城市地下综合管廊结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市地下综合管廊结构，包括由混凝土浇筑而成的管廊主体，管廊主体的底部设有车辆通道，车辆通道的上方设有管线专用舱，管线专用舱包括电信管道专用舱、燃气管道专用舱、电力管道专用舱和供水管道专用舱；所述管廊主体的顶部设有顶板，所述顶板的底部在位于管廊主体的两侧设有竖直向下的保护侧板，保护侧板由多个支护桩体并排组合而成；所述管廊主体的底部设有多根竖直向下的基柱。本实用新型专利技术集成有车辆通道和各市政管线专用舱，一方面大大地提高了地下管廊的空间利用率，具有集成度高，空间利用率好的特点；另一方面各设施互不影响，从而便于对各市政管线进行检修和管理。

Urban underground comprehensive pipe gallery structure

【技术实现步骤摘要】
城市地下综合管廊结构
本技术涉及城市市政工程领域，特别涉及一种城市地下综合管廊结构。
技术介绍
我国城市市政公用事业分属不同的单位建设和管理，由于建设时间先后不同，并没有对城市地下空间进行统一规划和综合利用。地下管网建设多采用传统直埋的市政管网工程建设方式，各种市政管线多是按各自的系统直接埋设在土层中，检修不便，容易损坏，保障供应能力经常受到干扰。由于各种管线的埋设深度不一，容易造成冲突，城市道路经常受到破坏。路面反复开挖造成道路阻断、交通阻塞、路面补丁摞补丁。随着城市发展，地下管线日趋繁复，甚至盘根错节，形成“地下面条问题”。地铁施工也因为管线搬迁或临时移位而增加建设成本甚至引发居民不满。管网设施增加或者维修，市政建设的工地也比比皆是，诸如煤气改天然气、铺设通信光缆、埋设电缆送电、供水管网抢修、煤气管道抢修等，很多城市路面也像拉链一样不断地挖开、填埋。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种城市地下综合管廊结构。本技术集成有车辆通道和各市政管线专用舱，一方面大大地提高了地下管廊的空间利用率，具有集成度高，空间利用率好的特点；另一方面各设施互不影响，从而便于对各市政管线进行检修和管理。本技术的技术方案：一种城市地下综合管廊结构，包括由混凝土浇筑而成的管廊主体，管廊主体的底部设有车辆通道，车辆通道的上方设有管线专用舱，管线专用舱包括电信管道专用舱、燃气管道专用舱、电力管道专用舱和供水管道专用舱；所述管廊主体的顶部设有顶板，所述顶板的底部在位于管廊主体的两侧设有竖直向下的保护侧板，保护侧板由多个支护桩体并排组合而成；所述管廊主体的底部设有多根竖直向下的基柱；所述车辆通道的侧板上设有防火板，车辆通道的两侧设有排水沟道；所述车辆通道的顶部设有消防管道，消防管道上设有多个喷淋头。上述的城市地下综合管廊结构中所述管廊主体的侧部设有楼梯，楼梯的下部与车辆通道相连。前述的城市地下综合管廊结构中，所述管廊主体的两侧还设有雨水舱。前述的城市地下综合管廊结构中，所述电信管道专用舱、燃气管道专用舱、电力管道专用舱和供水管道专用舱上均设有防火门。前述的城市地下综合管廊结构中，所述顶板与管线专用舱之间留有空气流动腔。前述的城市地下综合管廊结构中，所述车辆通道与管线专用舱之间设有防火隔离区。前述的城市地下综合管廊结构中，所述保护侧板的长度大于管廊主体的长度。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、本技术在管廊主体内设有管线专用舱，管线专用舱包括电信管道专用舱、燃气管道专用舱、电力管道专用舱和供水管道专用舱，来对城市燃气、光缆通信、电力和供水等市政管线进行统一规划，利用专门的舱道来进行输送，相互独立，互不影响，从而便于对各市政管线进行检修和管理。此外本技术还在管廊主体的底部设有车辆通道，从而有效的缓解了道路表面的交通压力，避免了车辆拥堵现象的发生，合理的运用的地下空间。最后本技术通过在管廊主体的两侧设有竖直向下的保护侧板，利用保护侧板来对管廊主体的进行保护，避免地下渗水对管廊主体的侵蚀，其中保护侧板是由多根支护桩体并排组合而成，整体强度大，稳固性强，有效避免因地质沉降引发的管廊局部塌陷、变形、错位、开裂和渗水等安全隐患。本技术集成有车辆通道和各市政管线专用舱，一方面大大地提高了地下管廊的空间利用率，具有集成度高，空间利用率好的特点；另一方面各设施互不影响，从而便于对各市政管线进行检修和管理。2、本技术在管廊主体的内设有楼梯，从而便于管理人员深入到管廊主体内部，来进行巡视，同时也便于工作人员对各市政管线进行检查。2、本技术在管廊主体的内设有雨水舱，来对下雨天落入在道路表面的雨水进行收集，并将雨水导向城市排水管道，避免道路局部地区攒积大量的雨水，而影响车辆的行驶。3、本技术通过在电信管道专用舱、燃气管道专用舱、电力管道专用舱和供水管道专用舱上均设有防火门，便于管理人员进行巡视；其中所述顶板与管线专用舱之间留有空气流动腔，确保管廊主体内的空气流通；所述车辆通道与管线专用舱之间设有防火隔离区，起到了防火隔热的作用。