地铁车站岛式站台非对称两送两回空调气流输送系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种地铁车站岛式站台非对称的两送两回空调气流组织系统，在站台两侧各设一条送风道和一条排风道，站台一侧设置大送风管、小回风管，站台另一侧设置小送风管、大回风管。站台一侧送风量大，一侧回风、排风量大，两侧候车区均有送风，环境一侧稍好、一侧稍逊，但都较舒适，气流组织较好，送风量较大的风管可布置在客流较大的一侧，两侧客流不均衡可以较好匹配，两侧送风量差用于负担站台中部的冷负荷，相当于侧向气流的组织功能；不设送风支管，站台高度较低，节约土建成本，在遇到站台火灾的情况时，两侧排烟，排烟速度较快。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种地铁岛式站台的非对称气流组织技术，尤其涉及一种地铁车站岛式站台的非对称两送两回空调气流输送系统，属于地铁通风、空调设备领域。
技术介绍
随着国家经济快速发展和居民生活水平的提高，地面交通拥挤的矛盾日益突出，轨道交通的建设是缓解交通矛盾的有力手段，尤其建设地铁更能有效改善城市中心的交通状况。对于设有空调的地铁车站岛式站台(即站台在中间、地铁车辆在站台两边运行)，需要合理布置站台的空调兼通风管道，组织好空调送回风气流，为乘客提供良好的乘车环境和为车站设备提供合适的运行环境；在保证功能的前提下，尽量压缩风管高度，降低车站站台层高，减少土建投资；在站台火灾时，能迅速排除火灾烟气，为乘客提供安全逃生环境。目前，地铁车站岛式站台的空调通风的气流组织有两种方式一送一回方式和带有向站台中部楼梯部位侧向送风机构的两送两回方式。一送一回方式标准岛式站台的俯视示意图如图1所示，A为站厅层，B1和B2为岛式站台的候车站台，D1和D2为对应于B1和B2站台的地铁运行通道，C为输运乘客的楼梯、位于B1和B2站台的中间。B1和B2站台是候车区，乘客较密集，所以一送一回方式的送风管和回风管分别布置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
地铁车站岛式站台非对称两送两回空调气流输送系统，包括，在站台两侧各设一对送风管和排风管，其特征在于：所述站台一侧设置的所述送风管的管口截面大于该侧设置的所述回风管的管口截面，所述站台另一侧设置的所述送风管的管口截面小于该侧设置的回风管的管口截面；并且，所述两个送风管的管口截面之和与所述两个回风管的管口截面之和相等。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余斌，匡江红，
申请(专利权)人：上海市城市建设设计研究院，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]