一种轨道交通车辆、内端门及其手动应急开启结构制造技术

本发明专利技术公开一种手动应急开启结构，包括开设于门体的两侧表面上、用于供人手抓握施力以推动所述门体开闭的扣槽，以及埋设于所述门体的两侧表面上并沿所述扣槽外围分布、用于指示所述扣槽位置的若干个发光部件。如此，当出现内端门的自动开关功能失效的紧急情况时，乘客能够首先根据发光部件的灯光指示快速在车厢内找到内端门的位置，然后再快速定位门体上的扣槽位置，从而通过对扣槽的抓握施力快速实现内端门的手动开启，进而逃离车厢，尽快脱险。本发明专利技术还公开一种内端门和一种轨道交通车辆，其有益效果如上所述。

A rail transit vehicle, inner end door and its manual emergency opening structure

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆、内端门及其手动应急开启结构
本专利技术涉及轨道交通
，特别涉及一种手动应急开启结构。本专利技术还涉及一种内端门和一种轨道交通车辆。
技术介绍
随着轨道交通技术的发展，各种各样的轨道交通车辆已得到广泛使用。轨道交通车辆的种类很多，包括机车、列车、地铁、轻轨、电车、高铁、动车、磁悬浮列车等。其中，磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。目前，磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成，其中，悬浮系统主要通过常导磁吸式(EMS)和超导磁斥式(EDS)方式进行悬浮，而推进系统主要运用同步直线电动机的原理，从而在悬浮状态下实现非接触的牵引和制动，导向系统主要通过侧向力来保证悬浮的机车能够沿着导轨的方向运动。磁悬浮列车的车体上设置有多节车厢，每节车厢上均设置有车厢内端门，以通过车厢内端门将各节车厢互相间隔开，并用于连接车间过道和车厢内部空间。然而，目前的高速磁浮轨道列车上，部分车型在车体内并没有安装车厢内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手动应急开启结构，其特征在于，包括开设于门体(1)的两侧表面上、用于供人手抓握施力以推动所述门体(1)开闭的扣槽(2)，以及埋设于所述门体(1)的两侧表面上并沿所述扣槽(2)外围分布、用于指示所述扣槽(2)位置的若干个发光部件(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种手动应急开启结构，其特征在于，包括开设于门体(1)的两侧表面上、用于供人手抓握施力以推动所述门体(1)开闭的扣槽(2)，以及埋设于所述门体(1)的两侧表面上并沿所述扣槽(2)外围分布、用于指示所述扣槽(2)位置的若干个发光部件(3)。


2.根据权利要求1所述的手动应急开启结构，其特征在于，所述门体(1)的两侧表面上沿所述扣槽(2)的外轮廓开设有安装槽(4)，且各所述发光部件(3)均可拆卸地设置于所述安装槽(4)内。


3.根据权利要求2所述的手动应急开启结构，其特征在于，所述发光部件(3)具体为LED灯带，且各所述发光部件(3)均通过胶黏剂粘贴在所述安装槽(4)的底面。


4.根据权利要求3所述的手动应急开启结构，其特征在于，所述安装槽(4)内通过胶黏剂粘贴有用于遮盖各所述发光部件(3)的透明灯罩(5)。


5.根据权利要求4所述的手动应急开启结构，其特征在于，两侧所述安装槽(4)的底面之间通过紧固件(6)互相拉紧固定，且所述门体(1)的两侧表面上还设置有与所述透明灯罩(5)的外侧面可拆卸连接、用于遮盖各所述紧固件(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭礼建，吴冬华，丁叁叁，刘韶庆，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37