城轨车轮用钢及使用该城轨车轮用钢制备的城轨车轮制造技术

本发明专利技术公开了一种城轨车轮用钢及使用该城轨车轮用钢制备的城轨车轮，该城轨车轮用钢包括按质量百分比计的如下化学成分：C：0.55％～0.65％、Si：0.17％～0.37％、Mn：0.60％～0.80％、P：≤0.035％、S：≤0.035％、Cr：0.10％～0.25％、Ni：≤0.25％、Cu：≤0.25％、V：0.01％～0.15％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。本发明专利技术的城轨车轮用钢及使用该城轨车轮用钢制备的城轨车轮，在保持车轮塑韧性指标相当的情况下，车轮踏面下30㎜处断面硬度提高5％，耐磨性提高30％以上，能够大幅提高车轮轮辋的强度、硬度和耐磨性性能，改善车轮的抗剥离性能、抗擦伤性能和抗接触疲劳性能。

Steel for urban rail wheel and urban rail wheel made of steel for urban rail wheel

【技术实现步骤摘要】
城轨车轮用钢及使用该城轨车轮用钢制备的城轨车轮
本专利技术涉及钢铁冶炼
，特别涉及一种城轨车轮用钢及使用该城轨车轮用钢制备的城轨车轮。
技术介绍
随着我国城市轨道交通的不断发展，对地铁车辆的需求越来越大；由于不同城市地形差异，地铁线路复杂多变，而且地铁车辆具有运行速度高、启动快、制动距离短、启动制动频繁等特点，车轮作为地铁车辆的重要承载部件，其服役可靠性与经济性至关重要。目前，国内城轨车轮通常采用铁路运输标准TB/T2817-1997中的CL60钢，其化学成分主要为C：0.55％～0.65％、Si：0.17％～0.37％、Mn：0.50％～0.80％、P≤0.035％、S≤0.035％、Cr≤0.25％、Ni≤0.25％、Cu≤0.25％；对城轨车轮的性能要求主要为：轮辋组织为细珠光体和少量铁素体，抗拉强度Rm≥910MPa，延伸率A≥10％，收缩率Z≥14％，踏面下30mm处断面硬度为265HB～320HB，辐板常温冲击功≥16J。目前，按铁路运输标准TB/T2817-1997正常生产并投入运营的车轮的轮辋抗拉强度约为1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城轨车轮用钢，其特征在于，所述城轨车轮用钢包括按质量百分比计的如下化学成分：/nC：0.55％～0.65％、Si：0.17％～0.37％、Mn：0.60％～0.80％、P：≤0.035％、S：≤0.035％、Cr：0.10％～0.25％、Ni：≤0.25％、Cu：≤0.25％、V：0.01％～0.15％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。/n

【技术特征摘要】
1.一种城轨车轮用钢，其特征在于，所述城轨车轮用钢包括按质量百分比计的如下化学成分：
C：0.55％～0.65％、Si：0.17％～0.37％、Mn：0.60％～0.80％、P：≤0.035％、S：≤0.035％、Cr：0.10％～0.25％、Ni：≤0.25％、Cu：≤0.25％、V：0.01％～0.15％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。


2.根据权利要求1所述的城轨车轮用钢，其特征在于，所述城轨车轮用钢包括按质量百分比计的如下化学成分：
C：0.55％～0.65％、Si：0.17％～0.37％、Mn：0.60％～0.80％、P：≤0.035％、S：≤0.035％、Cr：0.10％～0.25％、Ni：≤0.25％、Cu：≤0.25％、V：0.01％～0.14％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。


3.根据权利要求1所述的城轨车轮用钢，其特征在于，所述城轨车轮用钢包括按质量百分比计的如下化学成分：
C：0.55％～0.65％、Si：0.17％～0.37％、Mn：0.60％～0.80％、P：≤0.035％、S：≤0.035...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓峰，李树林，贾托胜，魏华成，李秋兰，高康，温麒，
申请(专利权)人：太原重工轨道交通设备有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14