拉杆式气体失压启动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拉杆式气体失压启动器，包括启动器壳体和启动器盖，所述启动器壳体内设置有气缸，气缸内壁活动设置有拉杆活塞，启动器盖与启动器壳体的气缸侧紧固安装，启动器盖内设置有与气缸连通的气体通道且启动器盖上安装有气管接头，拉杆活塞上固定设置有启动器拉杆，启动器拉杆外侧嵌套有启动器压缩弹簧，启动器压缩弹簧两端分别与拉杆活塞表面和启动器壳体内侧端部台阶的表面相接，气缸充气后驱动拉杆活塞运动直至接触气缸密封面以及启动器拉杆向外伸出，气体泄压则在启动器压缩弹簧作用下驱动拉杆活塞远离气缸密封面以及启动器拉杆向内缩回。本实用新型专利技术操作方便，运行平稳，安全性好，且结构简单，易于生产、安装及维护，成本低。

Pull rod type gas pressure loss starter

【技术实现步骤摘要】
拉杆式气体失压启动器
本技术涉及一种气体失压启动器，尤其涉及一种拉杆式气体失压启动器。
技术介绍
在事关国计民生的各个领域，天然气得到广泛使用。如各大城市的饭店、宾馆、机关企事业单位食堂，每家每户在日常生活中已普遍采用液化气作为日常燃料。如何对天然气在使用中的安全管理，以及在发生火灾后采取必要的预警、灭火和切断火源措施，对于保障人民群众的人身及财产安全十分重要。消防安全不仅涉及到灭火设备，也涉及到防火装置，在火灾初起时能自动开启灭火设备实施自动灭火，其中也包括在可燃物起火后，能实时切断天然气输送管道的闭阀装置。目前市场上的开闭阀装置产品，其结构设计不一，质量参差不齐。有的设计为简单的机械式，但可靠性差，难以确保及时有效的进行开、闭阀动作。有的设计为较复杂的电控装置，先通过感应器探测到火情传递信号至控制器，再控制相应的机械执行机构完成闭阀动作，然这类装置适用面窄，在没有电的场合难以安装，生产成本高，维护不便，且在停电时不能动作。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种拉杆式气体失压启动器，结构简单，成本低，性能良好，易于实现规模化应用。本技术的目的采用如下技术方案实现：拉杆式气体失压启动器，包括启动器壳体和启动器盖，所述启动器壳体内设置有气缸，气缸内壁活动设置有拉杆活塞，启动器盖与启动器壳体的气缸侧紧固安装，启动器盖内设置有与气缸连通的气体通道且启动器盖上安装有气管接头，拉杆活塞上固定设置有启动器拉杆，启动器拉杆外侧嵌套有启动器压缩弹簧，启动器压缩弹簧两端分别与拉杆活塞表面和启动器壳体内侧端部台阶的表面相接，气缸充气后驱动拉杆活塞运动直至接触气缸密封面以及启动器拉杆向外伸出，气体泄压则在启动器压缩弹簧作用下驱动拉杆活塞远离气缸密封面以及启动器拉杆向内缩回。进一步地，所述启动器拉杆上纵向开设有U型槽，U型槽端部设置有插销孔，用于驱动密封组件实现阀门开启或关闭状态的传动机构安装在启动器拉杆上。进一步地，所述启动器盖通过中空圆柱体与启动器壳体螺纹连接，中空圆柱体顶部平面与启动器壳体内侧中部台阶表面构成拉杆活塞进行往复运动的最远位置。进一步地，所述气管接头可拆卸地安装在启动器盖上，气管接头上安装有气体探火管。进一步地，气管接头为两个以上且安装在启动器盖侧壁，气体探火管可与多个启动器相连。进一步地，所述拉杆活塞上设置有能避免运动过程中拉杆活塞和启动器壳体内壁之间漏气的密封结构。相比现有技术，本技术的有益效果在于：(1)通过在启动器拉杆上纵向开设U型槽以及通过插销安装传动机构，气缸泄压时将驱动启动器拉杆通过传动机构驱动密封组件来执行关闭阀门的动作，感应灵敏，动作迅速，可靠性好。(2)通过在启动器盖上可拆卸地安装两个以上气管接头，设置多路气体探火管及与多个启动器相连，不但增加了覆盖范围，增强感应灵敏度，提升安全性能，在发生火情后还可以循环使用气体失压启动器，即通过更换烧坏的气体探火管，大幅降低使用成本。(3)启动器盖通过中空圆柱体与启动器壳体螺纹连接，结构牢固，使用寿命长，主体构件设计简单，通用性强，易于生产、安装及维护，使用成本低，且采用气体动力，操作方便，运行平稳，安全性好，适用面广。附图说明图1为本技术拉杆式气体失压启动器外形图；图2为本技术拉杆式气体失压启动器充气后待启动状态的剖视示意图；图3为拉杆式气体失压启动器失压后已启动状态的剖视示意图。图中标记及对应件为：1-启动器拉杆，2-启动器壳体，3-启动器盖，4-气管接头，5-启动器压缩弹簧，6-拉杆活塞，7-密封圈。具体实施方式以下将结合附图，对本技术进行更为详细的描述，需要说明的是，下参照附图对本技术进行的描述仅是示意性的，而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。