防错装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种防错装置，其包括箱体、盖体、直线往复机构、控制单元和关闭器，所述箱体具有开口，所述盖体设于所述开口处且所述盖体的一端与所述箱体铰接，所述盖体的另一端与所述直线往复机构连接，所述控制单元用于根据生产信号控制所述直线往复机构直线运动以使所述盖体打开所述开口，所述关闭器与所述控制单元电连接，所述关闭器用于发出控制信号至所述控制单元，所述控制单元根据所述控制信号控制所述直线往复机构直线运动以使所述盖体关闭所述开口。需要安装选装部品的生产信号给到防错装置，防错装置打开，作业完毕，按下关闭器，防错装置关闭，从而避免了选装部品错装在不需要安装的版本的车型上，从而提高了汽车的品质。

Error proofing device

【技术实现步骤摘要】
防错装置
本技术涉及汽车装配
，尤其涉及一种防错装置。
技术介绍
在汽车装配制造过程中，某些版本的车型需要一些选装的部品，而其他版本的车型不需要这些选装的部品，但是，由于汽车装配的复杂程度高且作业信息的沟通存在延时等各种因素，这些选装的部品错装在其他版本的车型上的概率非常大，从而使得车辆品质不良高。鉴于上述的缺陷，有必要提供一种防错装置。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种防错装置，旨在解决由于选装部品错装在其他版本的车型上而产生的车辆品质不良的问题。为实现上述目的，本技术提出的防错装置包括箱体、盖体、直线往复机构、控制单元和关闭器，所述箱体具有开口，所述盖体设于所述开口处且所述盖体的一端与所述箱体铰接，所述盖体的另一端与所述直线往复机构连接，所述控制单元用于根据生产信号控制所述直线往复机构直线运动以使所述盖体打开所述开口，所述关闭器与所述控制单元电连接，所述关闭器用于发出控制信号至所述控制单元，所述控制单元根据所述控制信号控制所述直线往复机构直线运动以使所述盖体关闭所述开口。优选地，所述盖体包括盖板以及设置在盖板上的连接件，所述盖板与所述箱体铰接，所述连接件与所述直线往复机构连接，所述直线往复机构包括气缸以及与所述气缸的活塞杆连接的连接头，所述气缸与所述控制单元电连接，所述连接头能够相对所述连接件转动，所述控制单元控制所述气缸的活塞杆收回与伸出以使所述盖体打开与关闭所述开口。优选地，所述连接件包括设于所述盖板上的底座、设于所述底座上的第一固定部和第二固定部、以及一端与所述第一固定部连接且另一端与所述第二固定部连接的销钉轴，所述连接头远离所述气缸的一端设有通孔，所述销钉轴穿过所述通孔，所述连接头置于所述第一固定部和所述第二固定部之间，所述连接头能够相对所述销钉轴转动。优选地，所述第一固定部包括第一固定块、第一压块以及第一锁紧件，所述第一压块通过所述第一锁紧件与所述第一固定块连接，所述第二固定部包括第二固定块、第二压块以及第二锁紧件，所述第二压块通过所述第二锁紧件与所述第二固定块连接。优选地，所述第一固定块的下方设置有第一滑块，所述第一压块的下方设置有第二滑块，所述第一滑块和所述第二滑块配合形成具有第一卡槽的第一卡扣，所述第二固定块的下方设置有第三滑块，所述第二压块的下方设置有第四滑块，所述第三滑块和所述第四滑块配合形成具有第二卡槽的第二卡扣，所述底座的顶部上凸形成凸台，所述凸台的两侧设有滑槽，所述第一卡扣和所述第二卡扣设于所述滑槽上，所述凸台卡入所述第一卡槽和所述第二卡槽内。优选地，所述第一固定块设置有第一安装孔，所述第二固定块设置有第二安装孔，所述销钉轴的一端设置在所述第一安装孔中，所述销钉轴的另一端设置在所述第二安装孔中。优选地，所述第二安装孔内设置有保护套，所述销钉轴的一端插入所述保护套中。优选地，所述盖板为透明板。优选地，所述盖板为有机玻璃板、聚苯乙烯板或聚碳酸脂板。优选地，所述防错装置还包括第一防划布和第二防划布，所述第一防划布包覆所述开口的边缘，所述第二防划布包覆所述盖体的边缘。本技术技术方案中，防错装置包括箱体、盖体、直线往复机构、控制单元和关闭器，箱体具有开口，盖体设于开口处且盖体的一端与箱体铰接，盖体的另一端与直线往复机构连接，控制单元用于根据生产信号控制直线往复机构直线运动以使盖体打开开口，关闭器与控制单元电连接，关闭器用于发出控制信号至控制单元，控制单元根据控制信号控制直线往复机构直线运动以使盖体关闭开口。防错装置中装有选装部品，当需要将选装部品安装到特定的版本的车型上时，防错装置的控制单元将接收到对应的生产信号，控制单元根据控制信号控制直线往复机构执行打开盖体的动作，因此，可以从防错装置中拿出需要安装的选装部品，当安装作业完毕时，操作关闭器发送作业完成的控制信号给到控制单元，控制单元根据控制单元控制直线往复机构执行关闭盖体的动作。防错装置平时是常闭状态，只有当需要安装防错装置内的选装部品时才会打开取出，能够避免选装部品错装在不需要安装的其他版本的车型上，从而提高汽车的品质。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术的防错装置的结构图；图2为图1中的A部放大图；图3为本技术的防错装置的另一视角的结构图；图4为图3中的B-B剖面图；图5为图4中的D部放大图；图6为图3中的C-C剖面图；图7为图6中的E部放大图。附图标号说明：本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施方式中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，本技术各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种防错装置，旨在解决选装部品错装在其他版本的车型上的概率大而产生的品质不良以及生产成本高的问题。请参照图1和图6，在本技术一种实施方式中，该防错装置包括箱体1、盖体2、直线往复机构3、控制单元(未图示)和关闭器4，箱体1具有开口11，盖体2设于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防错装置，其特征在于，所述防错装置包括箱体、盖体、直线往复机构、控制单元和关闭器，所述箱体具有开口，所述盖体设于所述开口处且所述盖体的一端与所述箱体铰接，所述盖体的另一端与所述直线往复机构连接，所述控制单元用于根据生产信号控制所述直线往复机构直线运动以使所述盖体打开所述开口，所述关闭器与所述控制单元电连接，所述关闭器用于发出控制信号至所述控制单元，所述控制单元根据所述控制信号控制所述直线往复机构直线运动以使所述盖体关闭所述开口。/n

