一种新型软质仪表板气囊框结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型软质仪表板气囊框结构，包括单独发泡的表皮、单独发泡的仪表板骨架、仪表板加强骨架和气囊框，表皮和仪表板骨架之间形成发泡层，气囊框和仪表板加强骨架相卡接，仪表板骨架和仪表板加强骨架相焊接。目的在于保证表面平整度，并降低制造工艺的复杂性和成本。该结构既避免了骨架与气囊框一同发泡导致的“鼓包”问题，又无需添加网布进行嵌件注塑，简化了工艺并节省了成本。

A new structure of soft instrument panel airbag frame

【技术实现步骤摘要】
一种新型软质仪表板气囊框结构
本技术涉及仪表板
，特别是涉及一种新型软质仪表板气囊框结构。
技术介绍
随着汽车行业的迅猛发展，尤其在中高端车型上，越来越多的汽车采用软质仪表板，软质仪表板的气囊形式大致可分为软胶卡接式和网布嵌件式。软胶卡接式：若副驾驶侧安全气囊(简称为PAB)的气囊框采用图1所示的结构形式，仪表板加强骨架(图1中a)与气囊框(图1中b)一起发泡(图1中c)时容易产生漏料现象；由于气囊框与仪表板骨架通常为不同材料，不同的材料收缩率导致一起发泡时表面不平整，表皮外观易出现“鼓包”问题，影响副驾驶侧区域的美观度。网布嵌件式：若采用网布式气囊结构(图2中d为仪表板骨架，e为气囊框骨架，g为发泡层)，由于在嵌件注塑时加入了网布材料(图2中f，网布充当铰链作用)，增加了工艺的复杂性，不利于企业的平台化生产，同时也会导致成本大幅增加。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型软质仪表板气囊框结构。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：本技术提供一种新型软质仪表板气囊框结构，其特点在于，其包括单独发泡的表皮、单独发泡的仪表板骨架、仪表板加强骨架和气囊框，所述表皮和仪表板骨架之间形成发泡层，所述气囊框和仪表板加强骨架相卡接，所述仪表板骨架和仪表板加强骨架相焊接。较佳地，所述仪表板骨架和仪表板加强骨架通过振动摩擦焊接至一体。较佳地，所述仪表板骨架采用PP+EPDM-T20或PP+LGF，所述仪表板加强骨架采用PP-T20，气囊框i采用TPO。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本技术各较佳实例。本技术的积极进步效果在于：本技术提出一种新型的软质仪表板气囊框结构，目的在于保证表面平整度，并降低制造工艺的复杂性和成本。该结构既避免了图1中骨架与气囊框一同发泡导致的“鼓包”问题，又无需图2中添加网布进行嵌件注塑，简化了工艺并节省了成本。附图说明图1为现有仪表板PAB区域剖面图(气囊框与仪表板骨架一同发泡)。图2为现有仪表板PAB区域剖面图(带网布、仅仪表板骨架发泡)。图3为本技术的仪表板PAB区域剖面图。图4为本技术的新型软质仪表板气囊框的安装方式图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图3-4所示，本实施例提供一种新型软质仪表板气囊框结构，其包括单独发泡的表皮k、单独发泡的仪表板骨架h、仪表板加强骨架m和气囊框i，所述表皮k和仪表板骨架h之间形成发泡层j，所述气囊框i和仪表板加强骨架m相卡接，所述仪表板骨架h和仪表板加强骨架m通过振动摩擦焊接至一体。其中，所述仪表板骨架h材料采用PP+EPDM-T20(含20％滑石粉三元乙丙橡胶复合聚丙烯材料)或PP+LGF(长玻纤复合聚丙烯材料)，所述仪表板加强骨架m材料采用PP-T20(含20％滑石粉复合聚丙烯材料)，气囊框i材料采用TPO(聚烯烃热塑性弹性体材料)。1)首先，将仪表板骨架h(材料通常为PP+EPDM-T20或PP+LGF)与表皮k单独发泡，图3中j为发泡层。2)其次，将气囊框i(材料通常为TPO)与仪表板加强骨架m(材料通常为PP-T20)通过卡接方式装配。3)最后，将2)中装配体与仪表板骨架h通过振动摩擦焊接至一体。该技术结构既避免了图1中骨架与气囊框一同发泡导致的“鼓包”问题，又无需图2中添加网布进行嵌件注塑，简化了工艺并节省了成本。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型软质仪表板气囊框结构，其特征在于，其包括单独发泡的表皮、单独发泡的仪表板骨架、仪表板加强骨架和气囊框，所述表皮和仪表板骨架之间形成发泡层，所述气囊框和仪表板加强骨架相卡接，所述仪表板骨架和仪表板加强骨架相焊接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型软质仪表板气囊框结构，其特征在于，其包括单独发泡的表皮、单独发泡的仪表板骨架、仪表板加强骨架和气囊框，所述表皮和仪表板骨架之间形成发泡层，所述气囊框和仪表板加强骨架相卡接，所述仪表板骨架和仪表板加强骨架相焊接。


2.如权利要求1所述的新型软质仪表...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏坤，刘学海，周士冲，赵勇，邱国华，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31