能够调节位置的车门玻璃组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种能够调节位置的车门玻璃组件，包括车门框架、车门玻璃、装饰件、滑动件以及位置调节部件。其中，所述车门框架构造成形成车辆的车门，所述车门玻璃构造成安装于所述车门框架以上升和下降，所述装饰件构造成与所述车门框架的外表面接合，使得所述车门框架的外表面由所述装饰件装饰，所述滑动件安装在所述车门玻璃的内周缘上，并且前端容纳在所述车门框架中，以引导所述车门玻璃上升和下降，所述位置调节部件设置于所述车门玻璃的内表面，并且构造成通过改变所述滑动件的位置来调节所述车门玻璃的端部和所述装饰件之间的间隙。

Door glass assembly with adjustable position

【技术实现步骤摘要】
能够调节位置的车门玻璃组件
本技术涉及一种安装在车辆的车门上的车门玻璃，更具体地说，涉及一种能够调节车门玻璃的周缘与车门结构之间的间隙的车门玻璃组件。
技术介绍
用于允许日光通过并且能够使车辆通风的玻璃安装于车辆的车门110。如图1(相关技术)所示，在车辆中，存在有在车门玻璃120和装饰件130之间以无阶梯的方式安装车门玻璃120的示例。车门玻璃120可以具有如图2(相关技术)所示的结构。在车门框架111的内部形成有安装玻璃滑槽121a、121b的空间。玻璃滑槽121a和121b在车门框架111的内部形成的空间中接合。车门滑动件122附接到车门玻璃120的端部以固定到车门玻璃120的内侧，并且在玻璃滑槽121a和121b以及车门框架111的内部上升或下降。玻璃滑槽121a和121b通过与车门玻璃120和滑动件122紧密接触而被支撑，并且接触部123在滑动件122的端部处与车门框架111的一侧接触，以当滑动件122上升或下降时减小摩擦。装饰件130与车门框架111的外部接合，以装饰车门框架111的外表面。车门框架111的内侧由车门装饰条131装饰。在车辆的内部，玻璃滑槽121a、车门内板112等由车门装饰条131装饰。当车门玻璃120安装于车门框架111时，滑动件122附接到车门玻璃120的内表面，并且滑动件122的端部在车门框架111上滑动，使得车门玻璃120和装饰件130位于相同的高度，即在同一平面上，没有阶梯。由于车门玻璃120和装饰件130之间不存在阶梯，因此具有改善车辆的外观并且当车辆行驶时不产生由于阶梯引起的噪音的优点。然而，在这样的车门110中，当组装车门玻璃120时，存在难以使车门玻璃120和装饰件130之间的间隙保持恒定的问题。当车门玻璃120和装饰件130之间的间隙不保持恒定时，如图1所示，车门玻璃120和装饰件130可能组装为在车门玻璃120的上部和下部产生不同的间隙。也就是说，如图1所示，当上间隙G1和下间隙G2彼此不同时，车辆的外观必然变差。为了解决上述问题，存在以下不便之处：应该再次进行组装操作，或者在组装状态下应该在车门玻璃120的每个部分处调节车门玻璃120的位置。
技术实现思路
本技术的实施方案致力于一种能够调节位置的车门玻璃组件，其能够通过容易地推动或拉动车辆内部的车门玻璃的端部来调节车门玻璃和装饰件之间的间隙。本技术的其它目的和优点可以通过如下描述而理解，并且参考本技术的实施方案而变得清楚。同样地，本技术所属领域的技术人员显而易见的是，本技术的主题和优点可以通过要求保护的装置及其组合而实现。根据本技术的实施方案，提供一种能够调节位置的车门玻璃组件，包括车门框架、车门玻璃、装饰件、滑动件以及位置调节部件。其中，所述车门框架构造成形成车辆的车门，所述车门玻璃构造成安装于所述车门框架以上升和下降，所述装饰件构造成与所述车门框架的外表面接合，使得所述车门框架的外表面由所述装饰件装饰，所述滑动件安装在所述车门玻璃的内周缘上，并且前端容纳在所述车门框架中，以引导所述车门玻璃上升和下降，所述位置调节部件设置于所述车门玻璃的内表面，并且构造成通过改变所述滑动件的位置来调节所述车门玻璃的端部和所述装饰件之间的间隙。所述位置调节部件可以包括支架以及调节螺栓，所述支架安装于所述车门玻璃的内表面，并且构造成在固定状态下容纳所述滑动件并与所述滑动件的外表面接触，所述调节螺栓构造成可旋转地安装于所述支架并且螺纹联接到所述滑动件的后端。所述支架和所述滑动件可以彼此接合而被固定，并且所述支架和所述滑动件的位置被固定，并且，通过旋转所述调节螺栓并调节所述支架和所述滑动件之间的相对距离来调节所述车门玻璃的端部和所述装饰件之间的间隙。所述滑动件的一个侧表面可以被支撑在所述支架上，并且，在所述支架的一个侧表面和所述滑动件的一个侧表面上形成有齿，其中所述齿彼此接合。所述支架可以通过粘接剂附接于所述车门玻璃的内表面。所述滑动件可以沿着与所述车门玻璃上升和下降的方向垂直的方向安装。引导凹槽可以形成于所述车门框架并且构造成引导所述滑动件的上升和下降，并且，接触部可以设置于所述滑动件的前端并且容纳在所述引导凹槽中。所述位置调节部件可以以规则的间隔安装于所述车门玻璃的周缘。所述位置调节部件可以以规则的间隔沿着所述车门玻璃的竖直方向安装。所述位置调节部件可以设置于接近所述车门玻璃的上端和下端的各个位置处。在所述车门框架和所述车门玻璃之间可以安装有由合成橡胶制成的玻璃滑槽，以紧密地密封在所述车门框架的内表面和所述车门玻璃之间。所述车门玻璃和所述装饰件可以以无阶梯的方式组装。根据本技术的具有上述构造的能够调节位置的车门玻璃组件，可以通过在车辆的内部利用工具操纵调节螺栓来调节车门玻璃的位置，以推动或拉动车门玻璃的端部。即使在车门玻璃的组装过程之后或者车门玻璃组装完成，通过将工具插入到由柔软材料制成的玻璃滑槽中，可以容易地组装车门玻璃的位置，从而可以改善车辆的外观。此外，由于用于调节车门玻璃位置的位置调节部件即使在车辆的内部也不会暴露，因此车辆内部的美观不会变差。附图说明图1(相关技术)是示出根据相关技术的车门玻璃和装饰件之间的间隙的侧视图。图2(相关技术)是示出根据相关技术的车门玻璃被固定的部分的截面图。图3是示出根据本技术的能够调节位置的车门玻璃组件固定到车门框架的部分的截面图。图4是图3的主要部分的放大图。图5是用于描述位置调节部件安装在根据本技术的能够调节位置的车门玻璃组件中的位置的侧视图。图6是示出使用根据本技术的能够调节位置的车门玻璃组件调节车门玻璃和装饰件之间的间隙之前和之后的状态的侧视图。具体实施方式应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。本文所使用的术语仅用于描述具体实施方案的目的并且不旨在限制本技术。正如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“所述”旨在也包括复数形式，除非上下文另有清楚说明。还将理解当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，指明存在所述特征、数值、步骤、操作、元件和/或组件，但是不排除存在或加入一种或多种其他的特征、数值、步骤、操作、元件、组件和/或其群体。正如本文所使用的，术语“和/或”包括一种或多种相关列举项目的任意和所有组合。在整个说明书中，除非明确地相反描述，术语“包括”和变化形式例如“包含”或“含有”应被理解为暗示包含所述元件但是不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能够调节位置的车门玻璃组件，其特征在于，包括：/n车门框架，其构造成形成车辆的车门；/n车门玻璃，其构造成安装于所述车门框架以上升和下降；/n装饰件，其构造成与所述车门框架的外表面接合，使得所述车门框架的外表面由所述装饰件装饰；/n滑动件，其安装在所述车门玻璃的内周缘上，并且前端容纳在所述车门框架中，以引导所述车门玻璃上升和下降；以及/n位置调节部件，其设置于所述车门玻璃的内表面，并且构造成通过改变所述滑动件的位置来调节所述车门玻璃的端部和所述装饰件之间的间隙。/n

