汽车零部件的耐高温护套管制造技术

本发明专利技术公开了汽车零部件的耐高温护套管，其特征在于，包括管体、耐高温层、防脱筋，耐高温层粘结在管体内部，所述防脱筋设在内部设有耐高温层的护套管管体靠近端口处，数量为2道以上，管体的外表面包覆有耐高温的缓冲圈，缓冲圈的外表面上设置有螺纹。本发明专利技术的护套管为全氟醚橡胶，其厚度为2mm‑3mm，能耐高温、质量稳定，防脱筋结构简单又能防脱落，管体的外表面包覆有耐高温的缓冲圈，不易受热老化，同时耐油性、热稳定性好，能更有效的保护汽车金属硬管及其它零部件，具有结构简单、加工成本低、生产效率高等优点。

High temperature resistant casing for auto parts

【技术实现步骤摘要】
汽车零部件的耐高温护套管
本专利技术属于汽车零部件
，具体涉及汽车零部件的耐高温护套管。
技术介绍
在现有的技术中由于汽车发动机周围空间较小，使连接汽车发动机的金属导油管、橡胶软管等其他零部件之间没有太大的间隙，容易造成不必要的安全事故。为了防止汽车发动机上的金属硬管、橡胶软管及其他零部件的磨损，采用橡胶制成的护套管对金属硬管、橡胶软管及其他零部件起到一定的保护作用。存在汽车发动机在工作时表面温度较高，从而使与发动机连接的金属硬管及其他零部件的温度升高，这样很容易使套接在硬管及其他零部件上的护套管因温度高而老化或者膨胀，从而缩短护套管的使用寿命等技术问题。另外，现有技术中的汽车零部件保护用套管的内壁往往比较光滑，行驶在路况较差的路面上时，汽车强烈的颠簸会导致护套管脱落，从而造成一些零部件损坏，造成不应有的损失甚至导致事故的发生。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术的目的在于提供汽车零部件的耐高温护套管，本专利技术采取的技术方案为：汽车零部件的耐高温护套管，其特征在于，包括管体、耐高温层、防脱筋，耐高温层粘结在管体内部，所述防脱筋设在内部设有耐高温层的护套管管体靠近端口处，数量为2道以上，管体的外表面包覆有耐高温的缓冲圈，缓冲圈的外表面上设置有螺纹。进一步的，所述耐高温层为全氟醚橡胶，其厚度为2mm-3mm。进一步的，所述防脱筋为双层弹性筋组成的圆弧形。本专利技术的有益效果为：本专利技术的护套管为全氟醚橡胶，其厚度为2mm-3mm，能耐高温、质量稳定，防脱筋结构简单又能防脱落，管体的外表面包覆有耐高温的缓冲圈，不易受热老化，同时耐油性、热稳定性好，能更有效的保护汽车金属硬管及其它零部件，具有结构简单、加工成本低、生产效率高等优点。具体实施方式汽车零部件的耐高温护套管，其特征在于，包括管体、耐高温层、防脱筋，耐高温层粘结在管体内部，所述防脱筋设在内部设有耐高温层的护套管管体靠近端口处，数量为2道以上，管体的外表面包覆有耐高温的缓冲圈，缓冲圈的外表面上设置有螺纹。进一步的，所述耐高温层为全氟醚橡胶，其厚度为2mm-3mm。进一步的，所述防脱筋为双层弹性筋组成的圆弧形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1. 汽车零部件的耐高温护套管，其特征在于，包括管体、耐高温层、防脱筋，耐高温层粘 结在管体内部，所述防脱筋设在内部设有耐高温层的护套管管体靠近端口处，数量为 2道 以上，管体的外表面包覆有耐高温的缓冲圈，缓冲圈的外表面上设置有螺纹。/n

【技术特征摘要】
1.汽车零部件的耐高温护套管，其特征在于，包括管体、耐高温层、防脱筋，耐高温层粘结在管体内部，所述防脱筋设在内部设有耐高温层的护套管管体靠近端口处，数量为2道以上，管体的外表面包覆有耐高温的缓冲圈，缓冲圈的外表面上设置有螺纹。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨务波，
申请(专利权)人：丹江口市东明工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42