【技术实现步骤摘要】
车辆内电子风扇的控制方法、控制装置及控制系统
本专利技术属于车辆发动机
，具体涉及一种车辆内电子风扇的控制方法、控制装置及控制系统。
技术介绍
客车的散热器及风扇布置在车顶，冬天冰雪会造成风扇卡滞或结冰，由于用户不易察觉，极易导致风扇电机堵转而被烧毁，进而导致燃料电池发动机限功率或停机。
技术实现思路
本专利技术的目的是至少解决现有的冬天冰雪会造成风扇卡滞或结冰，进而导致燃料电池发动机限功率或停机的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：本专利技术的第一方面提出了一种车辆内电子风扇的控制方法，其中，所述方法包括如下步骤：获取电子风扇的当前状态；根据电子风扇的当前转速低于预设转速，控制电子风扇上的加热器加热。根据本专利技术的车辆内电子风扇的控制方法中，根据电子风扇的当前转速低于预设转速，控制电子风扇上的加热器加热，通过电子风扇的当前转速低于预设转速进行逻辑判断采取相应动作，可以采用发动机的逻辑控制单元解决电子风扇故障，无需停机检修，可以防止电子风扇烧毁。另外，根据...
【技术保护点】
1.一种车辆内电子风扇的控制方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：/n获取电子风扇的当前状态；/n根据电子风扇的当前转速低于预设转速，控制电子风扇上的加热器加热。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆内电子风扇的控制方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
获取电子风扇的当前状态；
根据电子风扇的当前转速低于预设转速，控制电子风扇上的加热器加热。
2.根据权利要求1所述的车辆内电子风扇的控制方法，其特征在于，所述根据电子风扇的当前转速低于预设转速，控制电子风扇上的加热器加热包括：
根据环境温度不大于设定温度值，控制电子风扇上的加热器加热。
3.根据权利要求2所述的车辆内电子风扇的控制方法，其特征在于，所述控制电子风扇上的加热器加热包括：
加热的时长超过设定的第一时长后，重新启动电子风扇。
4.根据权利要求3所述的车辆内电子风扇的控制方法，其特征在于，所述加热的时长超过设定的第一时长后，重新启动电子风扇后还包括：
获取电子风扇的当前状态；
根据电子风扇的当前转速低于预设转速，控制电子风扇上的加热器再次加热。
5.根据权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王玉杰，卢元辉，郗富强，石念钊，槐佳，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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