轨道车辆前端头罩开闭机构及轨道车辆制造技术

本发明专利技术涉及轨道车辆技术领域，公开了一种轨道车辆前端头罩开闭机构及轨道车辆，包括：开闭结构，所述开闭结构分别与轨道车辆前端的第一开闭罩和第二开闭罩相连接；锁闭结构，设置在所述开闭结构的背面，用于对所述开闭结构进行解锁与锁闭；以及驱动结构，所述驱动结构与所述开闭结构相连接，通过所述驱动结构的运动带动所述开闭结构朝靠近或远离所述第一开闭罩和所述第二开闭罩的方向进行运动，以促使所述第一开闭罩与所述第二开闭罩进行旋转打开或闭合。该轨道车辆前端头罩开闭机构具有解锁与锁闭效果好，能够有效地避免轨道车辆在运行过程中使得前端头罩开闭机构发生异常打开的优点。

Opening and closing mechanism of head cover at front end of rolling stock and rolling stock

The invention relates to the technical field of rail vehicles, and discloses a front end cover opening and closing mechanism of rail vehicles and rail vehicles, including: an opening and closing structure, the opening and closing structure is respectively connected with the first opening and closing cover and the second opening and closing cover of the front end of rail vehicles; a locking structure, arranged on the back of the opening and closing structure, is used to unlock and lock the opening and closing structure; and a driving structure The driving structure is connected with the opening and closing structure, and drives the opening and closing structure to move towards the direction close to or far away from the first opening and closing cover and the second opening and closing cover through the movement of the driving structure, so as to make the first opening and closing cover and the second opening and closing cover rotate and open or close. The opening and closing mechanism of the front end cover of the rail vehicle has the advantages of good unlocking and locking effect, and can effectively avoid the abnormal opening of the opening and closing mechanism of the front end cover during the operation of the rail vehicle.

