马达模块和电动助力转向装置制造方法及图纸

提供马达模块，能够改善散热性。本公开的马达模块(1000)具有：马达(200)，其具有n相的绕组，n为3以上的整数；第1基板(CB1)，其与第1电源(410)连接；第1逆变器(120)，其安装于第1基板，与n相的绕组连接；功率系统电源电路，其安装于第1基板，对第1电源的电源电压进行降压或升压；第1散热器(511)，其与第1基板热接触；第2基板(CB2)，其与第2电源连接；以及第2逆变器(130)，其安装于第2基板，与n相的绕组连接。沿着马达的转子(230)的旋转轴线的方向，依次配置有转子、第1散热器、第1基板以及第2基板。

Motor module and electric power steering

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】马达模块和电动助力转向装置
本公开涉及马达模块和电动助力转向装置。
技术介绍
近年来，开发了将电动马达(以下，简记为“马达”)、电力转换装置以及电子控制单元(ECU)一体化的机电一体型马达，其中，该电力转换装置将来自电源的电力转换为向马达提供的电力。特别是在车载领域中，从安全性的观点出发，要求保证高品质。因此，采用了即使在部件的一部分发生了故障的情况下也能够继续进行安全动作的冗余设计。作为冗余设计的一例，研究了针对一个马达设置两个电力转换装置。专利文献1公开了一种马达模块，该马达模块具有：马达，其具有一对绕组群(windingset)；一对逆变器电路，其向一对绕组群提供电力；一对预驱动器，其与一对逆变器电路连接；以及微控制器，其对一对预驱动器进行控制。在本说明书中，将专利文献1那样的一对逆变器电路与一对绕组群连接的结构称为“双逆变器结构”。专利文献1的马达模块具有电源基板和控制基板。在电源基板上安装有平滑电容器和扼流线圈等无源元件，在控制基板上安装有微控制器和预驱动器等控制电路。专利文献2公开了具有双逆变器结构的马达模块。与专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种马达模块，其具有：/n马达，其具有n相的绕组，n为3以上的整数；/n第1基板，其与第1电源连接；/n第1逆变器，其安装于所述第1基板，与所述n相的绕组连接；/n功率系统电源电路，其安装于所述第1基板，对所述第1电源的电源电压进行降压或升压；/n第1散热器，其与所述第1基板热接触；/n第2基板，其与第2电源连接；以及/n第2逆变器，其安装于所述第2基板，与所述n相的绕组连接，/n沿着所述马达的转子的旋转轴线的方向，依次配置有所述转子、所述第1散热器、所述第1基板以及所述第2基板。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180124 JP 2018-009705;20171006 US 62/568,9931.一种马达模块，其具有：
马达，其具有n相的绕组，n为3以上的整数；
第1基板，其与第1电源连接；
第1逆变器，其安装于所述第1基板，与所述n相的绕组连接；
功率系统电源电路，其安装于所述第1基板，对所述第1电源的电源电压进行降压或升压；
第1散热器，其与所述第1基板热接触；
第2基板，其与第2电源连接；以及
第2逆变器，其安装于所述第2基板，与所述n相的绕组连接，
沿着所述马达的转子的旋转轴线的方向，依次配置有所述转子、所述第1散热器、所述第1基板以及所述第2基板。


2.根据权利要求1所述的马达模块，其中，
所述马达模块还具有与所述第2基板热接触的第2散热器，
所述第1散热器的热阻小于所述第2散热器的热阻。


3.根据权利要求2所述的马达模块，其中，
所述第1散热器具有比所述第2散热器大的体积。


4.根据权利要求2或3所述的马达模块，其中，
沿着所述马达的转子的旋转轴线的方向，依次配置有所述转子、所述第1散热器、所述第1基板、所述第2基板以及所述第2散热器。


5.根据权利要求2或3所述的马达模块，其中，
所述第2散热器配置在所述第1基板与所述第2基板之间。


6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的马达模块，其中，
所述第1逆变器与所述马达的各相的绕组的一端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：远藤修司，大桥弘光，
申请(专利权)人：日本电产株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP