航空发动机压气机转子及减涡管制造技术

本实用新型专利技术提供一种减涡管，用于航空发动机压气机，该减涡管包括内瓦楞层和外瓦楞层，其中，内瓦楞层为沿着纵向延伸的筒形形状；外瓦楞层为沿着纵向延伸的筒形形状，并且位于内瓦楞层的径向外侧；并且在减涡管的横截面上，内瓦楞层和外瓦楞层皆为呈波浪形延伸的环形，并且各自具有交替的波峰部和波谷部，并且外瓦楞层的波谷部与内瓦楞层的波峰部摩擦接触。本实用新型专利技术还提供一种包括上述减涡管的航空发动机压气机转子。该减涡管可以具有较佳的抗振能力。

【技术实现步骤摘要】
航空发动机压气机转子及减涡管
本技术涉及一种航空发动机压气机转子，更具体地，涉及一种可以设置于航空发动机压气机转子中的减涡管。
技术介绍
目前国内外航空发动机压气机中，在轮盘上通常装有用于引导气流流动以减少引气流动损失的减涡管，但是，使用减涡管存在如下问题：1)当选用长径比大的管作为引导气流的减涡管时，在气流激振力的作用下，减涡管极易发生振动，甚至有发生颤振，进而损坏减涡管的风险；2)当选用长径比小的管作为引导气流的减涡管时，则由于经由轮盘引导的气流进入减涡管的距离较长，会造成较大的流动损失。如中国技术专利CN203685310U，公开了一种减涡器引气结构，包括：高压压气机的相邻叶片下方设置的用于连接压气机盘的鼓筒和鼓筒内侧的压气机盘腔内固定安装的多个减涡管，减涡管的长度方向与高压压气机的径向一致，鼓筒上设有多个连通相邻叶片的叶根之间的引气腔和压气机盘腔的鼓筒孔，其中，减涡管的入口设置为圆弧型喇叭口，减涡管的出口部分设置为弯管，且出口设置为圆弧形喇叭口。而本专利技术人希望通过改进减涡管的设计来增强减涡管的抗振能力。...

【技术保护点】
1.一种减涡管，用于航空发动机压气机，其特征在于，包括：/n内瓦楞层，为沿着纵向延伸的筒形形状；和/n外瓦楞层，为沿着纵向延伸的筒形形状，并且位于所述内瓦楞层的径向外侧；并且/n在所述减涡管的横截面上，所述内瓦楞层和所述外瓦楞层皆为呈波浪形延伸的环形，并且各自具有交替的波峰部和波谷部，并且所述外瓦楞层的波谷部与所述内瓦楞层的波峰部摩擦接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种减涡管，用于航空发动机压气机，其特征在于，包括：
内瓦楞层，为沿着纵向延伸的筒形形状；和
外瓦楞层，为沿着纵向延伸的筒形形状，并且位于所述内瓦楞层的径向外侧；并且
在所述减涡管的横截面上，所述内瓦楞层和所述外瓦楞层皆为呈波浪形延伸的环形，并且各自具有交替的波峰部和波谷部，并且所述外瓦楞层的波谷部与所述内瓦楞层的波峰部摩擦接触。


2.如权利要求1所述的减涡管，其特征在于，所述减涡管还包括：
外环壁，设置于所述外瓦楞层的径向外侧，并且与所述外瓦楞层的波峰部连接；和
内环壁，设置于所述内瓦楞层的径向内侧，并且与所述内瓦楞层的波谷部连接。


3.如权利要求2所述的减涡管，其特征在于，
所述外环壁和所述内环壁分别与所述外瓦楞层的波峰部和所述内瓦楞层的波谷部通过焊接方式连接。


4.如权利要求1所述的减涡管，其特征在于，
在所述减涡管的横截面上，所述内瓦楞层和所述外瓦楞层的波峰部和波谷部皆为圆弧段。


5.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王家广，张苗苗，茅威，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31