一种基于地面地质灾害风险评估的铁路线路筛选方法技术

本发明专利技术公开了一种基于地面地质灾害风险评估的铁路线路筛选方法，本发明专利技术将一个单体地面地质灾害的风险值定义为：灾害易发度、危险度、单体地面地质灾害对预选施工线路的影响宽度和承灾体延米价值，这四个指标的乘积，即每条预选施工线路中的每一个单体地面地质灾害的风险值均由上述方法获得，那么每条预选施工线路的总风险值即由该条线路上所有单体地面地质灾害风险值叠加获得，最后，通过对比每一条预选施工线路的总风险值，即可实现最优铁路线路的筛选。

A method of railway line screening based on risk assessment of ground geological hazards

【技术实现步骤摘要】
一种基于地面地质灾害风险评估的铁路线路筛选方法
本专利技术涉及铁路工程选线
，具体涉及一种基于地面地质灾害风险评估的铁路线路筛选方法。
技术介绍
目前随着我国西部深度开发战略的实施，一系列重大型铁路工程将要实施，如川藏铁路、滇藏铁路等。这些区域地质环境极为复杂，铁路线路走线多以隧道为主，且多为深埋长大隧道，灾害易发，尤其在地质环境复杂的西南艰险山区，工程灾害问题日益凸显，尤其在地面地质灾害发育区域，地质灾害对铁路工程的施工、运营等造成严重的生命财产损失。所以，目前都会对铁路工程的预选施工线路进行地质灾害风险评估，选出最合理的线路方案，以此来降低工程安全风险，规避重大地质灾害隐患，进而减少施工工期以及资源的浪费。目前，对于多源地质灾害风险评估选线，存在以下不足：(1)铁路工程地质灾害风险评估选线多以单一种类地质灾害为对象，或滑坡，或泥石流，或崩塌等，很少有将铁路工程沿线多种地质灾害同时进行评估的，造成选线结果不合理，无法合理规避地质灾害。(2)少部分考虑多种地质灾害风险的，对于多源地质灾害风险评估选线，研究采用的是针本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于地面地质灾害风险评估的铁路线路筛选方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS101.获取某条铁路工程所有的预选施工线路；/nS102.针对某条预选施工线路，获取该条预选施工线路上所有的单体地面地质灾害；/nS103.针对该条预选施工线路上的第i个单体地面地质灾害，分别计算第i个单体地面地质灾害的灾害易发度Y

【技术特征摘要】
1.一种基于地面地质灾害风险评估的铁路线路筛选方法，其特征在于，包括以下步骤：
S101.获取某条铁路工程所有的预选施工线路；
S102.针对某条预选施工线路，获取该条预选施工线路上所有的单体地面地质灾害；
S103.针对该条预选施工线路上的第i个单体地面地质灾害，分别计算第i个单体地面地质灾害的灾害易发度Yi、危险度Wi、第i个单体地面地质灾害对预选施工线路的影响宽度Bfi和承灾体延米价值Mu；
S104.根据公式Ri＝Yi×Wi×Bfi×Mu，得到该条预选施工线路中第i个单体地面地质灾害的风险值Ri；
S105.根据公式计算得到该条预选施工线路的总风险值Rj，其中，n为该条预选施工线路中单体地面地质灾害的个数；
S106.获取下一预选施工线路，重复步骤S102～S105，直到将铁路工程中每条预选施工线路的总风险值Rj计算完毕为止；
S107.通过比较每条预选施工线路的总风险值Rj的大小，选择总风险值最小的作为最优的预选施工线路。


2.根据权利要求1所述的一种基于地面地质灾害风险评估的铁路线路筛选方法，其特征在于：所述第i个单体地面地质灾害包含若干个影响指标。


3.根据权利要求1所述的一种基于地面地质灾害风险评估的铁路线路筛选方法，其特征在于，所述步骤S103中，第i个单体地面地质灾害的灾害易发度Yi由以下步骤得出：
S103a.使用1～9标度法构造若干个影响指标的判断矩阵，并通过所述判断矩阵计算每个影响指标的权重；
S103b.根据每个影响指标的权重，对每个影响指标进行等级划分，并对每个等级进行赋值，得到第i个单体地面地质灾害的易发度预测表；
S103c.获取每个影响指标的实际地形值，将每个影响指标的实际地形值与所述易发度预测表进行匹配，得到每个影响指标对第i个单体地面地质灾害的易发性预测值；
S103d.将每个影响指标对应的易发性预测值进行求和计算，得到第i个单体地面地质灾害的易发性预测值；
S103e.根据所述第i个单体地面地质灾害的易发性预测值，得到所述第i个单体地面地质灾害的灾害易发度Yi。


4.根据权利要求2所述的一种基于地面地质灾害风险评估的铁路线路筛选方法，其特征在于，所述步骤S103中，第i个单体地面地质灾害的危险度Wi由以下步骤得出：
S201.获取预...

【专利技术属性】
技术研发人员：李天斌，吴君艳，马俊杰，曾鹏，
申请(专利权)人：成都理工大学，
类型：发明
国别省市：四川;51