【技术特征摘要】
1.一种防错装置，其特征在于，所述防错装置包括箱体、盖体、直线往复机构、控制单元和关闭器，所述箱体具有开口，所述盖体设于所述开口处且所述盖体的一端与所述箱体铰接，所述盖体的另一端与所述直线往复机构连接，所述控制单元用于根据生产信号控制所述直线往复机构直线运动以使所述盖体打开所述开口，所述关闭器与所述控制单元电连接，所述关闭器用于发出控制信号至所述控制单元，所述控制单元根据所述控制信号控制所述直线往复机构直线运动以使所述盖体关闭所述开口。


2.如权利要求1所述的防错装置，其特征在于，所述盖体包括盖板以及设置在盖板上的连接件，所述盖板与所述箱体铰接，所述连接件与所述直线往复机构连接，所述直线往复机构包括气缸以及与所述气缸的活塞杆连接的连接头，所述气缸与所述控制单元电连接，所述连接头能够相对所述连接件转动，所述控制单元控制所述气缸的活塞杆收回与伸出以使所述盖体打开与关闭所述开口。


3.如权利要求2所述的防错装置，其特征在于，所述连接件包括设于所述盖板上的底座、设于所述底座上的第一固定部和第二固定部、以及一端与所述第一固定部连接且另一端与所述第二固定部连接的销钉轴，所述连接头远离所述气缸的一端设有通孔，所述销钉轴穿过所述通孔，所述连接头置于所述第一固定部和所述第二固定部之间，所述连接头能够相对所述销钉轴转动。


4.如权利要求3所述的防错装置，其特征在于，所述第一固定部包括第一固定块、第一压块以及第一锁紧件，所述第一压块通过所述第一锁紧件与所述第一固...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄梓杰，邝国贤，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44