一种方便攀爬维修的智能交通用红绿灯杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便攀爬维修的智能交通用红绿灯杆，包括灯箱、固定孔和移动轮，所述灯箱安装在横梁的边侧，所述立板的内侧安装有爬梯，所述固定孔预留在爬梯的中心轴线上，所述爬梯的下端设置有连接杆，且爬梯的底部安装有移动轮，所述爬梯的内部开设有固定槽，且固定槽的内部贯穿有调节杆，所述调节杆的外侧通过分隔板和爬梯的内壁相连，且调节杆的上端缠绕有弹簧，所述调节杆的顶部连接有固定块，且固定块外侧的横梁上预留有限位槽。该方便攀爬维修的智能交通用红绿灯杆，方便通过攀爬对红绿灯进行维修，无需携带额外的爬梯，减小了施工难度，并且增加了攀爬过程中的稳定性，保证了施工人员的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种方便攀爬维修的智能交通用红绿灯杆
本技术涉及红绿灯杆
，具体为一种方便攀爬维修的智能交通用红绿灯杆。
技术介绍
红绿灯杆是道路交通信号的指示装置，其主要设置在道路路口的位置，用于车辆以及行人通行的智能控制部件，红绿灯的设置在交通安全上起到非常重要的作用，因此对红绿灯杆设置的要求也非常高，当红绿灯杆出现故障时需要进行维修，然而现有的红绿灯杆在维修过程中存在以下缺问题：由于红绿灯杆本身高度较高，因此在维修过程中施工人员需要借助爬梯来攀爬，而携带爬梯大大增加了施工人员的工作强度，并且攀爬过程中不够稳定，增加了施工人员的危险性，针对上述问题，急需在原有红绿灯杆的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种方便攀爬维修的智能交通用红绿灯杆，以解决上述
技术介绍
提出由于红绿灯杆本身高度较高，因此在维修过程中施工人员需要借助爬梯来攀爬，而携带爬梯大大增加了施工人员的工作强度，并且攀爬过程中不够稳定，增加了施工人员的危险性的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方便攀爬维修的智能交通用红绿灯杆，包括灯箱、固定孔和移动轮，所述灯箱安装在横梁的边侧，且横梁的端头处固定有立板，所述立板的内侧安装有爬梯，且爬梯顶部的横梁内开设有活动槽，所述固定孔预留在爬梯的中心轴线上，且固定孔通过锁紧杆和立板相连，所述爬梯的下端设置有连接杆，且爬梯的底部安装有移动轮，所述爬梯的内部开设有固定槽，且固定槽的内部贯穿有调节杆，所述调节杆的外侧通过分隔板和爬梯的内壁相连，且调节杆的上端缠绕有弹簧，所述调节杆的顶部连接有固定块，且固定块外侧的横梁上预留有限位槽。优选的，所述立板关于横梁的中心轴线对称设置有2个，且爬梯位于2个立板之间。优选的，所述爬梯通过活动槽和横梁组成滑动结构，且爬梯的下端通过连接杆断开设置，并且爬梯和连接杆组成伸缩结构。优选的，所述锁紧杆贯穿立板延伸至爬梯内，且锁紧杆与立板和爬梯均为螺纹连接的拆卸安装结构。优选的，所述调节杆与爬梯、固定槽和分隔板均为滑动连接，且调节杆的底部为弯钩状。优选的，所述固定块和限位槽为卡合连接，且固定块为橡胶材质，并且限位槽在横梁内等间距设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该方便攀爬维修的智能交通用红绿灯杆，方便通过攀爬对红绿灯进行维修，无需携带额外的爬梯，减小了施工难度，并且增加了攀爬过程中的稳定性，保证了施工人员的安全性；1.红绿灯杆通过自带的爬梯方便直接攀爬进行维修，爬梯通过在活动槽内滑动可以移动至横梁上的不同位置，同时爬梯的顶部镶嵌在横梁内，增加了攀爬时的稳定性；2.通过拉动调节杆能够带动固定块与限位槽脱离，这样方便对爬梯的移动，松开调节杆之后通过固定块卡在限位槽内，对爬梯移动后的位置具有固定作用，并且爬梯本体通过连接杆能够伸缩，方便始终与地面接触。附图说明图1为本技术正视结构示意图；图2为本技术爬梯正剖结构示意图；图3为本技术侧视结构示意图；图4为本技术横梁侧剖结构示意图；图5为本技术爬梯移动后结构示意图。图中：1、横梁；2、灯箱；3、立板；4、爬梯；5、活动槽；6、固定孔；7、锁紧杆；8、连接杆；9、移动轮；10、固定槽；11、调节杆；12、分隔板；13、弹簧；14、固定块；15、限位槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种方便攀爬维修的智能交通用红绿灯杆，包括横梁1、灯箱2、立板3、爬梯4、活动槽5、固定孔6、锁紧杆7、连接杆8、移动轮9、固定槽10、调节杆11、分隔板12、弹簧13、固定块14和限位槽15，灯箱2安装在横梁1的边侧，且横梁1的端头处固定有立板3，立板3的内侧安装有爬梯4，且爬梯4顶部的横梁1内开设有活动槽5，固定孔6预留在爬梯4的中心轴线