隧道过车声光报警系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种隧道过车声光报警系统，包括激光对射开关、主控制箱和声光报警器；其中，激光对射开关包括发射器和接收器，发射器和接收器分别对向设置于车道的左右两侧；声光报警器安装于隧道的墙体上，且沿着车道的前进方向与激光对射装置相距100～150米；主控制箱包括电源模块和控制模块，电源模块用于为激光对射装置、声光报警器和控制模块提供工作电源，控制模块分别与接收器、声光报警器电连接，用于根据接收器的输出状态控制声光报警器工作。本实用新型专利技术的优点是：1、通过设置时控开关，时间及时段可任意调整，操作简单方便；2、无车辆通行时自动停止，减少能耗及故障频率，降低对外界干扰；3、测试过程方便。

Acousto-optic alarm system for passing vehicles in tunnels

【技术实现步骤摘要】
隧道过车声光报警系统
本技术属于交通安全
，特别地，涉及一种隧道过车声光报警系统。
技术介绍
随着现代隧道技术的发展，隧道建设朝向长距离、大断面、高度自动化的方向发展。如杭新景高速（衢州段）位于浙江省衢州市境内，全程105公里，隧道共计32座，隧道双向里程65公里，隧道里程占比：31％。由于隧道内部景象单一，长距离行驶极易给驾驶员带来视觉疲劳。加上隧道内隔绝外部因素，车辆单车道统一行驶，进一步增加了驾驶员的疲劳。且通过调研发现，长距离隧道的中间段为事故多发段，多发生追尾、擦碰、撞击紧急停车港事故，从现场调查分析可以得出，这些事故多为疲劳驾驶引发。
技术实现思路
有鉴于此，本技术目的是提供一种隧道过车声光报警系统，能够提醒隧道内的车辆注意安全。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种隧道过车声光报警系统，包括激光对射开关、主控制箱和声光报警器；其中，所述激光对射开关包括发射器和接收器，所述发射器和接收器分别对向设置于车道的左右两侧；所述声光报警器安装于隧道的墙体上，且沿着车道的前进方向与所述激光对射装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道过车声光报警系统，其特征是，包括激光对射开关、主控制箱和声光报警器(3)；其中，所述激光对射开关包括发射器和接收器，所述发射器和接收器分别对向设置于车道的左右两侧；所述声光报警器(3)安装于隧道的墙体上，且沿着车道的前进方向与所述激光对射装置相距100～150米；所述主控制箱包括电源模块和控制模块，所述电源模块用于为所述激光对射装置、声光报警器(3)和控制模块提供工作电源，所述控制模块分别与接收器、声光报警器(3)电连接，用于根据接收器的输出状态控制所述声光报警器(3)工作。/n

【技术特征摘要】
1.一种隧道过车声光报警系统，其特征是，包括激光对射开关、主控制箱和声光报警器(3)；其中，所述激光对射开关包括发射器和接收器，所述发射器和接收器分别对向设置于车道的左右两侧；所述声光报警器(3)安装于隧道的墙体上，且沿着车道的前进方向与所述激光对射装置相距100～150米；所述主控制箱包括电源模块和控制模块，所述电源模块用于为所述激光对射装置、声光报警器(3)和控制模块提供工作电源，所述控制模块分别与接收器、声光报警器(3)电连接，用于根据接收器的输出状态控制所述声光报警器(3)工作。


2.根据权利要求1所述的隧道过车声光报警系统，其特征是，所述控制模块包括交流回路和直流回路，所述交流回路和直流回路均与所述电源模块电连接；所述交流回路包括主路和4条并联的支路，其中3条支路中分别设置有第一时间继电器、第二时间继电器、第一中间继电器和第二中间继电器，另一条支路与声光报警器(3)串联；所述第一时间继电器的常闭触点与所述第一中间继电器串联，所述第一中间继电器的常开触点与所述声光报警器(3)串联，所述第二时间继电器的常闭触点与所述直流回路串联；所述直流回路串联有第二时间继电器和所述接收器的输出端子，所述第二中间继电器的一个常开触点串联于所述交流回路的主路。


3.根据权利要求2所述的隧道过车声光...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐明，舒国平，冯晓亮，
申请(专利权)人：浙江杭新景高速公路有限公司杭新景管理处，
类型：新型
国别省市：浙江;33