一种穿梭车导轨开孔结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种穿梭车导轨开孔结构，涉及穿梭车导轨技术领域，该穿梭车导轨开孔结构，包括导轨，所述导轨包括第一导轨块和第二导轨块，所述第一导轨块位于第二导轨块的一侧，所述第一导轨块的一侧中部固定连接第一弧形导轨块的一侧，所述第一导轨块的另一侧中部固定连接第二弧形导轨块的一侧，所述第二导轨块的一侧中部固定连接第三弧形导轨块的一侧。该穿梭车导轨开孔结构，增加了开口结构的作用，使得开口结构具有连接的功能，方便多个导轨块的拼装，使得整个导轨形状和方向随需求变化，进一步增强穿梭车的实用性，在导轨上不但开设纵向散热孔，还开设横向散热孔，增加了导轨的散热孔数量，增强了导轨的散热性能。

A kind of opening structure for guide rail of shuttle

【技术实现步骤摘要】
一种穿梭车导轨开孔结构
本技术涉及穿梭车导轨
，具体为一种穿梭车导轨开孔结构。
技术介绍
穿梭车是一种智能机器人，可以编程实现取货、运送、放置等任务，并可与上位机或WMS系统进行通讯，结合RFID、条码等识别技术，实现自动化识别、存取等功能。穿梭车在仓储物流设备中主要有两种形式：穿梭车式出入库系统和穿梭车式仓储系统，以往复或者回环方式，在固定轨道上运行的台车，将货物运送到指定地点或接驳设备。配备有智能感应系统，能自动记忆原点位置，自动减速系统。穿梭车轨道是由铝合金金属型材制成，由于摩擦力的原因，轨道升温很快，为了散热，一般的轨道上都开设有多个开孔结构，但是，现有的开孔结构只具有散热的作用，功能单一。目前，现有的穿梭车轨道的开孔结构，只具有散热的作用，功能单一，不利于推广使用。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种穿梭车导轨开孔结构，解决了现有的穿梭车轨道的开孔结构，只具有散热的作用，功能单一，不利于推广使用的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种穿梭车导轨开孔结构，包括导轨，所述导轨包括第一导轨块和第二导轨块，所述第一导轨块位于第二导轨块的一侧，所述第一导轨块的一侧中部固定连接第一弧形导轨块的一侧，所述第一导轨块的另一侧中部固定连接第二弧形导轨块的一侧，所述第二导轨块的一侧中部固定连接第三弧形导轨块的一侧，所述第二导轨块的另一侧中部固定连接第四弧形导轨块的一侧；所述第一导轨块的内部开设有纵向散热孔和横向散热孔，所述纵向散热孔从第一导轨块的上端面延伸到第一导轨块的下端面，所述纵向散热孔的孔壁上设置有螺纹，所述纵向散热孔的数量为多个，相邻两个所述纵向散热孔之间等距分布，所述横向散热孔从第一导轨块的一侧中部延伸到第一导轨块的另一侧中部，所述横向散热孔与每个所述纵向散热孔的中部相连通，所述第一导轨块、第二导轨块、第一弧形导轨块、第二弧形导轨块、第三弧形导轨块和第四弧形导轨块的内部结构相同。可选的，所述第一弧形导轨块、第二弧形导轨块、第三弧形导轨块和第四弧形导轨块的形状相同；所述第一弧形导轨块的另一侧贴合连接第二导轨块的一侧。可选的，所述第二导轨块与第一弧形导轨块的内部活动连接有定位栓，所述定位栓的一端插接在第二导轨块的横向散热孔内部，所述定位栓的另一端插接在第一弧形导轨块的横向散热孔内部。可选的，所述定位栓的内部开设有第一螺纹孔和第二螺纹孔；所述第一螺纹孔对应第二导轨块一侧的纵向散热孔；所述第二螺纹孔对应第一弧形导轨块上的纵向散热孔。可选的，所述第一螺纹孔的内部贯穿有第一螺纹杆；所述第二螺纹孔的内部贯穿有第二螺纹杆。可选的，所述导轨的一侧中部开设有滑槽，所述滑槽的数量为两个，两个所述滑槽对称分布。可选的，所述导轨上活动连接有穿梭车；所述穿梭车的底部一侧贴合连接其中一个所述滑槽的槽壁，所述穿梭车的底部另一侧贴合连接另外一所述滑槽的槽壁。（三）有益效果本技术提供了一种穿梭车导轨开孔结构，具备以下有益效果：（1）、该穿梭车导轨开孔结构，在导轨上不但开设了纵向散热孔，还开设了横向散热孔，这样增加了导轨的散热孔数量，一方面，增强了导轨的散热性能，另一方面，减少了导轨的总体用料量，节约了资源。（2）、该穿梭车导轨开孔结构，增加了开口结构的作用，使得开口结构具有连接的功能，方便多个导轨块的拼装，使得整个导轨形状和方向随需求变化，进一步增强穿梭车的实用性。附图说明图1为本技术导轨结构的示意图；图2为本技术横向散热孔结构的示意图；图3为本技术第一弧形导轨块结构的示意图；图4为本技术第一螺纹杆结构的示意图；图5为本技术定位栓结构的示意图；图6为本技术滑槽结构的示意图。图中：1、导轨；2、第一导轨块；3、第二导轨块；4、第一弧形导轨块；5、第二弧形导轨块；6、第三弧形导轨块；7、第四弧形导轨块；8、纵向散热孔；9、横向散热孔；10、第一螺纹杆；11、第二螺纹杆；12、定位栓；13、第一螺纹孔；14、第二螺纹孔；15、滑槽；16、穿梭车。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种穿梭车导轨开孔结构，包括导轨1，导轨1包括第一导轨块2和第二导轨块3，第一导轨块2位于第二导轨块3的一侧，第一导轨块2的一侧中部固定连接第一弧形导轨块4的一侧，第一导轨块2的另一侧中部固定连接第二弧形导轨块5的一侧，第二导轨块3的一侧中部固定连接第三弧形导轨块6的一侧，第二导轨块3的另一侧中部固定连接第四弧形导轨块7的一侧，第一导轨块2和第二导轨块3拼接在一起，组成导轨1；第一导轨块2的内部开设有纵向散热孔8和横向散热孔9，纵向散热孔8从第一导轨块2的上端面延伸到第一导轨块2的下端面，纵向散热孔8的孔壁上设置有螺纹，纵向散热孔8的数量为多个，相邻两个纵向散热孔8之间等距分布，横向散热孔9从第一导轨块2的一侧中部延伸到第一导轨块2的另一侧中部，横向散热孔9与每个纵向散热孔8的中部相连通，第一导轨块2、第二导轨块3、第一弧形导轨块4、第二弧形导轨块5、第三弧形导轨块6和第四弧形导轨块7的内部结构相同，纵向散热孔8和横向散热孔9，一方面，具有散热的功能，另一方面，具有连接的功能。作为本技术的一种可选技术方案：第一弧形导轨块4、第二弧形导轨块5、第三弧形导轨块6和第四弧形导轨块7的形状相同；第一弧形导轨块4的另一侧贴合连接第二导轨块3的一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种穿梭车导轨开孔结构，包括导轨(1)，其特征在于：所述导轨(1)包括第一导轨块(2)和第二导轨块(3)，所述第一导轨块(2)位于第二导轨块(3)的一侧，所述第一导轨块(2)的一侧中部固定连接第一弧形导轨块(4)的一侧，所述第一导轨块(2)的另一侧中部固定连接第二弧形导轨块(5)的一侧，所述第二导轨块(3)的一侧中部固定连接第三弧形导轨块(6)的一侧，所述第二导轨块(3)的另一侧中部固定连接第四弧形导轨块(7)的一侧；/n所述第一导轨块(2)的内部开设有纵向散热孔(8)和横向散热孔(9)，所述纵向散热孔(8)从第一导轨块(2)的上端面延伸到第一导轨块(2)的下端面，所述纵向散热孔(8)的孔壁上设置有螺纹，所述纵向散热孔(8)的数量为多个，相邻两个所述纵向散热孔(8)之间等距分布，所述横向散热孔(9)从第一导轨块(2)的一侧中部延伸到第一导轨块(2)的另一侧中部，所述横向散热孔(9)与每个所述纵向散热孔(8)的中部相连通，所述第一导轨块(2)、第二导轨块(3)、第一弧形导轨块(4)、第二弧形导轨块(5)、第三弧形导轨块(6)和第四弧形导轨块(7)的内部结构相同。/n