上，且固定孔6通过锁紧杆7和立板3相连，爬梯4的下端设置有连接杆8，且爬梯4的底部安装有移动轮9，爬梯4的内部开设有固定槽10，且固定槽10的内部贯穿有调节杆11，调节杆11的外侧通过分隔板12和爬梯4的内壁相连，且调节杆11的上端缠绕有弹簧13，调节杆11的顶部连接有固定块14，且固定块14外侧的横梁1上预留有限位槽15；立板3关于横梁1的中心轴线对称设置有2个，且爬梯4位于2个立板3之间，不使用爬梯4时将其滑动至2个立板3之间，对红绿灯具有很好的支撑作用；爬梯4通过活动槽5和横梁1组成滑动结构，且爬梯4的下端通过连接杆8断开设置，并且爬梯4和连接杆8组成伸缩结构，爬梯4的下端通过连接杆8可以拉伸，这样能够保证爬梯4的最低端始终与地面接触；锁紧杆7贯穿立板3延伸至爬梯4内，且锁紧杆7与立板3和爬梯4均为螺纹连接的拆卸安装结构，通过转动锁紧杆7与爬梯4和立板3分离，进而让立板3和爬梯4处于活动状态；调节杆11与爬梯4、固定槽10和分隔板12均为滑动连接，且调节杆11的底部为弯钩状，固定块14和限位槽15为卡合连接，且固定块14为橡胶材质，并且限位槽15在横梁1内等间距设置，向下拉动调节杆11，让固定块14与限位槽15脱离，这样就能够拉动爬梯4在活动槽5内滑动，然后松开调节杆11之后，通过弹簧13的回弹性，让固定块14重新卡回至不同位置的限位槽15内，进而对改变位置之后的爬梯4进行固定。工作原理：在使用该方便攀爬维修的智能交通用红绿灯杆时，如图1-4所示，首先需要对红绿灯杆进行维修时，如图3，通过转动锁紧杆7与爬梯4和立板3分离，进而让立板3和爬梯4处于活动状态，如图2，然后向下拉动调节杆11在爬梯4、固定槽10和分隔板12上滑动，让固定块14与限位槽15脱离，如图4，这样就能够拉动爬梯4在活动槽5内滑动，将爬梯4移动至横梁1的不同位置对灯箱2进行维修，然后松开调节杆11之后，通过弹簧13的回弹性，让固定块14重新卡回至不同位置的限位槽15内，进而对改变位置之后的爬梯4进行固定，增加了攀爬时的稳定性；如图1和图5所示，爬梯4在移动时通过移动轮9在地面上滚动，减小了其移动的阻力，如图5，并且爬梯4的下端通过连接杆8可以拉伸，这样能够保证爬梯4的最低端始终与地面接触，这样在对红绿灯杆维修的过程中无需携带额外的爬梯4，不使用爬梯4时将其滑动至2个立板3之间，对红绿灯具有很好的支撑作用。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便攀爬维修的智能交通用红绿灯杆，包括灯箱（2）、固定孔（6）和移动轮（9），其特征在于：所述灯箱（2）安装在横梁（1）的边侧，且横梁（1）的端头处固定有立板（3），所述立板（3）的内侧安装有爬梯（4），且爬梯（4）顶部的横梁（1）内开设有活动槽（5），所述固定孔（6）预留在爬梯（4）的中心轴线上，且固定孔（6）通过锁紧杆（7）和立板（3）相连，所述爬梯（4）的下端设置有连接杆（8），且爬梯（4）的底部安装有移动轮（9），所述爬梯（4）的内部开设有固定槽（10），且固定槽（10）的内部贯穿有调节杆（11），所述调节杆（11）的外侧通过分隔板（12）和爬梯（4）的内壁相连，且调节杆（11）的上端缠绕有弹簧（13），所述调节杆（11）的顶部连接有固定块（14），且固定块（14）外侧的横梁（1）上预留有限位槽（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种方便攀爬维修的智能交通用红绿灯杆，包括灯箱（2）、固定孔（6）和移动轮（9），其特征在于：所述灯箱（2）安装在横梁（1）的边侧，且横梁（1）的端头处固定有立板（3），所述立板（3）的内侧安装有爬梯（4），且爬梯（4）顶部的横梁（1）内开设有活动槽（5），所述固定孔（6）预留在爬梯（4）的中心轴线上，且固定孔（6）通过锁紧杆（7）和立板（3）相连，所述爬梯（4）的下端设置有连接杆（8），且爬梯（4）的底部安装有移动轮（9），所述爬梯（4）的内部开设有固定槽（10），且固定槽（10）的内部贯穿有调节杆（11），所述调节杆（11）的外侧通过分隔板（12）和爬梯（4）的内壁相连，且调节杆（11）的上端缠绕有弹簧（13），所述调节杆（11）的顶部连接有固定块（14），且固定块（14）外侧的横梁（1）上预留有限位槽（15）。


2.根据权利要求1所述的一种方便攀爬维修的智能交通用红绿灯杆，其特征在于：所述立板（3）关于横梁（1）的中心轴线对称设置有2个，且爬梯（4）位...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏延波，路宽炜，苏颂远，
申请(专利权)人：河南唐诚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41