具有增强的下部区域的轮胎制造技术

本发明专利技术涉及用于机动车的轮胎，包括：‑两个胎圈(20)，其旨在与安装轮辋(5)接触，每个胎圈(20)包括至少一个环形增强结构(70)，每个环形增强结构(70)具有径向最内点(71)；‑两个胎侧(30)，其沿径向向外延伸胎圈(20)，两个胎侧(30)在胎冠(25)处连接在一起，胎冠包括胎冠增强件，胎冠增强件具有设置有胎冠增强元件的至少一个帘布层(80；90)，胎冠增强件进一步由胎面(40)覆盖；‑至少一个胎体增强件(160)，其从胎圈(20)延伸穿过胎侧(30)直至胎冠(25)，胎体增强件(160)具有多个胎体增强元件，并通过围绕环形增强结构(70)的卷边而锚固在两个胎圈(20)中，从而在每个胎圈中形成主线股(162)和卷边线股(163)，‑硬化增强件(140)，其布置在轮胎的至少一个胎侧中，所述硬化增强件(140)具有径向内端(141)和径向外端(142)，硬化增强件由多个硬化元件相对于轮胎的周向方向以小于或等于10°的角度定向而形成。

Tyres with reinforced lower area

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有增强的下部区域的轮胎
本专利技术涉及用于机动车的轮胎，特别是具有四个车轮的乘用车的轮胎。
技术介绍
减少运输领域的温室气体排放是当今汽车制造商面临的主要挑战之一。轮胎通过降低滚动阻力构成了重要的进步来源，因为这直接影响了车辆的燃料消耗。但是，由胎圈和轮胎胎侧的径向内部部分形成的组件是轮胎部件之一，该轮胎部件的结构对轮胎的滚动阻力具有非常显著的影响。它具有多种作用：吸收胎体增强件中的张力，并将施加到轮胎的载荷从胎侧传递到轮辋。因此，它从轮辋引导轮胎的胎冠。它对轮胎抓地力的影响相当大，尤其是在轮胎高负荷时。所有这些功能通常通过增强件(包括胎圈线和围绕该胎圈线的胎体增强件的卷边)和由橡胶组合物制成的“填料”的组合来进行。在要实现的、特别是用于引导胎冠的刚度和预期的耐久性之间的折衷通常导致为胎体增强件提供一定的路径，以及由体积大(高和/或厚)且非常刚性(约50MPa)的填料的使用。这种几何形状的不利方面是显著的滞后损耗，特别是在填料中。填料的硬化作用特别是在远离胎圈的区域中发挥作用，并因此需要体积更大且因而滞后损耗更大的填料，这不利于轮胎的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于机动车辆的轮胎，包括：/n-两个胎圈(20)，所述两个胎圈(20)旨在与安装轮辋(5)接触，每个胎圈(20)包括至少一个环形增强结构(70)，每个环形增强结构(70)具有径向最内点(71)；/n-两个胎侧(30)，所述两个胎侧(30)沿径向向外延伸所述胎圈(20)，所述两个胎侧(30)在胎冠(25)处交会，所述胎冠包括胎冠增强件，所述胎冠增强件具有设置有胎冠增强元件的至少一个帘布层(80；90)，所述胎冠增强件进一步由胎面(40)覆盖；/n-至少一个胎体增强件(160)，所述至少一个胎体增强件(160)从胎圈(20)延伸穿过胎侧(30)直至胎冠(25)，所述胎体增强件(160)具有多个...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171002 FR 17591771.用于机动车辆的轮胎，包括：
-两个胎圈(20)，所述两个胎圈(20)旨在与安装轮辋(5)接触，每个胎圈(20)包括至少一个环形增强结构(70)，每个环形增强结构(70)具有径向最内点(71)；
-两个胎侧(30)，所述两个胎侧(30)沿径向向外延伸所述胎圈(20)，所述两个胎侧(30)在胎冠(25)处交会，所述胎冠包括胎冠增强件，所述胎冠增强件具有设置有胎冠增强元件的至少一个帘布层(80；90)，所述胎冠增强件进一步由胎面(40)覆盖；
-至少一个胎体增强件(160)，所述至少一个胎体增强件(160)从胎圈(20)延伸穿过胎侧(30)直至胎冠(25)，所述胎体增强件(160)具有多个胎体增强元件，并通过围绕环形增强结构(70)的卷边而锚固在两个胎圈(20)中，从而在每个胎圈中形成主线股(162)和卷边线股(163)，
-硬化增强件(140)，其布置在轮胎的至少一个胎侧中，所述硬化增强件(140)具有径向内端(141)和径向外端(142)，所述硬化增强件由多个硬化元件相对于轮胎的周向方向以小于或等于10°的角度定向而形成，
其特征在于
-胎体增强件(160)的每个卷边线股(163)沿径向向外延伸直至端部(164)，所述端部(164)位于距胎圈(20)的环形增强结构(70)的径向最内点(71)的径向距离DRE的位置处，所述径向距离DRE大于轮胎的径向高度H的20％且小于或等于轮胎的径向高度H的95％；
-胎体增强件(160)的至少一部分包括相对于周向方向以70°至80°之间的角度定向的交叉的增强元件；
-所述硬化增强件(140)布置成使得径向内端(141)和径向外端(142)之间的径向距离DRR至少等于距相应的胎侧(30)的卷边线股(163)的径向距离DRE的10％。


2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述胎体增强件(160)的交叉的增强元件布置成形成所述卷边线股(163)和/或所述主线股(162)的至少一部分。


3.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述胎体增强件(160)的交叉的增强元件布置成形成所述卷边线股(163)和所述主线股(162)的与所述卷边线股(163)相邻的部分。


4.根据权利要求2和3的任一项所述的轮胎，其中，所述主线股(162)的不与所述卷边线股(163)相邻的部分(161)由相对于周向方向以大约90°的角度定向的非交叉的增强元件形成。


5.根据权利要求1至4的任一项所述的轮胎，其中，所述胎体增强件(160)的交叉的增强元件相对于周向方向以在75°至80°之间的角度定向。


6.根据权利要求1至5的任一项所述的轮胎，其中，所述胎体增强件(160)包括相对于周向方向以相反的角度定向的交叉的增强元件。


7.根据权利要求1至6的任一项所述的轮胎，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·费里戈，P·普罗斯特，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR