一种双模车载电台系统技术方案

本发明专利技术提供一种双模车载电台系统，包括：第一通信模块，用于实现GSM‑R网络通信；第二通信模块，用于实现LTE‑R网络通信；选择控制模块，用于控制所述系统选择第一通信模块或第二通信模块进行网络通信；所述第一通信模块与第二通信模块分别采用独立电源供电；所述第一通信模块和所述第二通信模块分别采用标准芯片，并结合外围电路实现GSM‑R和LTE‑R的网络通信；所述第一通信模块与所述第二信模块通过同一天线单元进行数据传输；所述外围电路包括设置在所述第二通信模块中的信号变换电路，所述信号变换电路用于将LTE‑R网络通信信号变频到指定范围，通过所述天线单元进行信号收发。本发明专利技术的双模电台适用范围广、成本低、灵活性大。

A dual-mode vehicle radio system

【技术实现步骤摘要】
一种双模车载电台系统
本专利技术属于轨道交通通信领域，特别涉及一种双模车载电台系统。
技术介绍
目前，高速铁路列车主要使用的是基于C3列控系统的车载电台，截至2016年底，时速300km/h动车组保有量有1200列。随着通信技术的发展，铁路数字移动通信系统由2G系统向4G系统发展的趋势越来越明显，原来的GSM-R电台已经不能适应这种变化趋势。高铁列车需要在一部分是GSM-R通信网一部分是LTE-R通信网组成的线路上运行，因此需要一种既能支持GSM-R通信又能支持LTE-R通信的电台来解决CTCS-3/4车载ATP通信问题。现有技术中有同时安装GSM-R电台和LTE-R两个独立电台的技术方案。该方案存在以下问题：1、要同时安装GSM-R电台和LTE-R电台，占用本来就已很紧张的ATP机柜空间。2、ATP要分别和GSM-R电台和LTE-R电台用串口连接，要改变ATP原有硬件结构。3、GSM-R电台和LTE-R电台切换麻烦。支持GSM-R/LTE-R通信的双模电台MT（简称“双模电台”）是车载无线接入终本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双模车载电台系统，其特征在于，包括：/n第一通信模块，用于实现GSM-R网络通信；/n第二通信模块，用于实现LTE-R网络通信；/n选择控制模块，用于控制所述系统选择第一通信模块或第二通信模块进行网络通信；/n所述第一通信模块与第二通信模块分别采用独立电源供电；/n所述第一通信模块和所述第二通信模块分别采用标准芯片，并结合外围电路实现GSM-R和LTE-R的网络通信；/n所述第一通信模块与所述第二信模块通过同一天线单元进行数据传输；/n所述外围电路包括设置在所述第二通信模块中的信号变换电路，所述信号变换电路用于将LTE-R网络通信信号变频到指定范围，通过所述天线单元进行信号收发。/n

【技术特征摘要】
1.一种双模车载电台系统，其特征在于，包括：
第一通信模块，用于实现GSM-R网络通信；
第二通信模块，用于实现LTE-R网络通信；
选择控制模块，用于控制所述系统选择第一通信模块或第二通信模块进行网络通信；
所述第一通信模块与第二通信模块分别采用独立电源供电；
所述第一通信模块和所述第二通信模块分别采用标准芯片，并结合外围电路实现GSM-R和LTE-R的网络通信；
所述第一通信模块与所述第二信模块通过同一天线单元进行数据传输；
所述外围电路包括设置在所述第二通信模块中的信号变换电路，所述信号变换电路用于将LTE-R网络通信信号变频到指定范围，通过所述天线单元进行信号收发。


2.根据权利要求1所述的双模车载电台系统，其特征在于，还包括：
跟踪记录模块，用于记录所述第一通信模块和所述第二通信模块的第一记录数据。


3.根据权利要求2所述的双模车载电台系统，其特征在于，
所述第一通信模块、第二通信模块、选择控制模块、跟踪记录模块集成在PCB板上。


4.根据权利要求3所述的双模车载电台系统，其特征在于，
所述信号变换电路包括发送变换电路和接收变换电路；
所述发送变换电路包括依次连接的第一衰减电路、第一变频电路、PA、双工器；
所述接收变换电路包括依次连接的所述双工器、LNA、第二变频电路、第二衰减电路。


5.根据权利要求2所述的双模车载电台系统，其特征在于，
所述跟踪记录模块包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢和欢，师进，周宇辉，马瑞，王伟，王啸阳，冯迎辰，刘洪强，欧均富，刘亦伟，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11