【技术特征摘要】
20181015 KR 10-2018-01224991.一种能够调节位置的车门玻璃组件，其特征在于，包括：
车门框架，其构造成形成车辆的车门；
车门玻璃，其构造成安装于所述车门框架以上升和下降；
装饰件，其构造成与所述车门框架的外表面接合，使得所述车门框架的外表面由所述装饰件装饰；
滑动件，其安装在所述车门玻璃的内周缘上，并且前端容纳在所述车门框架中，以引导所述车门玻璃上升和下降；以及
位置调节部件，其设置于所述车门玻璃的内表面，并且构造成通过改变所述滑动件的位置来调节所述车门玻璃的端部和所述装饰件之间的间隙。


2.根据权利要求1所述的能够调节位置的车门玻璃组件，其特征在于，所述位置调节部件包括：
支架，其安装于所述车门玻璃的内表面，并且构造成在固定状态下容纳所述滑动件并与所述滑动件的外表面接触；以及
调节螺栓，其构造成可旋转地安装于所述支架并且螺纹联接到所述滑动件的后端。


3.根据权利要求2所述的能够调节位置的车门玻璃组件，其特征在于，
所述支架和所述滑动件彼此接合而被固定，并且所述支架和所述滑动件的位置被固定；
通过旋转所述调节螺栓并调节所述支架和所述滑动件之间的相对距离来调节所述车门玻璃的端部和所述装饰件之间的间隙。


4.根据权利要求2所述的能够调节位置的车门玻璃组件，其特征在于，
所述滑动件的一个侧表面被支撑在所述支架上；
在所述支架的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔炯植，许京栽，曺义赞，金载洪，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国;KR