一种卡口位置的确定方法及卡口管理装置制造方法及图纸

一种卡口位置的确定方法及卡口管理装置，用于解决现有技术中确定卡口位置效率低的问题。本申请中，卡口管理装置获取目标卡口的过车记录，根据过车记录包括的至少一个车辆标识，确定至少一个车辆标识中每个车辆标识对应的车辆的行驶轨迹信息，行驶轨迹信息包括车辆经过各个卡口的时刻；再根据至少一个车辆标识中每个车辆标识对应的车辆经过各个卡口的时刻，确定出目标卡口的至少一个近邻卡口；之后再确定至少一个近邻卡口中每个近邻卡口的可达区域，可根据每个近邻卡口的可达区域的交集区域确定目标卡口的位置。从而可高效率的确定的出目标卡口的位置。

【技术实现步骤摘要】
一种卡口位置的确定方法及卡口管理装置
本申请涉及数据处理
，尤其涉及一种卡口位置的确定方法及卡口管理装置。
技术介绍
随着交通事业的发展，城市道路建设不断加快，日益发达的公路网络在给人们带来快捷与便利的同时，也带来了日益繁重的管理负担。为了减轻管理负担，卡口被广泛应用。卡口是道路交通治安卡口监控系统的简称，是指依托道路上特定场所，如收费站、交通或治安检查站等卡口点，对所有通过该卡口点的车辆进行拍摄、记录与处理的一种道路交通现场监测系统。由于多源卡口的持续建设和接入，卡口数量越来越多。目前卡口的位置信息通常是由施工人员测量并记录的，因此，确定卡口位置信息的效率较低，而且错误率也较高。
技术实现思路
本申请提供一种卡口位置的确定方法及卡口管理装置，用于提高确定卡口位置的效率。第一方面，本申请提供一种卡口位置的确定方法，该方法包括卡口管理装置获取目标卡口的过车记录，根据过车记录包括的至少一个车辆标识，确定至少一个车辆标识中每个车辆标识对应的车辆的行驶轨迹信息，行驶轨迹信息包括车辆经过各个卡口的时刻；再根据至少一个车辆标识中每个车辆经过各个卡口的时刻，确定目标卡口的至少一个近邻卡口，确定至少一个近邻卡口中每个近邻卡口的可达区域，根据至少一个近邻卡口中每个近邻卡口的可达区域的交集区域，确定目标卡口的位置。基于该方案，卡口管理装置可根据目标卡口对应的至少一个近邻卡口中的每个近邻卡口的可达区域的交集区域，确定目标卡口的位置。从而可提高确定卡口位置的效率，而且有助于提高确定出的卡口位置的准确性。在一种可能的实现方式中，卡口管理装置可根据至少一个车辆标识中每个车辆经过的各个卡口的时刻，确定目标卡口的至少一个准近邻卡口，并获取至少一个准近邻卡口中每个准近邻卡口的过车记录；卡口管理装置可根据至少一个准近邻卡口中每个准近邻卡口的过车量，将过车量排序在前K个的K个准近邻卡口，确定为目标卡口的近邻卡口，K为大于1的整数。通过先确定目标卡口的准近邻卡口，再将每个准近邻卡口中的过车量排序在前K个的K个准近邻卡口确定为近邻卡口，如此，可助于防止因卡口所识别车辆标识错误等问题，导致两个实际位置相距很远的卡口被直接确定为近邻卡口。在一种可能的实现方式中，目标卡口的过车记录还可以包括至少一个目标车辆分别经过目标卡口的时刻，近邻卡口的过车记录还包括至少一个目标车辆分别经过近邻卡口的时刻，至少一个目标车辆为至少一个车辆标识对应的车辆中经过目标卡口和近邻卡口的车辆。