是描述部件的最大负荷的设计累计信息。


4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，
确定部件的频谱作为所述运行信息，并将所述频谱传输给计算装置(13)，作为所述参考信息使用的是与部件运行相关的参考频谱。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，
部件的频谱借助傅里叶变换、特别是借助快速...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·施米特，B·尚德尔，K·斯托尔，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE