【技术实现步骤摘要】
一种地铁区间隔断门安全固定装置
本技术涉及固定装置领域，尤其是涉及一种地铁区间隔断门安全固定装置。
技术介绍
地铁区间隔断门是安装在地铁轨行区隧道盾构两端，轨道之上的人防门，起着区间封堵的作用。由于地铁轨行区运行的复杂环境，区间隔断门平时的安全稳定尤为重要，不能有晃动以致影响车辆的运行，所以在区间隔断门上需要设置有多个安全固定装置。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种地铁区间隔断门安全固定装置，通用性强、稳定性强，安装较为简便，能适应不同的工程环境。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种地铁区间隔断门安全固定装置，包括连杆，所述连杆为中空结构，所述连杆的左侧焊接有连杆螺套，所述连杆螺套左侧设有连杆头，所述连杆头的右侧设有螺纹柱，所述螺纹柱插入连杆螺套内，所述螺纹柱和连杆螺套通过螺纹连接，所述螺纹柱的外周设有锁紧螺母，所述连杆头的左侧铰接有门扇连接座，所述门扇连接座的左侧设有第一底板，所述连杆的右侧焊接有固定板，所述固定板内螺接有第一顶杆，所述固定板的右侧设有第一环形接头，所述第一环形接头内设有第二环形接头，所述第一环形接头和第二环形接头结构相同，所述第一环形接头和第二环形接头相套联接，所述第二环形接头的右侧焊接有固定座，所述固定座内螺接有第二顶杆，所述固定座的右侧设有第二底板，所述第二底板右侧焊接有预埋底板。所述第一底板与门扇连接座通过螺钉连接，所述第二底板和固定座通过螺钉连接，所述固定板与第一环形接头通过螺栓连接。本技术的有益效果是...
【技术保护点】
1.一种地铁区间隔断门安全固定装置，包括连杆(1)，其特征在于：所述连杆(1)为中空结构，所述连杆(1)的左侧焊接有连杆螺套(11)，所述连杆螺套(11)左侧设有连杆头(7)，所述连杆头(7)的右侧设有螺纹柱(16)，所述螺纹柱(16)插入连杆螺套(11)内，所述螺纹柱(16)和连杆螺套(11)通过螺纹连接，所述螺纹柱(16)的外周设有锁紧螺母(2)，所述连杆头(7)的左侧铰接有门扇连接座(9)，所述门扇连接座(9)的左侧设有第一底板(8)，所述连杆(1)的右侧焊接有固定板(12)，所述固定板(12)内螺接有第一顶杆(3)，所述固定板(12)的右侧设有第一环形接头(4)，所述第一环形接头(4)内设有第二环形接头(13)，所述第一环形接头(4)和第二环形接头(13)结构相同，所述第一环形接头(4)和第二环形接头(13)相套联接，所述第二环形接头(13)的右侧焊接有固定座(6)，所述固定座(6)内螺接有第二顶杆(14)，所述固定座(6)的右侧设有第二底板(5)，所述第二底板(5)右侧焊接有预埋底板(15)。/n
【技术特征摘要】
1.一种地铁区间隔断门安全固定装置，包括连杆(1)，其特征在于：所述连杆(1)为中空结构，所述连杆(1)的左侧焊接有连杆螺套(11)，所述连杆螺套(11)左侧设有连杆头(7)，所述连杆头(7)的右侧设有螺纹柱(16)，所述螺纹柱(16)插入连杆螺套(11)内，所述螺纹柱(16)和连杆螺套(11)通过螺纹连接，所述螺纹柱(16)的外周设有锁紧螺母(2)，所述连杆头(7)的左侧铰接有门扇连接座(9)，所述门扇连接座(9)的左侧设有第一底板(8)，所述连杆(1)的右侧焊接有固定板(12)，所述固定板(12)内螺接有第一顶杆(3)，所述固定板(12)的右侧设有第一环形接头(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，丁新刚，邓英凤，张国夫，潜狄华，
申请(专利权)人：浙江金丰人防设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。