如下示例性地的提供了两种确定至少一个近邻卡口中每个近邻卡口的可达区域的可能实现方式。实现方式一，卡口管理装置未获取到预设道路网。卡口管理装置可根据近邻卡口的过车记录包括的至少一个目标车辆经过近邻卡口的时刻和目标卡口的过车记录包括的至少一个目标车辆经过目标卡口的时刻，确定目标卡口与近邻卡口之间的第一车程耗时，再根据预设速度与第一车程耗时，确定近邻卡口的可达区域，近邻卡口的可达区域可以为以近邻卡口为圆心，预设速度与第一车程的耗时的乘积为半径的圆形区域。实现方式二，卡口管理装置可以获取到预设道路网。卡口管理装置在预设道路网上获取经过近邻卡口的至少一条道路中每条道路的限速值，根据近邻卡口的过车记录包括的至少一个目标车辆经过近邻卡口的时刻和目标卡口的过车记录包括的至少一个目标车辆经过目标卡口的时刻，确定目标卡口与近邻卡口之间的第二车程耗时，根据第二车程耗时和至少一条道路中每条道路的限速值，确定近邻卡口在道路网上的可达区域。通过上述实现方式二，卡口管理装置确定的目标卡口的近邻卡口的可达区域更接近真实的可达区域，从而有助于进一步提高确定出的目标卡口位置的精确性。在一种可能的实现方式中，卡口管理装置可以将距离交集区域的几何中心最近的路口位置，确定为目标卡口的位置。在一种可能的实现方式中，卡口管理装置还可以获取目标卡口的记录位置，若记录位置与确定的目标卡口的位置的偏差大于第一阈值，可确定目标卡口的记录位置疑似错误。为了更精确的确定目标卡口的记录位置是否是错误的，卡口管理装置可根据近邻卡口的过车记录包括的至少一个目标车辆经过近邻卡口的时刻和目标卡口的过车记录包括的至少一个目标车辆经过目标卡口的时刻，确定目标卡口与近邻卡口之间的第三车程耗时；根据预设道路网，确定目标卡口对应的第一路口与近邻卡口对应的第二路口之间的第四车程耗时，若第三车程耗时大于第四车程耗时，卡口管理装置将为目标卡口维护的异常值加1，否则将为所述目标卡口维护的正常值加1；若目标卡口的异常值占比大于第二阈值，则卡口管理装置将目标卡口确定为位置错误卡口，其中，道路网包括每个卡口对应的路口信息以及任意两个路口之间的车程耗时信息。其中，异常值占比＝异常值/(异常值+正常值)。当确定目标卡口为位置错误的卡口时，卡口管理装置还可使用确定的目标卡口的位置替换目标卡口的记录位置。另外，若当确定目标卡口的记录位置为空时，卡口管理装置也可以将确定的目标卡口的位置确定为目标卡口的记录位置。第二方面，本申请提供一种卡口管理装置，该卡口管理装置具有实现上述第一方面中的卡口管理装置的功能。该功能可以通过硬件实现，也可以通过硬件执行相应的软件实现。该硬件或软件包括一个或多个与上述功能相对应的单元或模块。在一种可能的实现方式中，该卡口管理装置可以是服务器，或者是可用于服务器中的模块，例如芯片或芯片系统或者电路。有益效果可参见上述第一方面的描述，此处不再赘述。例如，该卡口管理装置可以包括：处理器。