一种冲撞式碎冰的船舶制造技术

本实用新型专利技术提供了一种冲撞式碎冰的船舶，包括船体，所述船体底部设置破冰装置，所述的破冰装置包括圆台式结构和液压装置，所述的液压装置为多段式，所述的圆台式结构初始状态为内嵌于船体内，所述的圆台式结构的上端和液压装置连接，所述的圆台式结构为上端大，下端小，内部是空的，下端不封闭，所述圆台式结构有4个，船尾两侧各设一个圆台式结构，船首两侧各设一个圆台式结构，船尾和船首对称的设置圆台式结构。本实用新型专利技术提供的冲撞式碎冰的船舶可以利用伸出船底的破冰装置利用势能的效果，加快破冰的效率，还可以利用船底的重力集中于船体的一点或者是一个部分，从而增大冰层部分的受力情况，加大破冰效率。同时对船体结构没有损伤。

A collision type ice breaking ship

【技术实现步骤摘要】
一种冲撞式碎冰的船舶
本专利技术属于船舶制造
，具体为一种冲撞式碎冰的船舶。
技术介绍
1864年，俄国人将一艘小轮船“派洛特”号改装成世界第一艘破冰船，为在冰冻期保持喀琅施塔得至奥兰宁鲍姆航线的通航，而1899年，英国为俄国建造的“叶尔马克”号破冰船，则是第一艘在北极航行的破冰船。从19世纪开始，破冰船得到不断地发展。破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。欧美国家大多数处于极寒地区，河道长期冰冻，不利于船舶的出行。因此这些国家对破冰船技术的发展非常的重视。另外一方面，随着科技的发展，地面资源的枯竭，人们逐渐将目光投向海洋资源，海洋蕴含着丰富的矿产资源，比如石油，天然气，煤，镍等等。但是海洋资源大多数位于极寒地区，冰区遍及。勘察和开采的难度系数都很大，在这过程中，物资装备的运输也成为巨大的难题，所以，破冰船的发展是必要的，是开采海洋资源的必备的交通工具。破冰船的设计与常规船型结构不一样，它的船身短而宽，长宽比值小，底部首尾上翘，首柱尖削前倾，总体强度高，首尾和水线区用厚钢板和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冲撞式碎冰的船舶，包括船体，其特征在于：所述船体底部设置破冰装置，所述的破冰装置包括圆台式结构（1-6）和液压装置（1-5），所述的液压装置（1-5）为多段式，所述的圆台式结构（1-6）初始状态为内嵌于船体内，所述的圆台式结构的上端和液压装置（1-5）连接，所述的圆台式结构（1-6）为上端大，下端小，内部是空的，下端不封闭，所述圆台式结构（1-6）有4个，船尾两侧各设一个圆台式结构（1-6），船首两侧各设一个圆台式结构（1-6），船尾和船首对称的设置圆台式结构（1-6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种冲撞式碎冰的船舶，包括船体，其特征在于：所述船体底部设置破冰装置，所述的破冰装置包括圆台式结构（1-6）和液压装置（1-5），所述的液压装置（1-5）为多段式，所述的圆台式结构（1-6）初始状态为内嵌于船体内，所述的圆台式结构的上端和液压装置（1-5）连接，所述的圆台式结构（1-6）为上端大，下端小，内部是空的，下端不封闭，所述圆台式结构（1-6）有4个，船尾两侧各设一个圆台式结构（1-6），船首两侧各设一个圆台式结构（1-6），船尾和船首对称的设置圆台式结构（1-6）。


2.如权利要求1所述冲撞式碎冰的船舶，其特征在于：所述的液压装置（1-5）为多段式，下一段的液压圆台从上一段中伸出，下一段的液压圆台的直径小于上一段的液压圆台的直径。


3.如权利要求1或2所述冲撞式碎冰的船舶，其特征在于：所述圆台式结构（1-6）的圆台表面上设有N条从上往下的缝，所述的N条缝均匀分布在圆台表面，将圆台表面分成N+1部分，所述的N大于等于3。


4.如权利要求3所述的冲撞式碎冰的船舶，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡爱明，尹群，沈中祥，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32