气压制动响应时间测试系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种气压制动响应时间测试系统，包括箱体、竖直隔板、测试主体和四个不同规格的标准储气罐，测试主体的顶部安装有第一支路、第二支路、第三支路，第一支路上设置有压缩空气接入接头、压力调节阀、二位二通电磁阀A、压缩空气进入开关和压力传感器及显示器，第二支路上设置有供气开关、二位二通电磁阀B和挂车供气管路接头，第三支路上设置有可调量孔、二位三通电磁阀、控制开关按钮、压力传感器接口和挂车控制管路接头；在测试主体的顶部还安装有8路测试信号输入/输出模块、DC电源输入模块、分线盒和数据输出接口。采用车载DC电源电控式，取电便捷，降低了对操作者的专业技术要求，便于随身携带，测试结果更加精确可靠。

Air brake response time test system

【技术实现步骤摘要】
气压制动响应时间测试系统
本技术涉及汽车测试仪器领域，具体涉及一种用于测量气压制动系统的车辆制动反应时间的测试系统。
技术介绍
现有的挂车制动响应时间测试系统甚少，且均为机械手动式控制；对测试人员的专业水平要求很高，同时要求专注度很高才能确保测试的准确度和高效率；由于采用机械手动式，重量也较大，通常需要配备专用的测试架，不方便携带。
技术实现思路
本技术旨在提供一种气压制动响应时间测试系统，采用车载DC电源电控式，取电便捷，操作方便，且便于随身携带。为此，本技术所采用的技术方案为：一种气压制动响应时间测试系统，包括带锁扣的箱体，所述箱体由竖直隔板分隔成左右两个大小不同的腔体，在较大的腔体内安装有测试主体和30L标准储气罐，所述30L标准储气罐固定安装在测试主体的正下方，在较小的腔体内配备有三个容积分别为385mL、500mL、1155mL的标准储气罐，所述测试主体的顶部安装有用于将外部压缩空气接入30L标准储气罐的第一支路、用于将30L标准储气罐的压缩空气接至挂车供气管路的第二支路、用于将30L标准储气罐的压缩空气接至挂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气压制动响应时间测试系统，其特征在于：包括带锁扣的箱体(1)，所述箱体(1)由竖直隔板(2)分隔成左右两个大小不同的腔体，在较大的腔体内安装有测试主体(3)和30L标准储气罐(4)，所述30L标准储气罐(4)固定安装在测试主体(3)的正下方，在较小的腔体内配备有三个容积分别为385mL、500mL、1155mL的标准储气罐(4)，所述测试主体(3)的顶部安装有用于将外部压缩空气接入30L标准储气罐(4)的第一支路、用于将30L标准储气罐(4)的压缩空气接至挂车供气管路的第二支路、用于将30L标准储气罐(4)的压缩空气接至挂车控制管路的第三支路，所述第一支路上设置有压缩空气接入接头(5)...

【技术特征摘要】
1.一种气压制动响应时间测试系统，其特征在于：包括带锁扣的箱体(1)，所述箱体(1)由竖直隔板(2)分隔成左右两个大小不同的腔体，在较大的腔体内安装有测试主体(3)和30L标准储气罐(4)，所述30L标准储气罐(4)固定安装在测试主体(3)的正下方，在较小的腔体内配备有三个容积分别为385mL、500mL、1155mL的标准储气罐(4)，所述测试主体(3)的顶部安装有用于将外部压缩空气接入30L标准储气罐(4)的第一支路、用于将30L标准储气罐(4)的压缩空气接至挂车供气管路的第二支路、用于将30L标准储气罐(4)的压缩空气接至挂车控制管路的第三支路，所述第一支路上设置有压缩空气接入接头(5)、压力调节阀(6)、二位二通电磁阀A(7)、压缩空气进入开关(8)和压力传感器及显示器(9)，所述第二支路上设置有供气开关(10)、二位二通电磁阀B(11)和挂车供气管路接头(12)，所述第三支路上设置有可调量孔(13)、二位三通电磁阀(14)、控制开关按钮(15)、压力传感器接口(16)和挂车控制管路接头(17)；
在所述测试主体(3)的顶部还安装有8路测试信号输入/输出模块(18)、DC电源输入模块(19)、分线盒(20)和数据输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：周海红，周金应，谢亚玲，陈雄，龙军，钱海波，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50