该处理器可被配置为支持该卡口管理装置执行以上所示卡口管理装置的相应功能。可选地，该卡口管理装置还可以包括存储器，该存储器可以与处理器耦合，其保存该卡口管理装置必要的程序指令和数据。在一种可能的实现方式中，所述处理器用于获取目标卡口的过车记录，所述过车记录包括至少一个车辆标识；根据所述至少一个车辆标识，确定所述至少一个车辆标识中每个车辆标识对应的车辆的行驶轨迹信息，所述行驶轨迹信息包括车辆经过各个卡口的时刻；根据所述至少一个车辆标识中每个车辆经过各个卡口的时刻，确定所述目标卡口的至少一个近邻卡口；确定所述至少一个近邻卡口中每个近邻卡口的可达区域；确定所述至少一个近邻卡口中每个近邻卡口的可达区域的交集区域，并根据所述交集区域确定所述目标卡口的位置。所述处理器可具体用于：根据所述至少一个车辆标识中每个车辆经过的各个卡口的时刻，确定所述目标卡口的至少一个准近邻卡口；获取所述至少一个准近邻卡口中每个准近邻卡口的过车记录，所述准近邻卡口的过车记录包括过车量；根据所述至少一个准近邻卡口中每个准近邻卡口的过车量，将过车量排序在前K个的K个准近邻卡口，确定为所述目标卡口的近邻卡口，所述K为大于1的整数。在一种可能的实现方式中，所述目标卡口的过车记录还包括至少一个目标车辆分别经过所述目标卡口的时刻，所述近邻卡口的过车记录还包括所述至少一个目标车辆分别经过所述近邻卡口的时刻，所述至少一个目标车辆为所述至少一个车辆标识对应的车辆中经过所述目标卡口和所述近邻卡口的车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡口位置的确定方法，其特征在于，包括：/n卡口管理装置获取目标卡口的过车记录，所述过车记录包括至少一个车辆标识；/n所述卡口管理装置根据所述至少一个车辆标识，确定所述至少一个车辆标识中每个车辆标识对应的车辆的行驶轨迹信息，所述行驶轨迹信息包括车辆经过各个卡口的时刻；/n所述卡口管理装置根据所述至少一个车辆标识中每个车辆经过各个卡口的时刻，确定所述目标卡口的至少一个近邻卡口；/n所述卡口管理装置确定所述至少一个近邻卡口中每个近邻卡口的可达区域；/n所述卡口管理装置确定所述至少一个近邻卡口中每个近邻卡口的可达区域的交集区域，并根据所述交集区域确定所述目标卡口的位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种卡口位置的确定方法，其特征在于，包括：
卡口管理装置获取目标卡口的过车记录，所述过车记录包括至少一个车辆标识；
所述卡口管理装置根据所述至少一个车辆标识，确定所述至少一个车辆标识中每个车辆标识对应的车辆的行驶轨迹信息，所述行驶轨迹信息包括车辆经过各个卡口的时刻；
所述卡口管理装置根据所述至少一个车辆标识中每个车辆经过各个卡口的时刻，确定所述目标卡口的至少一个近邻卡口；
所述卡口管理装置确定所述至少一个近邻卡口中每个近邻卡口的可达区域；
所述卡口管理装置确定所述至少一个近邻卡口中每个近邻卡口的可达区域的交集区域，并根据所述交集区域确定所述目标卡口的位置。


