本实用新型专利技术公开了一种船用玻璃钢管线接头防脱扣装置，涉及船舶领域，包括第一连接管，所述第一连接管的内部设置有内管，且第一连接管的一端连接有第一连接头，所述第一连接头的内部连接有第二连接头，且第二连接头的外侧设置头卡块，所述第二连接头的一端连接有第二连接管。本实用新型专利技术通过设置的第一连接管、内管、第一连接头、第二连接管、第二连接头、卡块、凹槽、第一螺栓、挤压垫和连接圈，实现了第二连接管与第二连接管通过相互卡合的第一连接头和第二连接头进行初步卡合连接，然后通过四组第一螺栓与两组连接圈进行连接，连接圈由两组弧形结构的铁圈构成，在螺纹杆贯穿两组连接圈的情况下使得两组连接管不会发生脱扣情况。
A kind of anti tripping device for marine FRP wire joint
【技术实现步骤摘要】
一种船用玻璃钢管线接头防脱扣装置
本技术涉及船舶领域，具体为一种船用玻璃钢管线接头防脱扣装置。
技术介绍
玻璃钢管也称玻璃纤维缠绕夹砂管(RPM管)，主要以玻璃纤维及其制品为增强材料，以高分子成分的不饱和聚脂树脂、环氧树脂等为基本材料，以石英砂及碳酸钙等无机非金属颗粒材料为填料作为主要原料。现有的玻璃钢管线接头只是用抱箍将两组玻璃钢管线进行连接，连接的玻璃钢管有可能发生脱扣情况，需要频繁进行维修，且现有的接头连接距离较短，连接处容易发生断裂损坏的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有的玻璃钢管线接头可能发生脱扣情况、现有的接头连接距离较短的问题，提供一种船用玻璃钢管线接头防脱扣装置。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船用玻璃钢管线接头防脱扣装置，包括第一连接管，所述第一连接管的内部设置有内管，且第一连接管的一端连接有第一连接头，所述第一连接头的内部连接有第二连接头，且第二连接头的外侧设置头卡块，所述第二连接头的一端连接有第二连接管，所述第一连接管和第二连接管的外侧皆设置有凹槽，且凹槽的内部连接有第一螺栓，所述第一螺栓的底端位于内管的顶端设置有挤压垫，所述第一连接管和第二连接管的外侧位于第一螺栓的顶端连接有连接圈，且连接圈的内部设置有螺纹杆。优选地，所述第一连接管的内部位于内管的一侧连接有连接块，且第一连接管通过连接块与内管固定连接，所述第二连接管与内管固定连接。优选地，所述第一连接头与第二连接头卡合连接，所述卡块由橡胶材质构成，且卡块的横截面为圆环形结构。优选地，所述凹槽的数量为四组，四组所述凹槽等距分布在第一连接管和第二连接管的外侧，且四组所述凹槽的横截面皆为圆形，所述凹槽的内部设置有与第一螺栓相匹配的内螺纹。优选地，所述挤压垫由橡胶材质构成，且挤压垫与内管固定连接。优选地，所述连接圈的数量为两组，两组所述连接圈的内部皆设置有开孔，且两组所述连接圈的顶端皆设置有第二螺栓，所述连接圈的内侧设置有与螺纹杆相匹配的螺纹孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置的第一连接管、内管、第一连接头、第二连接管、第二连接头、卡块、凹槽、第一螺栓、挤压垫和连接圈，实现了第二连接管与第二连接管通过相互卡合的第一连接头和第二连接头进行初步卡合连接，然后通过四组第一螺栓与两组连接圈进行连接，连接圈由两组弧形结构的铁圈构成，在螺纹杆贯穿两组连接圈的情况下使得两组连接管不会发生脱扣情况，还通过设置的连接圈、螺纹杆、螺纹孔，实现了两组连接管的连接接头延长，使得两组连接管接头处增加保障，增强连接管连接处承受的应力，避免发生连接处连接管开裂的问题。附图说明图1为本技术的剖视图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的第二连接管结构示意图。图中：1、第一连接管；2、内管；3、第一连接头；4、第二连接管；5、第二连接头；6、卡块；7、凹槽；8、第一螺栓；9、挤压垫；10、连接圈；11、第二螺栓；12、螺纹杆；13、螺纹孔；14、开孔；15、连接块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种船用玻璃钢管线接头防脱扣装置，包括第一连接管1，第一连接管1的内部设置有内管2，且第一连接管1的一端连接有第一连接头3，第一连接头3的内部连接有第二连接头5，且第二连接头5的外侧设置头卡块6，第二连接头5的一端连接有第二连接管4，第一连接管1和第二连接管4的外侧皆设置有凹槽7，且凹槽7的内部连接有第一螺栓8，第一螺栓8的底端位于内管2的顶端设置有挤压垫9，第一连接管1和第二连接管4的外侧位于第一螺栓8的顶端连接有连接圈10，且连接圈10的内部设置有螺纹杆12。