【技术特征摘要】
1.一种穿梭车导轨开孔结构，包括导轨(1)，其特征在于：所述导轨(1)包括第一导轨块(2)和第二导轨块(3)，所述第一导轨块(2)位于第二导轨块(3)的一侧，所述第一导轨块(2)的一侧中部固定连接第一弧形导轨块(4)的一侧，所述第一导轨块(2)的另一侧中部固定连接第二弧形导轨块(5)的一侧，所述第二导轨块(3)的一侧中部固定连接第三弧形导轨块(6)的一侧，所述第二导轨块(3)的另一侧中部固定连接第四弧形导轨块(7)的一侧；
所述第一导轨块(2)的内部开设有纵向散热孔(8)和横向散热孔(9)，所述纵向散热孔(8)从第一导轨块(2)的上端面延伸到第一导轨块(2)的下端面，所述纵向散热孔(8)的孔壁上设置有螺纹，所述纵向散热孔(8)的数量为多个，相邻两个所述纵向散热孔(8)之间等距分布，所述横向散热孔(9)从第一导轨块(2)的一侧中部延伸到第一导轨块(2)的另一侧中部，所述横向散热孔(9)与每个所述纵向散热孔(8)的中部相连通，所述第一导轨块(2)、第二导轨块(3)、第一弧形导轨块(4)、第二弧形导轨块(5)、第三弧形导轨块(6)和第四弧形导轨块(7)的内部结构相同。


2.根据权利要求1所述的一种穿梭车导轨开孔结构，其特征在于：
所述第一弧形导轨块(4)、第二弧形导轨块(5)、第三弧形导轨块(6)和第四弧形导轨块(7)的形状相同；
所述第一弧形导轨块(4)的另一侧贴合连接第二导轨块(3)的一侧。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志伟，韦自强，
申请(专利权)人：安徽华一德智能储存设备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34