本实用新型专利技术提供了一种船用螺旋桨转向无负载驱动装置，包括油箱、动力装置、过滤装置、回油装置、执行装置，动力装置一端连接油箱，另一端连接过滤装置，过滤装置的另一端连接回油装置和执行装置，回油装置、执行装置的另一端连接油箱；本装置采用油箱、动力装置、过滤装置、回油装置和执行装置配合，使船用螺旋桨转向两种状态时，动力装置均处于工作状态，保证了螺旋桨转向的及时性，并且螺旋桨转向不工作时油液经过回油装置返回油箱，油液一直处于无压力运行状态，整个装置没有负载，温升小，能耗低；并且动力装置采用负载敏感泵组，无负载时按正常功率的50％输出，当有负载时按全部功率输出，降低了整个装置的能耗，减少了装置的温升。
【技术实现步骤摘要】
一种船用螺旋桨转向无负载驱动装置
本技术涉及螺旋桨转向
，尤其涉及一种船用螺旋桨转向无负载驱动装置。
技术介绍
船用螺旋桨安装于船尾水线以下，由主机获得动力而旋转，将水推向船后，利用水的反作用力推船前进。螺旋桨构造简单、重量轻、效率高，普通运输船舶有1～2个螺旋桨，推进功率大的船，可增加螺旋桨数目，大型快速客船有双桨至四桨；为了改善性能，更好地适应各种航行条件和充分利用主机功率，螺旋桨进行各种演变，主要有以下几种特种螺旋桨，可调螺距螺旋桨，导管螺旋桨、串列螺旋桨和对转螺旋桨，其中对转螺旋桨是将两个普通螺旋桨一前一后分别装于同心的内外两轴上，以等速反方向旋转，可减小尾流旋转损失，效率比单桨略高，该螺旋桨叶片除绕主轴转动外，还绕本身的垂直轴系摆动，从而产生不同方向的推力，所以可使船在原地回转，不必用舵转向，船倒退时也不必改变主机转向；该螺旋桨的转向驱动系统主要利用液压装置来完成，螺旋桨不转向时液压装置不工作，螺旋桨转向时液压装置开始工作，由于液压装置的启停有一定的时间限制，为了保证螺旋桨转向的及时性，液压装置一直处于溢流状态，从而导致液压装置的温升比较高，整体能耗比较大，稳定性差。
技术实现思路
为克服现有技术中存在的以下问题，现有转向驱动装置在螺旋桨不工作时，一直处于溢流状态，导致液压装置的温升比较高，整体能耗比较大，装置的稳定性差；本技术提供了一种船用螺旋桨转向无负载驱动装置，其特征在于：包括油箱、动力装置、过滤装置、回油装置、执行装置，所述动力装置一端连接油箱，另一端连接过滤装置，所述过滤装置的另一端连接回油装置和执行装置，所述回油装置、执行装置并列设置，所述回油装置、执行装置的另一端连接油箱，油液由动力装置从油箱吸出，经过过滤装置过滤，从回油装置或者执行装置返回油箱。在此基础上，所述回油装置包括回油换向阀和节流阀，所述回油换向阀和节流阀串联设置，所述回油换向阀的另一端与过滤装置的出口连接，所述节流阀的另一端与油箱连接。在此基础上，所述回油换向阀为液控换向阀，包括回油换向阀液控油口，所述回油换向阀液控油口与执行装置连接。在此基础上，所述执行装置包括电磁换向阀、液压锁和执行元件，所述电磁换向阀、液压锁和执行元件依次串联连接，所述电磁换向阀包括换向阀P口、换向阀T口，换向阀A口和换向阀B口，换向阀P口与过滤装置连接，换向阀T口与油箱连接，换向阀A口、换向阀B口与液压锁连接，所述执行元件的另一端与油箱连接。在此基础上，所述执行装置还包括梭阀，所述梭阀包括两个梭阀进口和一个梭阀出口，所述两个梭阀进口分别与换向阀A口和换向阀B口连接，所述梭阀出口与回油换向阀液控油口连接。在此基础上，还包括负载油路，所述负载油路的一端与梭阀出口连接，所述负载油路的另一端与动力装置连接。在此基础上，所述动力装置为负载敏感泵组。在此基础上，还包括应急装置，所述应急装置的一端与油箱连接，另一端与执行元件连接。在此基础上，所述应急装置包括手动泵组、手动换向阀组件和应急液压锁，所述手动泵组、手动换向阀组件和应急液压锁依次串联连接，所述手动泵组与油箱连接，所述应急液压锁与执行元件连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本装置采用油箱、动力装置、过滤装置、回油装置、执行装置配合的方式，当船用螺旋桨不转向时，油液由动力装置从油箱内吸出，经过过滤装置、回油装置返回至油箱，当船用螺旋桨转向时，油液由动力装置从油箱内吸出，经过过滤装置、执行装置返回至油箱，从而使螺旋桨转向两种状态下动力装置一直处于工作状态，随时准备为执行装置提供动力，保证螺旋桨转向的及时性；并且螺旋桨不转向时，油液经过回油装置返回至油箱，油液一直处于无压力运行状态，整个驱动装置没有负载，温升比较小，能耗比较低。2、本装置采用回油装置的液控换向阀与执行装置里面的梭阀配合，用梭阀内具有压力的油液来控制回油装置的关闭，采用液控油路方法，避免电控方式由于电信号丢失导致的不稳定，减低了整个装置的风险，提高了整个装置的稳定性。3、本装置动力装置采用负载敏感泵组，由负载油路来控制驱动，负载油路无负载时动力装置按正常功率的50％输出，当负载油路有负载时，动力装置按全部功率输出，降低了整个装置的能耗，减少了装置的温升。