发动机以及发动机降噪方法技术

本发明专利技术提供的一种发动机以及发动机降噪方法，涉及发动机技术领域，包括：缸盖和配气机构，配气机构包括凸轮轴；凸轮轴上设置有至少一个驱动凸轮和至少一个平衡凸轮，驱动凸轮的凸轮尖与平衡凸轮的凸轮尖在凸轮轴的径向方向具有相对转角；弹性机构，弹性机构设置在缸盖上，弹性机构与平衡凸轮弹性抵接装配。在上述技术方案中，该发动机的降噪过程从激励源头出发，可以直接解决凸轮轴驱动扭矩正负值切换引发的齿轮敲击噪声问题。

【技术实现步骤摘要】
发动机以及发动机降噪方法
本专利技术涉及发动机
，尤其是涉及一种发动机以及发动机降噪方法。
技术介绍
发动机的凸轮轴周期性的压缩和释放气门弹簧实现气门的开启和关闭，从而完成发动机的换气。受凸轮轴凸轮型线、气门弹簧刚度、气门升程等因素影响，发动机凸轮轴的驱动扭矩为大小和方向周期性波动的扭矩曲线。现有技术中，发动机凸轮轴驱动扭矩的周期性波动会导致齿轮传动系统的转速忽快或忽慢，因此会引起正时齿轮系统的齿轮敲击，这将恶化发动机的噪声。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种发动机以及发动机降噪方法，以解决现有技术中发动机噪声的技术问题。本专利技术提供的一种发动机，包括：缸盖和配气机构，所述配气机构包括凸轮轴；所述凸轮轴上设置有至少一个驱动凸轮和至少一个平衡凸轮，所述驱动凸轮的凸轮尖与所述平衡凸轮的凸轮尖在所述凸轮轴的径向方向具有相对转角；弹性机构，所述弹性机构设置在所述缸盖上，所述弹性机构与所述平衡凸轮弹性抵接装配。进一步的，所述缸盖上设置有与所述平衡凸轮对应的凹槽，所述凹槽内弹性装配有设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机，其特征在于，包括：/n缸盖和配气机构，所述配气机构包括凸轮轴；所述凸轮轴上设置有至少一个驱动凸轮和至少一个平衡凸轮，所述驱动凸轮的凸轮尖与所述平衡凸轮的凸轮尖在所述凸轮轴的径向方向具有相对转角；/n弹性机构，所述弹性机构设置在所述缸盖上，所述弹性机构与所述平衡凸轮弹性抵接装配。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机，其特征在于，包括：
缸盖和配气机构，所述配气机构包括凸轮轴；所述凸轮轴上设置有至少一个驱动凸轮和至少一个平衡凸轮，所述驱动凸轮的凸轮尖与所述平衡凸轮的凸轮尖在所述凸轮轴的径向方向具有相对转角；
弹性机构，所述弹性机构设置在所述缸盖上，所述弹性机构与所述平衡凸轮弹性抵接装配。


2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述缸盖上设置有与所述平衡凸轮对应的凹槽，所述凹槽内弹性装配有设置有弹性座，所述弹性座与所述平衡凸轮弹性抵接；所述凹槽和所述弹性座构成所述弹性机构。


3.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述弹性机构还包括弹性件，所述弹性件的一端与所述弹性座连接，所述弹性件的另一端固定在所述凹槽内。


4.根据权利要求3所述的发动机，其特征在于，所述弹性件为弹簧，所述弹性座开设有安装槽，所述安装槽内设置有安装柱，所述弹簧的一端套装在所述安装柱上。


5.根据权利要求1-4中任一项所述的发动机，其特征在于，所述驱动凸轮由一个进气凸轮和一个出气凸轮构成；其中，所述驱动凸轮与所述平衡凸轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海龙，陈琳，于健，孙荣健，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37