电力变换设备制造技术

一种电力变换设备(100)，包括：DC连接器(103)，该DC连接器(103)能够连接到车辆的DC电力入口；AC入口(102)，该AC入口(102)能够连接到AC电力电缆的连接器；以及整流电路(115)，该整流电路(115)位于AC入口(102)与DC连接器(103)之间。整流电路(115)被配置成将从AC入口(102)侧输入的AC电力变换为DC电力并将该DC电力输出到DC连接器(103)侧。

Power conversion equipment

【技术实现步骤摘要】
电力变换设备本非临时申请基于2018年10月29日向日本专利局提交的第2018-202859号日本专利申请，该日本专利申请的全部内容通过引用被并入本文。
本公开涉及电力变换设备。
技术介绍
近年来，从环境保护的观点来看，主要由电力提供动力的电力驱动车辆(例如，电动车辆或插电式混合动力车辆)倾向于增加。这些车辆包括入口，该入口被配置成接收从馈电设施供应的电力，并且这些车辆用由入口接收的电力对车载电池充电。当馈电设施的充电电缆的连接器连接到车辆的入口时，能够将电力经由充电电缆从馈电设施供应到车辆的入口。AC电力供应方法(下文中也被称为“AC方法”)和DC电力供应方法(下文中也被称为“DC方法”)作为主要馈电方法为人所知。普通充电器和快速充电器作为主要馈电设施为人所知。AC方法用于普通充电器中，并且DC方法用于快速充电器中。例如，第2010-239827号日本专利特开公开了一种车辆，该车辆包括快速充电器和DC电力入口(下文中也被称为“DC入口”)。当连接到快速充电器的DC电力电缆(下文中也被称为“DC电缆”)连接到车辆的DC入口时，能够由快速充电器执行车载电池的快速充电。
技术实现思路
通常，普通充电器被视为是用于包括AC电力入口(下文中也被称为“AC入口”)的车辆的馈电设施。因此，在不包括AC入口的车辆的情况下，由普通充电器进行车载电池的充电是困难的。然而，未来期待的是仅包括DC入口的车辆(下文中也被称为“DC专用车辆”)的广泛使用。在此情况下，如果无法将普通充电器用于DC专用车辆中，则不仅DC专用车辆的用户的便利性会丧失，而且现有普通充电器(充电基础设施)的有效使用也可能变得不可行。已经做出了本公开以解决上述问题，并且本公开的目标是提供一种电力变换设备，该电力变换设备被配置成允许仅包括DC入口的车辆被供应来自用于AC方法的馈电设施的电力。根据本公开的电力变换设备包括：DC连接器，该DC连接器能够连接到车辆的DC电力入口；AC入口，该AC入口能够连接到AC电力电缆的连接器；以及第一电力变换电路，该第一电力变换电路位于AC入口与DC连接器之间。第一电力变换电路被配置成将从AC入口侧输入的AC电力变换为DC电力并将该DC电力输出到DC连接器侧。通过使用电力变换设备，能够将从用于AC方法的馈电设施供应的AC电力变换为DC电力，并且能够将该DC电力供应到车辆。因此，根据电力变换设备，仅包括DC入口的车辆能够被供应来自用于AC方法的馈电设施的电力。电力变换设备还可以包括：绝缘电路，该绝缘电路位于AC入口与DC连接器之间；以及断续器，该断续器被配置成：当断续器检测到AC入口与DC连接器之间的电流的异常时，该断续器中断AC入口与DC连接器之间的电流。根据上述配置，当发生电流的异常(例如，漏电或过电流)时，能够由断续器中断电流，从而保护在电力接收侧的电路。在电力变换设备中，第一电力变换电路可以相对于绝缘电路位于DC连接器侧。断续器可以包括：第一开关，该第一开关被配置成切换绝缘电路与DC连接器之间的电流的传导和切断；第一电流传感器，该第一电流传感器被配置成检测在第一电力变换电路与DC连接器之间流动的电流；以及第一控制器，该第一控制器被配置成控制第一开关。第一控制器可以被配置成：当在正将电力输入到AC入口的同时由第一电流传感器检测到电流的异常时，第一控制器使第一开关处于断开状态，从而切断电流。在电力变换设备中，在AC入口侧的电路和在DC连接器侧的电路通过绝缘电路电绝缘。因此，即使当在相对于绝缘电路在AC入口侧的电路中发生过电流时，该过电流也不会流动到相对于绝缘电路在DC连接器侧的电路中。此外，当在正将电力输入到AC入口的同时由第一电流传感器检测到电流的异常时，断续器的第一控制器使第一开关处于断开状态，从而切断电流。因此，根据断续器，当在正将电力输入到AC入口的同时(例如，在正将电力从用于AC方法的馈电设施经由电力变换设备供应到车辆时)发生电流的异常时，能够适当地保护在电力接收侧的电路(例如，车辆的电子电路)。电力变换设备还可以包括第二电力变换电路，该第二电力变换电路被配置成执行指定电力变换。第二电力变换电路可以位于AC入口与绝缘电路之间。断续器可以包括：第二开关，该第二开关被配置成切换AC入口与绝缘电路之间的电流的传导和切断；第二电流传感器，该第二电流传感器被配置成检测在第二电力变换电路与AC入口之间流动的电流；第二控制器，该第二控制器被配置成控制第二开关。第二控制器可以被配置成：当在正将电力输入到DC连接器的同时由第二电流传感器检测到电流的异常时，第二控制器使第二开关处于断开状态，从而切断电流。在电力变换设备中，在AC入口侧的电路和在DC连接器侧的电路通过绝缘电路电绝缘。因此，即使当在相对于绝缘电路在DC连接器侧的电路中发生过电流时，该过电流也不会流动到相对于绝缘电路在AC入口侧的电路中。此外，当在正将电力输入到DC连接器的同时由第二电流传感器检测到电流的异常时，断续器的第二控制器使第二开关处于断开状态，从而切断电流。因此，根据断续器，当在正将电力输入到DC连接器的同时(例如，在正将电力从车辆经由电力变换设备供应到车辆的外部时)发生电流的异常时，能够适当地保护在电力接收侧的电路(例如，车辆外部的接收从车辆馈送的电力的电负载)。绝缘电路可以是绝缘变压器，该绝缘变压器包括第一线圈和第二线圈，该第二线圈相对于第一线圈位于AC入口侧。断续器可以包括：开关，该开关被配置成切换流经第一线圈或第二线圈的电流的传导和切断；以及控制器，该控制器被配置成控制开关。开关可以串联连接到第一线圈或第二线圈。控制器可以被配置成：当由断续器检测到电流的异常时，控制器使开关处于断开状态，从而切断电流。根据断续器，当检测到电流的异常时，可以在绝缘电路的附近切断电流。由绝缘电路与开关执行绝缘，并且因此，较可靠地保护了在电力接收侧的电路。断续器可以包括：第一开关，该第一开关串联连接到第一线圈；以及第一控制器，该第一控制器被配置成控制第一开关。断续器可以包括：第二开关，该第二开关串联连接到第二线圈；以及第二控制器，该第二控制器被配置成控制第二开关。断续器可以包括：第一开关；第二开关；第一控制器，该第一控制器被配置成控制第一开关；以及第二控制器，该第二控制器被配置成控制第二开关。在断续器中，被配置成控制第一开关的第一控制器和被配置成控制第二开关的第二控制器可以是两个分开的控制单元，或者可以是共同的控制单元(即，是被配置成控制第一开关与第二开关的单个控制单元)。在电力变换设备中，连接到AC入口的AC电力电缆可以是馈电设施的充电电缆，该馈电设施被配置成将用于对车载电池充电的电力供应到车辆。AC入口可以包括：电力端子，该电力端子能够连接到充电电缆的电力线路；CPLT信号端子，该CPLT信号端子能够连接到充电电缆的CPLT信号线路；以及接地端子，该接地端子能够连接到充电电缆的接地线路。根据电力变换设备，车载电池能够被适当地充电。第一电力变换电路可以被配置成将从DC连接器侧输本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电力变换设备，包括：/nDC连接器，所述DC连接器能够连接到车辆的DC电力入口；/nAC入口，所述AC入口能够连接到AC电力电缆的连接器；以及/n第一电力变换电路，所述第一电力变换电路位于所述AC入口与所述DC连接器之间，并且被配置成将从AC入口侧输入的AC电力变换为DC电力并将所述DC电力输出到DC连接器侧。/n