如图1至图3所示的拉杆式气体失压启动器，包括启动器壳体2和启动器盖3，所述启动器壳体2内设置有气缸，气缸内壁活动设置有拉杆活塞6，启动器盖3与启动器壳体2的气缸侧紧固安装，启动器盖3内设置有与气缸连通的气体通道且启动器盖3上安装有气管接头4，拉杆活塞6上固定设置有启动器拉杆1，启动器拉杆1外侧嵌套有启动器压缩弹簧5，启动器压缩弹簧5两端分别与拉杆活塞6表面和启动器壳体2内侧端部台阶的表面相接，气缸充气后驱动拉杆活塞6运动直至接触气缸密封面以及启动器拉杆1向外伸出，气体泄压则在启动器压缩弹簧5作用下驱动拉杆活塞6远离气缸密封面以及启动器拉杆1向内缩回，此时启动器拉杆1通过传动机构驱动密封组件来执行关闭阀门的动作，结构简单，操作方便，安全性好，且易于生产、安装及维护，使用成本低。作为优选的实施方式，所述启动器拉杆1上纵向开设有U型槽，U型槽端部设置有安装孔，用于驱动密封组件实现阀门开启或关闭状态的传动机构安装在启动器拉杆上，感应灵敏，动作迅速，可靠性好。作为优选的实施方式，所述启动器盖3通过中空圆柱体与启动器壳体2螺纹连接，中空圆柱体顶部平面与启动器壳体2内侧中部台阶表面构成拉杆活塞6进行往复运动的最远位置，结构牢固，运行平稳，使用寿命长。作为优选的实施方式，所述气管接头4为两个以上且安装在启动器盖3侧壁，气管接头4上安装有内置惰性气体的气体探火管，气管接头4在启动器盖3上可拆卸安装，通过多路气管设置及与多个启动器相连，可以同时应用于灭火装置及燃气阀上，增加覆盖范围及进行多任务操作，增强对火情感应的灵敏度，提升安全性能，同时发生火情后只需更换烧坏的气体探火管，实现气体失压启动器的循环使用，大幅降低使用成本。作为优选的实施方式，所述拉杆活塞6上设置有在气缸充气状态下与启动器壳体2内侧中部台阶的密封面相接触、保持运动过程中拉杆活塞6与启动器壳体2之间密封的结构，该密封结构可以采用由橡胶、硅胶等材质制成的密封圈7，有效防止在装置使用过程中气缸漏气造成的安全隐患。具体实施时，本装置可同时应用于灭火装置及燃气阀上并以气体探火管相连接，通过气体探火管向气缸内输送惰性气体，在气体压力下使得拉杆活塞6克服启动器压缩弹簧5的作用力推动启动器拉杆1向外伸出，启动器拉杆1通过传动机构控制与其相连的密封组件，使得阀门停留在灭火装置关闭状态或者燃气阀开启状态。在气体探火管覆盖区域如发生可燃物着火，在火势蔓延后将导致气体探火管被烧出缺口，此时气缸内的氮气将自缺口释放，气缸泄压过程启动器压缩弹簧5的弹性回复力将大于气体压力，驱动拉杆活塞6及启动器拉杆1向向内缩回，启动器拉杆1带动传动机构使得密封组件解锁并使灭火装置开启执行灭火，同时执行燃气管道阀门关闭动作，迅速关闭阀体内可燃气体的输送通道。上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.拉杆式气体失压启动器，包括启动器壳体和启动器盖，其特征在于：所述启动器壳体内设置有气缸，气缸内壁活动设置有拉杆活塞，启动器盖与启动器壳体的气缸侧紧固安装，启动器盖内设置有与气缸连通的气体通道且启动器盖上安装有气管接头，拉杆活塞上固定设置有启动器拉杆，启动器拉杆外侧嵌套有启动器压缩弹簧，启动器压缩弹簧两端分别与拉杆活塞表面和启动器壳体内侧端部台阶的表面相接，气缸充气后驱动拉杆活塞运动直至接触气缸密封面以及启动器拉杆向外伸出，气体泄压则在启动器压缩弹簧作用下驱动拉杆活塞远离气缸密封面以及启动器拉杆向内缩回。/n

【技术特征摘要】
1.拉杆式气体失压启动器，包括启动器壳体和启动器盖，其特征在于：所述启动器壳体内设置有气缸，气缸内壁活动设置有拉杆活塞，启动器盖与启动器壳体的气缸侧紧固安装，启动器盖内设置有与气缸连通的气体通道且启动器盖上安装有气管接头，拉杆活塞上固定设置有启动器拉杆，启动器拉杆外侧嵌套有启动器压缩弹簧，启动器压缩弹簧两端分别与拉杆活塞表面和启动器壳体内侧端部台阶的表面相接，气缸充气后驱动拉杆活塞运动直至接触气缸密封面以及启动器拉杆向外伸出，气体泄压则在启动器压缩弹簧作用下驱动拉杆活塞远离气缸密封面以及启动器拉杆向内缩回。


2.如权利要求1所述的拉杆式气体失压启动器，其特征在于：所述启动器拉杆上纵向开设有U型槽，U型槽端部设置有插销孔，用于驱动密封组件实现阀门开启或关闭状态的传动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔载明，
申请(专利权)人：杭州捷安消防设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33