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一种电动推杆制造技术

技术编号:24148116 阅读:43 留言:0更新日期:2020-05-13 20:34
本实用新型专利技术涉及电力驱动作往复运动的推杆装置技术领域,具体公开了一种电动推杆,包括壳体、电机、蜗轮蜗杆减速机构、丝杆以及传动螺母,所述电机的输出端通过蜗轮蜗杆减速机构与丝杆连接;所述壳体内表面沿轴向设有若干条限位导轨,所述传动螺母外表面设有与限位导轨相匹配的限位槽;所述壳体的两端分别设有前端盖和后端盖,所述第一轴承的外圈通过后端盖与限位导轨的配合固定在壳体内;所述传动螺母上连接有连接件;本实用新型专利技术简化了安装步骤,提升了安装效率,并且减少了加工和装配的累积误差,可有效减少电动推杆的转动噪音,提高了传动精度,减少了加工成本。

An electric push rod

【技术实现步骤摘要】
一种电动推杆
本技术涉及电力驱动作往复运动的推杆装置
,具体涉及一种电动推杆。
技术介绍
用于电动执行机构的电动推杆主要由电机、丝杆、传动螺母和外壳构成,由电机驱动丝杆转动,从而带动传动螺母作直线运动,丝杆通常通过轴承设置在外壳内,轴承的内圈与丝杆连接,外圈固定于外壳内,为了限制轴承的轴向自由度,通常在外壳内设置卡簧,将轴承的外圈卡在外壳内的端部。用卡簧卡住轴承的方式存在以下几点缺陷:一是推杆机构安装繁琐,外壳内部空间有限,并且安装位置不变调整,安装效率低下;二是加工及装配的累积误差大,卡簧位置会影响轴承的位置,并且机构运行时卡簧的位置随着机器震动可能会发生偏移,从而造成误差的累积,影响传动精度;三是位置偏移导致的转动噪音大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动推杆,旨在解决上述
技术介绍
提出的现有技术中的问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种电动推杆,包括壳体、电机、蜗轮蜗杆减速机构、丝杆以及传动螺母,所述电机设置于壳体外侧,所述蜗轮蜗杆减速机构设置于壳体一端,所述电机的输出端与蜗本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动推杆,包括壳体、电机、蜗轮蜗杆减速机构、丝杆以及传动螺母,其特征在于:所述电机设置于壳体外侧,所述蜗轮蜗杆减速机构设置于壳体一端,所述电机的输出端与蜗轮蜗杆减速机构连接,所述蜗轮蜗杆减速机构的输出端与丝杆连接;所述壳体内靠近蜗轮蜗杆减速机构的端部设置有第一轴承,所述丝杆通过第一轴承可转动地设置于壳体内,所述传动螺母套设于丝杆上;所述壳体内表面沿轴向设有若干条限位导轨,所述传动螺母外表面设有与限位导轨相匹配的限位槽;所述限位导轨与第一轴承的外圈抵接;所述壳体的两端分别设有前端盖和后端盖,所述第一轴承的外圈通过后端盖与限位导轨的配合固定在壳体内;所述传动螺母上连接有连接件。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动推杆,包括壳体、电机、蜗轮蜗杆减速机构、丝杆以及传动螺母,其特征在于:所述电机设置于壳体外侧,所述蜗轮蜗杆减速机构设置于壳体一端,所述电机的输出端与蜗轮蜗杆减速机构连接,所述蜗轮蜗杆减速机构的输出端与丝杆连接;所述壳体内靠近蜗轮蜗杆减速机构的端部设置有第一轴承,所述丝杆通过第一轴承可转动地设置于壳体内,所述传动螺母套设于丝杆上;所述壳体内表面沿轴向设有若干条限位导轨,所述传动螺母外表面设有与限位导轨相匹配的限位槽;所述限位导轨与第一轴承的外圈抵接;所述壳体的两端分别设有前端盖和后端盖,所述第一轴承的外圈通过后端盖与限位导轨的配合固定在壳体内;所述传动螺母上连接有连接件。


2.根据权利要求1所述的一种电动推杆,其特征在于:所述连接件为侧向连接块或轴向连接杆。


3.根据权利要求2所述的一种电动推杆,其特征在于:所述侧向连接块固定设置于传动螺母的侧面,所述壳体上沿长度方向开设有供侧向连接块穿过的开口槽,所述丝杆靠近前端盖的端部设有第二轴承,所述第二轴承的外圈通过前端盖与限位导轨的配合固定在壳体内。

【专利技术属性】
技术研发人员:钱福生
申请(专利权)人:钱福生
类型:新型
国别省市:浙江;33

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