2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述卡口管理装置根据所述至少一个车辆标识中每个车辆经过各个卡口的时刻，确定所述目标卡口的至少一个近邻卡口，包括：
所述卡口管理装置根据所述至少一个车辆标识中每个车辆经过的各个卡口的时刻，确定所述目标卡口的至少一个准近邻卡口；
所述卡口管理装置获取所述至少一个准近邻卡口中每个准近邻卡口的过车记录，所述准近邻卡口的过车记录包括过车量；
所述卡口管理装置根据所述至少一个准近邻卡口中每个准近邻卡口的过车量，将过车量排序在前K个的K个准近邻卡口，确定为所述目标卡口的近邻卡口，所述K为大于1的整数。


3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标卡口的过车记录还包括至少一个目标车辆分别经过所述目标卡口的时刻，所述近邻卡口的过车记录还包括所述至少一个目标车辆分别经过所述近邻卡口的时刻，所述至少一个目标车辆为所述至少一个车辆标识对应的车辆中经过所述目标卡口和所述近邻卡口的车辆；
所述确定所述至少一个近邻卡口中每个近邻卡口的可达区域，包括：
针对所述至少一个近邻卡口中的每个近邻卡口，执行：
所述卡口管理装置根据所述近邻卡口的过车记录包括的所述至少一个目标车辆经过所述近邻卡口的时刻和所述目标卡口的过车记录包括的所述至少一个目标车辆经过所述目标卡口的时刻，确定所述目标卡口与所述近邻卡口之间的第一车程耗时；
所述卡口管理装置根据预设速度与所述第一车程耗时，确定所述近邻卡口的可达区域，所述近邻卡口的可达区域为以所述近邻卡口为圆心，以所述预设速度与所述第一车程的耗时的乘积为半径的圆。


4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述目标卡口的过车记录还包括至少一个目标车辆分别经过所述目标卡口的时刻，所述近邻卡口的过车记录还包括所述至少一个目标车辆分别经过所述近邻卡口的时刻；所述至少一个目标车辆为所述至少一个车辆标识对应的车辆中经过所述目标卡口和所述近邻卡口的车辆；
所述确定所述至少一个近邻卡口中每个近邻卡口的可达区域，包括：
针对所述至少一个近邻卡口中的每个近邻卡口，执行：
所述卡口管理装置在预设道路网上获取经过所述近邻卡口的至少一条道路中每条道路的限速值；
所述卡口管理装置根据所述近邻卡口的过车记录包括的所述至少一个目标车辆经过所述近邻卡口的时刻和所述目标卡口的过车记录包括的所述至少一个目标车辆经过所述目标卡口的时刻，确定所述目标卡口与所述近邻卡口之间的第二车程耗时；
所述卡口管理装置根据所述第二车程耗时和所述至少一条道路中每条道路的限速值，确定所述近邻卡口在所述道路网上的可达区域。


5.如权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述交集区域确定所述目标卡口的位置，包括：
所述卡口管理装置将距离所述交集区域的几何中心最近的路口位置，确定为所述目标卡口的位置。


6.如权利要求1至5任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述卡口管理装置获取所述目标卡口的记录位置；
若所述记录位置与确定的所述目标卡口的位置的偏差大于第一阈值，所述卡口管理装置确定所述目标卡口的记录位置疑似错误。


7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述目标卡口的过车记录还包括至少一个目标车辆分别经过所述目标卡口的时刻，所述近邻卡口的过车记录还包括所述至少一个目标车辆分别经过所述近邻卡口的时刻，所述至少一个目标车辆为所述至少一个车辆标识对应的车辆中经过所述目标卡口和所述近邻卡口的车辆；
所述方法还包括：
针对所述至少一个近邻卡口中的每个近邻卡口，执行：
所述卡口管理装置根据所述近邻卡口的过车记录包括的所述至少一个目标车辆经过所述近邻卡口的时刻和所述目标卡口的过车记录包括的所述至少一个目标车辆经过所述目标卡口的时刻，确定所述目标卡口与所述近邻卡口之间的第三车程耗时；
所述卡口管理装置根据预设道路网，确定所述目标卡口对应的第一路口与所述近邻卡口对应的第二路口之间的第四车程耗时，所述道路网包括路口信息以及任意两个路口间的车程耗时；
若所述第三车程耗时大于所述第四车程耗时，所述卡口管理装置将为所述目标卡口维护的异常值加1，否则将为所述目标卡口维护的正常值加1；
若所述目标卡口的异常值占比大于第二阈值，则所述卡口管理装置将所述目标卡口确定为位置错误卡口，所述异常值占比＝异常值/(异常值+正常值)。


8.如权利要求6或7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述卡口管理装置用所述确定的所述目标卡口的位置替换所述目标卡口的记录位置；或者，
若所述目标卡口的记录位置为空，所述卡口管理装置将确定的所述目标卡口的位置确定为所述目标卡口的记录位置。


9.一种卡口管理装置，其特征在于，包括存储模块和处理模块；

【专利技术属性】
技术研发人员：贾佳峰，展昭臣，余思，王工艺，
申请(专利权)人：华为技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44