【技术特征摘要】
20181029 JP 2018-2028591.一种电力变换设备，包括：
DC连接器，所述DC连接器能够连接到车辆的DC电力入口；
AC入口，所述AC入口能够连接到AC电力电缆的连接器；以及
第一电力变换电路，所述第一电力变换电路位于所述AC入口与所述DC连接器之间，并且被配置成将从AC入口侧输入的AC电力变换为DC电力并将所述DC电力输出到DC连接器侧。


2.根据权利要求1所述的电力变换设备，还包括：
绝缘电路，所述绝缘电路位于所述AC入口与所述DC连接器之间；以及
断续器，所述断续器被配置成：当所述断续器检测到所述AC入口与所述DC连接器之间的电流的异常时，中断所述AC入口与所述DC连接器之间的所述电流。


3.根据权利要求2所述的电力变换设备，其中
所述第一电力变换电路相对于所述绝缘电路位于所述DC连接器侧，
所述断续器包括：
第一开关，所述第一开关被配置成切换所述绝缘电路与所述DC连接器之间的电流的传导和切断；
第一电流传感器，所述第一电流传感器被配置成检测在所述第一电力变换电路与所述DC连接器之间流动的电流；以及
第一控制器，所述第一控制器被配置成控制所述第一开关，并且
所述第一控制器被配置成：当在正将电力输入到所述AC入口的同时由所述第一电流传感器检测到电流的异常时，使所述第一开关处于断开状态，从而切断所述电流。


4.根据权利要求2或3所述的电力变换设备，还包括：
第二电力变换电路，所述第二电力变换电路位于所述AC入口与所述绝缘电路之间，并且被配置成执行指定的电力变换，其中
所述断续器包括：
第二开关，所述第二开关被配置成切换所述AC入口与所述绝缘电路之间的电流的传导和切断；
第二电流传感器，所述第二电流传...

【专利技术属性】
技术研发人员：市川真士，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP