一种诊断电池包结构合理性的方法、装置及设备制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种诊断电池包结构合理性的方法、装置及设备，其中，该方法包括：针对同一车型的每辆车，获取该车的电池包内的每个位置的单体电芯的电压；针对每辆车，对每个位置的单体电芯的电压进行电压排名；针对电压排名中的一个排名位置，计算每个位置的单体电芯在电压排名中位于该排名位置的占比；判断每个位置的单体电芯的占比是否均匀分布；当每个位置的单体电芯的占比非均匀分布时，判定电池包的结构不合理。该方法能够准确判别电池包结构的合理性，保证了电池包工作的稳定性，增加了电池包的工作寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种诊断电池包结构合理性的方法、装置及设备
本专利技术涉及动力电池领域，具体涉及一种诊断电池包结构合理性的方法、装置及设备。
技术介绍
电池包在车辆系统中应用广泛，车辆需要依靠电池包提供所需的电能，而电池包的结构对于电池包内的电芯寿命及安全性起着重要的作用，因此需要对电池包结构设置的是否合理进行诊断。现有技术中通常根据电池包的充放电的差异程度将其进行分组，从而确定电池包内单体电芯不一致导致的问题。但是，该方法只能发现一辆车内的电池电芯性能不一致的情况，电池电芯还存在由于安装位置不合理而导致的电池包工作性能不佳或出现异常的情况，从而影响电池包的稳定性。
技术实现思路
因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中无法发现安装位置不合理出现的电池包性能下降的缺陷，从而提供一种诊断电池包结构合理性的方法、装置及设备。根据第一方面，本专利技术实施例提供了一种诊断电池包结构合理性的方法，包括：针对同一车型的每辆车，获取该车的电池包内的每个位置的单体电芯的电压；针对每辆车，对每个位置的单体电芯的电压进行电压排名；针对所述电压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种诊断电池包结构合理性的方法，其特征在于，包括：/n针对同一车型的每辆车，获取该车的电池包内的每个位置的单体电芯的电压；/n针对每辆车，对每个位置的单体电芯的电压进行电压排名；/n针对所述电压排名中的一个排名位置，计算每个位置的单体电芯在所述电压排名中位于该排名位置的占比；/n判断每个位置的单体电芯的所述占比是否均匀分布；/n当每个位置的单体电芯的所述占比非均匀分布时，判定所述电池包的结构不合理。/n

【技术特征摘要】
1.一种诊断电池包结构合理性的方法，其特征在于，包括：
针对同一车型的每辆车，获取该车的电池包内的每个位置的单体电芯的电压；
针对每辆车，对每个位置的单体电芯的电压进行电压排名；
针对所述电压排名中的一个排名位置，计算每个位置的单体电芯在所述电压排名中位于该排名位置的占比；
判断每个位置的单体电芯的所述占比是否均匀分布；
当每个位置的单体电芯的所述占比非均匀分布时，判定所述电池包的结构不合理。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断每个位置的单体电芯的所述占比是否均匀分布，包括：
任意两个位置的单体电芯的所述占比之差在预设阈值内，判定所述每个位置的单体电芯的所述占比为均匀分布。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断每个位置的单体电芯的所述占比是否均匀分布，还包括：
若存在一个位置的单体电芯的所述占比超出预设阈值时，判定每个位置的单体电芯的所述占比非均匀分布，所述预设阈值为85％。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述判断每个位置的单体电芯的所述占比是否均匀分布，还包括：
如果在第一排名位置对应的占比较高的单体电芯，在第二排名位置对应的占比较低，则判定每个位置的单体电芯的所述占比非均匀分布，所述第一排名位置为排名在前的位置，所述第二排名位置为排名靠后的位置。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当每个位置的单体电芯的所述占比为均匀分布时，判定所述电池包的结构合理。


6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述针对每辆车，对每个位置的单体电芯的电压进行电压排名，...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹宏伟，孟晓宁，
申请(专利权)人：北京四维智联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11