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是管廊主体的结构示意图图3是车辆通道的结构示意图；图4是保护侧板的的结构示意图。1-管廊主体；2-车辆通道；3-电信管道专用舱；4-燃气管道专用舱；5-电力管道专用舱；6-供水管道专用舱；7-防火门；8-顶板；9-保护侧板；10-支护桩体；11-基柱；12-楼梯；13-雨水舱；14-空气流动腔；15-防火板；16-排水沟道；17-消防管道；18-喷淋头；19-防火分离区；20-道路。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。实施例：一种城市地下综合管廊结构，如附图1-4所示，包括由混凝土浇筑而成的管廊主体1，管廊主体1的底部设有车辆通道2，车辆通道2的上方设有管线专用舱，管线专用舱包括电信管道专用舱3、燃气管道专用舱4、电力管道专用舱5和供水管道专用舱6；所述管廊主体1的顶部设有顶板8，顶板8的上方铺设有道路20，所述顶板8的底部在位于管廊主体1的两侧设有竖直向下的保护侧板9，所述保护侧板9的长度大于管廊主体1的长度，保护侧板9由多个支护桩体10并排组合而成；所述管廊主体1的底部设有多根竖直向下的基柱11；所述车辆通道2的侧板上设有防火板15，车辆通道2的两侧设有排水沟道16；所述车辆通道2的顶部设有消防管道17，消防管道17上设有多个喷淋头18。本技术在管廊主体1内设有管线专用舱，管线专用舱包括电信管道专用舱3、燃气管道专用舱4、电力管道专用舱5和供水管道专用舱6，来对城市燃气、光缆通信、电力和供水等市政管线进行统一规划，利用专门的舱道来进行输送，相互独立，互不影响，从而便于对各市政管线进行检修和管理。此外本技术还在管廊主体1的底部设有车辆通道2，从而有效的缓解了道路表面的交通压力，避免了车辆拥堵现象的发生，合理的运用的地下空间。最后本技术通过在管廊主体1的两侧设有竖直向下的保护侧板9，利用保护侧板9来对管廊主体1的进行保护，避免地下渗水对管廊主体的侵蚀，其中保护侧板9是由多根支护桩体10并排组合而成，整体强度大，稳固性强，有效避免因地质沉降引发的管廊局部塌陷、变形、错位、开裂和渗水等安全隐患。最后通过在车辆通道的侧壁上设有防火板，来进行防火隔热的作用，并在车辆通道的顶部设有消防管道，消防管道上设有多个喷淋头，通过对车辆通道内喷洒水雾，来对车量通道内的汽车油烟和尘埃进行沉降，避免车辆通道内油烟密度过大而发生爆炸。所述管廊主体1的侧部设有楼梯12，楼梯12的下部与车辆通道2相连，从而便于管理人员深入到管廊主体1内部，来进行巡视，同时也便于工作人员对各市政管线进行检查。所述管廊主体1的两侧还设有雨水舱13，来对下雨天落入在道路表面的雨水进行收集，并将雨水导向城市排水管道，避免道路局部地区攒积大量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.城市地下综合管廊结构，其特征在于：包括由混凝土浇筑而成的管廊主体(1)，管廊主体(1)的底部设有车辆通道(2)，车辆通道(2)的上方设有管线专用舱，管线专用舱包括电信管道专用舱(3)、燃气管道专用舱(4)、电力管道专用舱(5)和供水管道专用舱(6)；所述管廊主体(1)的顶部设有顶板(8)，所述顶板(8)的底部在位于管廊主体(1)的两侧设有保护侧板(9)，保护侧板(9)由多个支护桩体(10)并排组合而成；所述管廊主体(1)的底部设有多根竖直向下的基柱(11)；所述车辆通道(2)的侧板上设有防火板(15)，车辆通道(2)的两侧设有排水沟道(16)；所述车辆通道(2)的顶部设有消防管道(17)，消防管道(17)上设有多个喷淋头(18)。/n

【技术特征摘要】
1.城市地下综合管廊结构，其特征在于：包括由混凝土浇筑而成的管廊主体(1)，管廊主体(1)的底部设有车辆通道(2)，车辆通道(2)的上方设有管线专用舱，管线专用舱包括电信管道专用舱(3)、燃气管道专用舱(4)、电力管道专用舱(5)和供水管道专用舱(6)；所述管廊主体(1)的顶部设有顶板(8)，所述顶板(8)的底部在位于管廊主体(1)的两侧设有保护侧板(9)，保护侧板(9)由多个支护桩体(10)并排组合而成；所述管廊主体(1)的底部设有多根竖直向下的基柱(11)；所述车辆通道(2)的侧板上设有防火板(15)，车辆通道(2)的两侧设有排水沟道(16)；所述车辆通道(2)的顶部设有消防管道(17)，消防管道(17)上设有多个喷淋头(18)。


2.根据权利要求1所述的城市地下综合管廊结构，其特征在于：所述管廊主体(1)的侧部设有楼梯(12)，楼...

【专利技术属性】
技术研发人员：施海斌，徐琛，
申请(专利权)人：杭州华筑信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33