一种船用螺旋桨转向无负载驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种船用螺旋桨转向无负载驱动装置，包括油箱、动力装置、过滤装置、回油装置、执行装置，动力装置一端连接油箱，另一端连接过滤装置，过滤装置的另一端连接回油装置和执行装置，回油装置、执行装置的另一端连接油箱；本装置采用油箱、动力装置、过滤装置、回油装置和执行装置配合，使船用螺旋桨转向两种状态时，动力装置均处于工作状态，保证了螺旋桨转向的及时性，并且螺旋桨转向不工作时油液经过回油装置返回油箱，油液一直处于无压力运行状态，整个装置没有负载，温升小，能耗低；并且动力装置采用负载敏感泵组，无负载时按正常功率的50％输出，当有负载时按全部功率输出，降低了整个装置的能耗，减少了装置的温升。

【技术实现步骤摘要】
一种船用螺旋桨转向无负载驱动装置
本技术涉及螺旋桨转向
，尤其涉及一种船用螺旋桨转向无负载驱动装置。
技术介绍
船用螺旋桨安装于船尾水线以下，由主机获得动力而旋转，将水推向船后，利用水的反作用力推船前进。螺旋桨构造简单、重量轻、效率高，普通运输船舶有1～2个螺旋桨，推进功率大的船，可增加螺旋桨数目，大型快速客船有双桨至四桨；为了改善性能，更好地适应各种航行条件和充分利用主机功率，螺旋桨进行各种演变，主要有以下几种特种螺旋桨，可调螺距螺旋桨，导管螺旋桨、串列螺旋桨和对转螺旋桨，其中对转螺旋桨是将两个普通螺旋桨一前一后分别装于同心的内外两轴上，以等速反方向旋转，可减小尾流旋转损失，效率比单桨略高，该螺旋桨叶片除绕主轴转动外，还绕本身的垂直轴系摆动，从而产生不同方向的推力，所以可使船在原地回转，不必用舵转向，船倒退时也不必改变主机转向；该螺旋桨的转向驱动系统主要利用液压装置来完成，螺旋桨不转向时液压装置不工作，螺旋桨转向时液压装置开始工作，由于液压装置的启停有一定的时间限制，为了保证螺旋桨转向的及时性，液压装置一直处于溢流状态，从而导致液压装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用螺旋桨转向无负载驱动装置，其特征在于：包括油箱(1)、动力装置(2)、过滤装置(3)、回油装置(4)、执行装置(5)，所述动力装置(2)一端连接油箱(1)，另一端连接过滤装置(3)，所述过滤装置(3)的另一端连接回油装置(4)和执行装置(5)，所述回油装置(4)、执行装置(5)并列设置，所述回油装置(4)、执行装置(5)的另一端连接油箱(1)，油液由动力装置(2)从油箱(1)吸出，经过过滤装置(3)过滤，从回油装置(4)或者执行装置(5)返回油箱(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用螺旋桨转向无负载驱动装置，其特征在于：包括油箱(1)、动力装置(2)、过滤装置(3)、回油装置(4)、执行装置(5)，所述动力装置(2)一端连接油箱(1)，另一端连接过滤装置(3)，所述过滤装置(3)的另一端连接回油装置(4)和执行装置(5)，所述回油装置(4)、执行装置(5)并列设置，所述回油装置(4)、执行装置(5)的另一端连接油箱(1)，油液由动力装置(2)从油箱(1)吸出，经过过滤装置(3)过滤，从回油装置(4)或者执行装置(5)返回油箱(1)。


2.根据权利要求1所述的一种船用螺旋桨转向无负载驱动装置，其特征在于：所述回油装置(4)包括回油换向阀(41)和节流阀(42)，所述回油换向阀(41)和节流阀(42)串联设置，所述回油换向阀(41)的另一端与过滤装置(3)的出口连接，所述节流阀(42)的另一端与油箱(1)连接。


3.根据权利要求2所述的一种船用螺旋桨转向无负载驱动装置，其特征在于：所述回油换向阀(41)为液控换向阀，包括回油换向阀液控油口(411)，所述回油换向阀液控油口(411)与执行装置(5)连接。


4.根据权利要求3所述的一种船用螺旋桨转向无负载驱动装置，其特征在于：所述执行装置(5)包括电磁换向阀(51)、液压锁(52)和执行元件(53)，所述电磁换向阀(51)、液压锁(52)和执行元件(53)依次串联连接，所述电磁换向阀(51)包括换向阀P口、换向阀T口，换向阀A口和换向...

【专利技术属性】
技术研发人员：承勇，王晓明，马瑞，
申请(专利权)人：常州市华立液压润滑设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32