【技术实现步骤摘要】
车辆的热交换方法和交换装置
本专利技术属于车辆发动机
，具体涉及一种车辆的热交换方法和交换装置。
技术介绍
自动变速器在低温启动时的齿轮油温度提升方案通常为：接通发动机小循环，通过发动机冷却液热量使变速器油温迅速提升。热交换器接入小循环，影响发动机低温环境中的温升，由于温度提升较慢，导致燃烧不充分，影响排放及油耗。或提高发动机转速及控制离合器滑磨及闭锁，使油温迅速提升。通过标定策略使发动机转速升高，增加喷油量，不利于油耗，同时控制离合器滑磨及闭锁，影响自动变速器自身效率，同样不利于油耗控制。现有的齿轮油温度提升方案中对发动机水温控制以及自动变速器自身效率产生很大影响，不利于低温环境中整车排放及油耗控制。
技术实现思路
本专利技术的目的是至少解决现有的齿轮油温度提升方案中，不利于低温环境中整车排放及油耗控制的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：本专利技术的第一方面提出了一种车辆的热交换方法，其中，所述检测方法包括如下步骤：获取齿轮油的当前温度值和发动机的当前转速；
【技术保护点】
1.一种车辆的热交换方法，其特征在于，所述热交换方法包括如下步骤：/n获取齿轮油的当前温度值和发动机的当前转速；/n根据齿轮油的当前温度值小于设定温度值，且发动机的当前转速不为零，控制加热单元开启。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆的热交换方法，其特征在于，所述热交换方法包括如下步骤：
获取齿轮油的当前温度值和发动机的当前转速；
根据齿轮油的当前温度值小于设定温度值，且发动机的当前转速不为零，控制加热单元开启。
2.根据权利要求1所述的车辆的热交换方法，其特征在于，所述控制加热单元开启前还包括：
获取整车的当前电量值；
根据整车的当前电量值与设定电量值比较结果，控制加热单元开启。
3.根据权利要求2所述的车辆的热交换方法，其特征在于，所述根据整车的当前电量值与设定电量值比较结果，控制加热单元开启包括：
根据整车的当前电量值大于设定电量值，控制加热单元开启。
4.根据权利要求1所述的车辆的热交换方法，其特征在于，所述控制加热单元开启包括：
控制加热单元与电源连接的电磁阀开启，从而控制加热单元开启。
5.根据权利要求4所述的车辆的热交换方法，其特征在于，所述控制加热单元与电源连接的电磁阀开启前还包括：
控制整车上电。
6.一种车辆的热交换装置，所述车辆的热交换装置用于执行...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾伟，刘藏，贾国强，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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