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆前端头罩开闭机构及轨道车辆
本专利技术涉及轨道车辆
，特别是涉及一种轨道车辆前端头罩开闭机构及轨道车辆。
技术介绍
头罩开闭机构作为轨道车辆的重要组成部分之一，主要作用为通过开闭机构控制前端头罩实现打开与关闭的功能，当头罩打开时，轨道车辆可进行车钩重连、应急救援、设备检修等操作。当头罩关闭时，轨道车辆可在高速运行过程中具有流线型外形，降低运行阻力，提高安全与稳定性能。目前，头罩开闭机构的锁闭结构较少采用机械自锁结构，多数是利用气缸的风压作用力与弹簧预紧力来实现头罩开闭机构的锁闭功能，然而，在气缸失气或弹簧老化时，锁闭功能容易失效，使得头罩开闭机构容易存在异常打开的风险。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种轨道车辆前端头罩开闭机构，其具有解锁与锁闭效果好，能够有效地避免轨道车辆在运行过程中使得前端头罩开闭机构发生异常打开的优点。本专利技术还提出一种轨道车辆。(二)技术方案为了解决上述技术问题，根据本专利技术的第一方面，提供一种轨道车辆前端头罩开闭机构，包括：开闭结构，所述开闭结构分别与轨道车辆前端的第一开闭罩和第二开闭罩相连接；锁闭结构，设置在所述开闭结构的背面，用于对所述开闭结构进行解锁与锁闭；以及驱动结构，所述驱动结构与所述开闭结构相连接，通过所述驱动结构的运动带动所述开闭结构朝靠近或远离所述第一开闭罩和所述第二开闭罩的方向进行运动，以促使所述第一开闭罩与所述第二开闭罩进行旋转打开或闭合。其中，所述开闭结构包括骨架、设置在所述骨架的两侧并与所述骨架的长边侧相平行的滑轨以及设置在所述滑轨上并能沿所述滑轨的长度方向进行运动以驱动所述第一开闭罩与所述第二开闭罩打开或闭合的滑板。其中，所述开闭结构还包括沿所述滑板的长度方向并分别设置在所述滑板的两侧的开闭杆组，各所述开闭杆组分别与对侧的所述第一开闭罩或所述第二开闭罩相连接。其中，各所述开闭杆组均包括推拉杆和弧形推拉件，其中，所述推拉杆的第一端通过第一柱形连接件与所述滑板相铰接，所述推拉杆的第二端与所述弧形推拉件的第一端相铰接，所述弧形推拉件的第二端与对侧的所述第一开闭罩或所述第二开闭罩相连接。其中，在所述滑板靠近所述第一开闭罩和所述第二开闭罩的端部的两侧分别设有第二柱形连接件，所述弧形推拉件分别活动式套设在相应侧的所述第二柱形连接件上并能绕相应侧的所述第二柱形连接件的中心线进行转动。其中，所述驱动结构包括气缸，所述气缸的伸缩杆的伸缩端通过连接件与所述滑板相连接。其中，所述锁闭结构包括设置在其中一个所述弧形推拉件的背面的拐角锁槽，其中，所述拐角锁槽包括开口呈背向式设置的第一槽口和第二槽口。其中，所述锁闭结构还包括设置在另一个所述弧形推拉件的背面的锁闭气缸；所述锁闭结构还包括旋转锁块，所述旋转锁块的其中一端与所述锁闭气缸的伸缩杆的伸缩端相铰接，其中，通过所述伸缩杆的伸缩运动，带动所述旋转锁块进行逆时针或顺时针旋转并使所述旋转锁块脱离或进入相应的所述第一槽口或所述第二槽口中。其中，所述旋转锁块包括旋转锁块本体、第一锁头、第二锁头以及连接部，其中，所述第一锁头、所述第二锁头以及所述连接部分别沿所述旋转锁块本体的周侧呈间隔式设置，所述连接部与所述锁闭气缸的伸缩杆的伸缩端相铰接，所述第一锁头能进入或脱离所述第一槽口，所述第二锁头能进入或脱离所述第二槽口；所述锁闭结构还包括弹性部件，所述弹性部件的第一端与所述旋转锁块本体相连接，所述弹性部件的第二端与所述滑板的背面相连接。其中，所述旋转锁块通过六角锁杆与所述滑板相连接。根据本专利技术的第二方面，还提供一种轨道车辆，包括车体，还包括上述所述的轨道车辆前端头罩开闭机构，所述轨道车辆前端头罩开闭机构设置在所述车体的前端并与所述车体的前端相连接。(三)有益效果本专利技术提供的轨道车辆前端头罩开闭机构，与现有技术相比，具有如下优点：通过增设开闭结构和锁闭结构并使得该锁闭结构设置在该开闭结构的背面，同时，使得该驱动结构与该开闭结构相连接，通过该驱动结构的运动，以带动该开闭结构朝靠近或远离该第一开闭罩和该第二开闭罩的方向进行运动，以促使该第一开闭罩与该第二开闭罩进行旋转打开或闭合。本申请的锁闭结构设置在该开闭结构的背面，当开闭结构促使该第一开闭罩与第二开闭罩相闭合时，该锁闭结构会处于锁闭的状态，这样，轨道车辆在运行的过程中，就有效地避免了开闭结构发生异常被打开的情况，从而有效地确保了轨道车辆在运行过程中的安全性和稳定性。附图说明图1为本专利技术的实施例的轨道车辆前端头罩开闭机构的整体结构示意图；图2为本专利技术的实施例的轨道车辆前端头罩开闭机构处于闭合锁闭状态的结构示意图；图3为本专利技术的实施例的轨道车辆前端头罩开闭机构处于闭合解锁状态的结构示意图；图4为本专利技术的实施例的轨道车辆前端头罩开闭机构处于打开锁闭状态的结构示意图；图5为本专利技术的实施例的轨道车辆前端头罩开闭机构处于打开解锁状态的结构示意图。附图标记：1：开闭结构；11：骨架；12：滑轨；13：滑板；14：开闭杆组；141：推拉杆；142：弧形推拉件；2：锁闭结构；21：拐角锁槽；211：第一槽口；212：第二槽口；213：竖直部；214：第一水平部；215：第二水平部；22：锁闭气缸；221：伸缩杆；23：旋转锁块；231：旋转锁块本体；232：第一锁头；233：第二锁头；234：连接部；24：弹性部件；3：驱动结构；31：气缸；311：伸缩杆；4：第一柱形连接件；5：第二柱形连接件；6：连接件；7：固定罩；200：第一开闭罩；300：第二开闭罩；8：六角锁杆。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆前端头罩开闭机构，其特征在于，包括：/n开闭结构，所述开闭结构分别与轨道车辆前端的第一开闭罩和第二开闭罩相连接；/n锁闭结构，设置在所述开闭结构的背面，用于对所述开闭结构进行解锁与锁闭；以及/n驱动结构，所述驱动结构与所述开闭结构相连接，通过所述驱动结构的运动带动所述开闭结构朝靠近或远离所述第一开闭罩和所述第二开闭罩的方向进行运动，以促使所述第一开闭罩与所述第二开闭罩进行旋转打开或闭合。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆前端头罩开闭机构，其特征在于，包括：
开闭结构，所述开闭结构分别与轨道车辆前端的第一开闭罩和第二开闭罩相连接；
锁闭结构，设置在所述开闭结构的背面，用于对所述开闭结构进行解锁与锁闭；以及
驱动结构，所述驱动结构与所述开闭结构相连接，通过所述驱动结构的运动带动所述开闭结构朝靠近或远离所述第一开闭罩和所述第二开闭罩的方向进行运动，以促使所述第一开闭罩与所述第二开闭罩进行旋转打开或闭合。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆前端头罩开闭机构，其特征在于，所述开闭结构包括骨架、设置在所述骨架的两侧并与所述骨架的长边侧相平行的滑轨以及设置在所述滑轨上并能沿所述滑轨的长度方向进行运动以驱动所述第一开闭罩与所述第二开闭罩打开或闭合的滑板。


3.根据权利要求2所述的轨道车辆前端头罩开闭机构，其特征在于，所述开闭结构还包括沿所述滑板的长度方向并分别设置在所述滑板的两侧的开闭杆组，各所述开闭杆组分别与对侧的所述第一开闭罩或所述第二开闭罩相连接。


4.根据权利要求3所述的轨道车辆前端头罩开闭机构，其特征在于，各所述开闭杆组均包括推拉杆和弧形推拉件，其中，所述推拉杆的第一端通过第一柱形连接件与所述滑板相铰接，所述推拉杆的第二端与所述弧形推拉件的第一端相铰接，所述弧形推拉件的第二端与对侧的所述第一开闭罩或所述第二开闭罩相连接。


5.根据权利要求4所述的轨道车辆前端头罩开闭机构，其特征在于，在所述滑板靠近所述第一开闭罩和所述第二开闭罩的端部的两侧分别设有第二柱形连接件，所述弧形推拉件分别活动式套设在相应侧的所述第二柱形连接件上并能绕相应侧的所述第二柱形连接件的中心线进行转动。


6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振帅，李现远，涂勤书，杜健，田洪雷，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37