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图；图中：1、油箱，2、动力装置，3、过滤装置，4、回油装置，41、回油换向阀，411、回油换向阀液控油口，42、节流阀，5、执行装置，51、电磁换向阀，52、液压锁，53、执行元件，54、梭阀，6、负载油路，7、应急装置，71、手动泵组，72、手动换向阀组件，73、应急液压锁，具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本技术示意性的示出了一种船用螺旋桨转向无负载驱动装置。本技术披露一种船用螺旋桨转向无负载驱动装置，如图1所示：包括油箱1、动力装置2、过滤装置3、回油装置4、执行装置5和负载油路6，动力装置2一端连接油箱1，另一端连接过滤装置3，过滤装置3的另一端连接回油装置4和执行装置5，回油装置4、执行装置5并列设置，回油装置4、执行装置5的另一端连接油箱1，油液由动力装置2从油箱1吸出，经过过滤装置3过滤，从回油装置4或者执行装置5返回油箱1，实现整个装置油路的循环，负载油路6的一端连接执行装置5，另一端连接动力装置2，实现对动力装置2功率的控制；当船用螺旋桨不转向时，油液由动力装置2从油箱1内吸出，经过过滤装置3、回油装置4返回至油箱1，当船用螺旋桨转向时，油液由动力装置2从油箱1内吸出，经过过滤装置3、执行装置5返回至油箱1，此时回油装置4关闭，从而使螺旋桨转向两种状态下动力装置2一直处于工作状态，随时准备为执行装置5提供动力，保证了螺旋桨转向的及时性，并且当船用螺旋桨不转向时，油液经过回油装置4返回至油箱1，油液一直处于无压力运行状态，整个系统没有负载，温升比较小，能耗比较低；动力装置2为负载敏感泵组，由负载油路6来控制驱动，当船用螺旋桨转向系统不工作时，负载油路6内无负载，动力装置2按正常功率的50％输出，当船用螺旋桨转向系统工作时，负载油路6上有负载时，动力装置2按全部功率输出，在保证及时性的同时减少了整个装置的能耗，降低了装置的温升，提高了整个装置的效率；过滤装置3为双筒过滤器，用于对油液中杂质进行过滤；过滤装置3的另一端连接回油装置4、执行装置5，回油装置4包括回油换向阀41和节流阀42，回油换向阀41和节流阀42串联设置，回油换向阀41的另一端与过滤装置3的出口连接，节流阀42的另一端与油箱1连接，回油换向阀为两位四通液控换向阀，两个位置分别控制回油装置4的通和断，实现装置两个状态的切换，回油换向阀41包括回油换向阀液控油口411，回油换向阀液控油口411与执行装置5连接，从而由执行装置5驱动回油换向阀41实现回油换向阀41两个位置的切换，回油本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船用螺旋桨转向无负载驱动装置，其特征在于：包括油箱(1)、动力装置(2)、过滤装置(3)、回油装置(4)、执行装置(5)，所述动力装置(2)一端连接油箱(1)，另一端连接过滤装置(3)，所述过滤装置(3)的另一端连接回油装置(4)和执行装置(5)，所述回油装置(4)、执行装置(5)并列设置，所述回油装置(4)、执行装置(5)的另一端连接油箱(1)，油液由动力装置(2)从油箱(1)吸出，经过过滤装置(3)过滤，从回油装置(4)或者执行装置(5)返回油箱(1)。/n
【技术特征摘要】
1.一种船用螺旋桨转向无负载驱动装置，其特征在于：包括油箱(1)、动力装置(2)、过滤装置(3)、回油装置(4)、执行装置(5)，所述动力装置(2)一端连接油箱(1)，另一端连接过滤装置(3)，所述过滤装置(3)的另一端连接回油装置(4)和执行装置(5)，所述回油装置(4)、执行装置(5)并列设置，所述回油装置(4)、执行装置(5)的另一端连接油箱(1)，油液由动力装置(2)从油箱(1)吸出，经过过滤装置(3)过滤，从回油装置(4)或者执行装置(5)返回油箱(1)。
2.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨转向无负载驱动装置，其特征在于：所述回油装置(4)包括回油换向阀(41)和节流阀(42)，所述回油换向阀(41)和节流阀(42)串联设置，所述回油换向阀(41)的另一端与过滤装置(3)的出口连接，所述节流阀(42)的另一端与油箱(1)连接。
3.根据权利要求2所述的一种船用螺旋桨转向无负载驱动装置，其特征在于：所述回油换向阀(41)为液控换向阀，包括回油换向阀液控油口(411)，所述回油换向阀液控油口(411)与执行装置(5)连接。
4.根据权利要求3所述的一种船用螺旋桨转向无负载驱动装置，其特征在于：所述执行装置(5)包括电磁换向阀(51)、液压锁(52)和执行元件(53)，所述电磁换向阀(51)、液压锁(52)和执行元件(53)依次串联连接，所述电磁换向阀(51)包括换向阀P口、换向阀T口，换向阀A口和换向...
【专利技术属性】
技术研发人员：承勇，王晓明，马瑞，
申请(专利权)人：常州市华立液压润滑设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。