一种新能源汽车发动机舱NVH噪声检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车发动机舱NVH噪声检测装置，包括装置底座以及NVH噪声传感器，所述装置底座顶端设置有NVH噪声传感器安装孔，所述NVH噪声传感器底端设置有安装底座，所述安装孔的四周通过合页转动连接有第一限位固定板与第二限位固定板，所述第一限位固定板与所述第二限位固定板分别上开设有与所述安装底座相匹配的第一半圆形凹槽与第二半圆形凹槽，所述第一限位固定板上螺栓连接有插头，所述第二限位固定板上螺栓连接有与所述插头配合使用的插座，且所述第一限位固定板与所述第二限位固定板上均安装有把手。

NVH noise detection device for engine room of new energy vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车发动机舱NVH噪声检测装置
本技术属于噪声检测装置领域，尤其涉及一种新能源汽车发动机舱NVH噪声检测装置。
技术介绍
汽车噪声即汽车行驶在道路上时，内燃机、喇叭、轮胎等都会发出大量的人类不喜欢的声音。汽车噪声严重影响人的身体健康。近年来，城市机动车辆增长很快，伴随而来的交通噪声污染环境现象也日益突出。专家认为，汽车对环保最大的危害是噪音污染。实际上，城市最吵闹的噪音排第一的应属汽车喇叭声。走在马路上，川流不息的汽车带来的是阵阵刺耳的喇叭声，无论你在办公室、教室、医院、家里，喇叭声都一样不能让你的耳朵清静；在汽车生产中普遍使用汽车发动机舱噪声检测装置来检测发动机舱的噪声，现有的汽车发动机舱噪声检测装置内部一般都设有噪声传感器，而现有的噪声传感器与检测装置的安装比较复杂，当噪声传感器出现故障时不容易及时取出维修，直接影响了噪声传感器的进一步使用，因此为解决以上问题，我们提供了一种新能源汽车发动机舱NVH噪声检测装置。
技术实现思路
本技术提供一种新能源汽车发动机舱NVH噪声检测装置，旨在解决上述存在噪声传感器与检测装置安装复杂，当噪声传感器出现故障时不能及时维修的问题。本技术是这样实现的，一种新能源汽车发动机舱NVH噪声检测装置，包括装置底座以及NVH噪声传感器，所述装置底座顶端设置有NVH噪声传感器安装孔，所述NVH噪声传感器底端设置有安装底座，所述NVH噪声传感器安装孔的四周通过合页转动连接有第一限位固定板与第二限位固定板，所述第一限位固定板与所述第二限位固定板分别上开设有与所述安装底座相匹配的第一半圆形凹槽与第二半圆形凹槽，所述第一限位固定板上螺栓连接有插头，所述第二限位固定板上螺栓连接有与所述插头配合使用的插座，且所述第一限位固定板与所述第二限位固定板上均安装有把手。优选的，所述合页共设置有4个。优选的，所述插头与所述插座设置有2个。优选的，所述第一限位固定板与所述第二限位固定板均为矩形辖限位固定板。优选的，所述NVH噪声传感器通过连接圆柱与所述安装底座相连。优选的，所述NVH噪声传感器安装孔的深度与所述安装底座的高度相同。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过采用在装置底座上开设有NVH噪声传感器安装孔，并且在NVH噪声传感器安装孔的四周通过合页转动连接有第一限位固定板与第二限位固定板，通过两者上面开设的第一半圆形凹槽与第二半圆形凹槽，实现了将带有安装底座的NVH噪声传感器扣合于NVH噪声传感器安装孔内的功能；本技术通过采用才第一限位固定板与第二限位固定板上分别安装有插头与插座以及把手，从而实现了对NVH噪声传感器的固定功能以及解决了当NVH噪声传感器出现故障后不易从装置底座上取出的问题。附图说明图1为一种新能源汽车发动机舱NVH噪声检测装置的整体结构示意图；图2为一种新能源汽车发动机舱NVH噪声检测装置的装置底座结构示意图；图3为一种新能源汽车发动机舱NVH噪声检测装置的NVH噪声传感器结构示意图。图中：1、装置底座；2、NVH噪声传感器；3、NVH噪声传感器安装孔；4、安装底座；5、第一限位固定板；6、第二限位固定板；7、第一半圆形凹槽；8、第二半圆形凹槽；9、插头；10、插座；11、把手；12、连接圆柱；13、合页。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-3，一种新能源汽车发动机舱NVH噪声检测装置，包括装置底座1以及NVH噪声传感器2，所述装置底座1顶端设置有NVH噪声传感器安装孔3，所述NVH噪声传感器2底端设置有安装底座4，所述NVH噪声传感器安装孔3的四周通过合页13转动连接有第一限位固定板5与第二限位固定板6，所述第一限位固定板5与所述第二限位固定板6分别上开设有与所述安装底座4相匹配的第一半圆形凹槽7与第二半圆形凹槽8，所述第一限位固定板5上螺栓连接有插头9，所述第二限位固定板6上螺栓连接有与所述插头9配合使用的插座10，且所述第一限位固定板5与所述第二限位固定板6上均安装有把手11。所述合页13共设置有4个，此结构设计有利的保证了第一限位固定板5与第二限位固定板6可以正常开合使用。所述插头9与所述插座10设置有2个，此结构设计有利的保证了第一限位固定板5与第二限位固定板6可以固定牢固。所述第一限位固定板5与所述第二限位固定板6均为矩形辖限位固定板，此结构设计方便了第一限位固定板5与第二限位固定板6的使用。所述NVH噪声传感器2通过连接圆柱12与所述安装底座4相连，此结构设计保证了第一限位固定板5与第二限位固定板6可以将安装底座5固定。所述NVH噪声传感器安装孔3的深度与所述安装底座4的高度相同，此结构设计有利的保证了述NVH噪声传感器2的稳定。本技术的工作原理是：装置底座1顶端设置有NVH噪声传感器安装孔3，NVH噪声传感器2底端设置有安装底座4，NVH噪声传感器安装孔3的四周通过合页13转动连接有第一限位固定板5与第二限位固定板6，第一限位固定板5与第二限位固定板6分别上开设有与安装底座4相匹配的第一半圆形凹槽7与第二半圆形凹槽8，第一限位固定板5上螺栓连接有插头9，第二限位固定板6上螺栓连接有与插头9配合使用的插座10，且第一限位固定板5与第二限位固定板6上均安装有把手11，合页13共设置有4个，插头9与插座10设置有2个，第一限位固定板5与第二限位固定板6均为矩形辖限位固定板，NVH噪声传感器2通过连接圆柱12与安装底座4相连，NVH噪声传感器安装孔3的深度与安装底座4的高度相同；在使用时：将NVH噪声传感器2置于装置底座1的NVH噪声传感器安装孔内3，之后握住把手11将第一限位固定板5与第二限位固定板6扣合于NVH噪声传感器3上，由于NVH噪声传感器安装孔3的深度与安装底座4的高度相同，故第一限位固定板5与第二限位固定板6可以将NVH噪声传感器2固定在NVH噪声传感器安装孔3内，再通过插头9与插座10的配合将第一限位固定板5与第二限位固定板6固定在一起，从而完成了对NVH噪声传感器2的安装。以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车发动机舱NVH噪声检测装置，包括装置底座（1）以及NVH噪声传感器（2），其特征在于：所述装置底座（1）顶端设置有NVH噪声传感器安装孔（3），所述NVH噪声传感器（2）底端设置有安装底座（4），所述NVH噪声传感器安装孔（3）的四周通过合页（13）转动连接有第一限位固定板（5）与第二限位固定板（6），所述第一限位固定板（5）与所述第二限位固定板（6）分别上开设有与所述安装底座（4）相匹配的第一半圆形凹槽（7）与第二半圆形凹槽（8），所述第一限位固定板（5）上螺栓连接有插头（9），所述第二限位固定板（6）上螺栓连接有与所述插头（9）配合使用的插座（10），且所述第一限位固定板（5）与所述第二限位固定板（6）上均安装有把手（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车发动机舱NVH噪声检测装置，包括装置底座（1）以及NVH噪声传感器（2），其特征在于：所述装置底座（1）顶端设置有NVH噪声传感器安装孔（3），所述NVH噪声传感器（2）底端设置有安装底座（4），所述NVH噪声传感器安装孔（3）的四周通过合页（13）转动连接有第一限位固定板（5）与第二限位固定板（6），所述第一限位固定板（5）与所述第二限位固定板（6）分别上开设有与所述安装底座（4）相匹配的第一半圆形凹槽（7）与第二半圆形凹槽（8），所述第一限位固定板（5）上螺栓连接有插头（9），所述第二限位固定板（6）上螺栓连接有与所述插头（9）配合使用的插座（10），且所述第一限位固定板（5）与所述第二限位固定板（6）上均安装有把手（11）。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车发...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文博，陈智娟，白宁山，吴启斌，金毅，
申请(专利权)人：河南工学院，
类型：新型
国别省市：河南;41