本技术通过设置的第一连接管1、内管2、第一连接头3、第二连接管4、第二连接头5、卡块6、凹槽7、第一螺栓8、挤压垫9和连接圈10，实现了第二连接管4与第一连接管1通过相互卡合的第一连接头3和第二连接头5进行初步卡合连接，然后通过四组第一螺栓8与两组连接圈10进行连接，连接圈10由两组弧形结构的铁圈构成，在螺纹杆12贯穿两组连接圈10的情况下使得两组连接管不会发生脱扣情况。请着重参阅图1，第一连接管1的内部位于内管2的一侧连接有连接块15，且第一连接管1通过连接块15与内管2固定连接，第二连接管4与内管2固定连接，第一连接管1和第二连接管4的内部皆设置有连接块15，连接块15将连接管和内管2进行连接。请着重参阅图3，第一连接头3与第二连接头5卡合连接，卡块6由橡胶材质构成，且卡块6的横截面为圆环形结构，橡胶材质不仅在连接第一连接管1和第二连接管4的时候可以挤压进入第一连接管1的内部，且在两组连接管运行的时候还可以为其增加密封性。请着重参阅图1，凹槽7的数量为四组，四组凹槽7等距分布在第一连接管1和第二连接管4的外侧，且四组凹槽7的横截面皆为圆形，凹槽7的内部设置有与第一螺栓8相匹配的内螺纹，第一螺栓8为连接圈与连接圈之间提供可以稳固的点。请着重参阅图1，挤压垫9由橡胶材质构成，且挤压垫9与内管2固定连接挤压垫9避免第一螺栓8与内管2直接接触，避免对内管2产生伤害。请着重参阅图2，连接圈10的数量为两组，两组连接圈10的内部皆设置有开孔14，且两组连接圈10的顶端皆设置有第二螺栓11，连接圈10的内侧设置有与螺纹杆12相匹配的螺纹孔13，连接圈10由两组镜像设置的半弧形结构组成，两组半弧形结构由第二螺栓11进行连接。工作原理：使用时，先将四组第一螺栓8拧进第一连接管1和第二连接管顶端的凹槽7内部，直到第一螺栓8挤压挤压垫9，然后再将第二连接管4一端的第二连接头5插入第一连接管1一端的第一连接头3的内部，第二连接头5外侧的卡块6为橡胶材质，可以使得第二连接头5挤压然后进入第一连接头3的内部，进行初步卡合连接，然后再第一螺栓8的外侧套接两组为半弧形的连接圈10，连接圈10的内部设置有开孔14，第一螺栓8位于其内部，然后用第二螺栓11将两组半弧形的连接圈进行连接，使其固定在第一连接管1和第二连接管4的外侧，然后将螺纹杆12通过螺纹孔13贯穿两组连接圈10的内部，使得两组连接圈10之间可以被螺纹杆12进行连接，从而完成两组连接管的连接。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船用玻璃钢管线接头防脱扣装置，包括第一连接管(1)，其特征在于：所述第一连接管(1)的内部设置有内管(2)，且第一连接管(1)的一端连接有第一连接头(3)，所述第一连接头(3)的内部连接有第二连接头(5)，且第二连接头(5)的外侧设置头卡块(6)，所述第二连接头(5)的一端连接有第二连接管(4)，所述第一连接管(1)和第二连接管(4)的外侧皆设置有凹槽(7)，且凹槽(7)的内部连接有第一螺栓(8)，所述第一螺栓(8)的底端位于内管(2)的顶端设置有挤压垫(9)，所述第一连接管(1)和第二连接管(4)的外侧位于第一螺栓(8)的顶端连接有连接圈(10)，且连接圈(10)的内部设置有螺纹杆(12)。/n
【技术特征摘要】
1.一种船用玻璃钢管线接头防脱扣装置，包括第一连接管(1)，其特征在于：所述第一连接管(1)的内部设置有内管(2)，且第一连接管(1)的一端连接有第一连接头(3)，所述第一连接头(3)的内部连接有第二连接头(5)，且第二连接头(5)的外侧设置头卡块(6)，所述第二连接头(5)的一端连接有第二连接管(4)，所述第一连接管(1)和第二连接管(4)的外侧皆设置有凹槽(7)，且凹槽(7)的内部连接有第一螺栓(8)，所述第一螺栓(8)的底端位于内管(2)的顶端设置有挤压垫(9)，所述第一连接管(1)和第二连接管(4)的外侧位于第一螺栓(8)的顶端连接有连接圈(10)，且连接圈(10)的内部设置有螺纹杆(12)。
2.根据权利要求1所述的一种船用玻璃钢管线接头防脱扣装置，其特征在于：所述第一连接管(1)的内部位于内管(2)的一侧连接有连接块(15)，且第一连接管(1)通过连接块(15)与内管(2)固定连接，所述第二连接管(4)与内管(2)固定连接。
3.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾培春，
申请(专利权)人：江苏派尔克斯复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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