一种基于主备切换的地铁列车无线通信系统技术方案

本实用新型专利技术的一种基于主备切换的地铁列车无线通信系统，包括车载装置、车载无线通信主机、轨旁无线通信装置，车载装置包括主车载无线单元和备选车载无线单元，主车载无线单元与备选车载无线单元通过心跳线互联，主车载无线单元和备选车载无线单元通过控制开关与车载无线通信主机相连，车载无线通信主机无线连接轨旁无线通信装置。本实用新型专利技术与现有技术相比较具备以下优点：1.主车载无线单元和备选车载无线单元互为主备，备选车载无线单元不占用频谱资源，频谱利用率高，抗干扰能力强；2.主车载无线单元是吞吐量高的一台，所以链路带宽更稳定，平均带宽更高；3.主车载无线单元和备选车载无线单元自主协商切换，不依赖地面网络，可靠性高。

A wireless communication system of Metro Train Based on master-slave switch

【技术实现步骤摘要】
一种基于主备切换的地铁列车无线通信系统
本技术涉及一种转换系统，特别涉及一种基于主备切换的地铁列车无线通信系统。
技术介绍
目前地铁列车视频监控系统的清晰度越来越高，路数越来越多，对车地无线通信的要求也越来越高。现有地铁列车的车地无线通信系统多为双车载无线单元工作模式，车上车载无线单元独立工作，频谱利用率低，没有链路备份，车载无线单元故障后易造成链路中断。双车载无线单元系统虽然可以提供提供链路备份，但频谱利用率一般，并且易产生干扰。综上，现有技术的主要缺点如下：频谱利用率低、易产生干扰和传输带宽不稳定。
技术实现思路
本技术提供一种基于主备切换的地铁列车无线通信系统，该系统采用两台车载无线单元处于主备切换模式组网，作为地铁列车无线通信PIS(PassengerInformationSystem)网络，以克服现有双车在无线单元系统频谱利用率低、易产生干扰和传输带宽不稳定的问题。根据本技术的一个方面，提供提供一种基于主备切换的地铁列车无线通信系统，包括用于检测车辆列车实测数据的车载装置、用于发送车载装置的列车实测数据本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于主备切换的地铁列车无线通信系统，其特征在于，包括用于检测车辆列车实测数据的车载装置、用于发送车载装置的列车实测数据和列车属性信息的车载无线通信主机、用于接收并发送列车实测数据和列车属性信息的轨旁无线通信装置，所述车载装置包括主车载无线单元和备选车载无线单元，所述主车载无线单元与备选车载无线单元通过心跳线互联，所述主车载无线单元和备选车载无线单元通过控制开关与所述车载无线通信主机相连，所述车载无线通信主机连接所述轨旁无线通信装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于主备切换的地铁列车无线通信系统，其特征在于，包括用于检测车辆列车实测数据的车载装置、用于发送车载装置的列车实测数据和列车属性信息的车载无线通信主机、用于接收并发送列车实测数据和列车属性信息的轨旁无线通信装置，所述车载装置包括主车载无线单元和备选车载无线单元，所述主车载无线单元与备选车载无线单元通过心跳线互联，所述主车载无线单元和备选车载无线单元通过控制开关与所述车载无线通信主机相连，所述车载无线通信主机连接所述轨旁无线通信装置。


2.如权利要求1所述的一种基于主备切换的地铁列车无线通信系统，其特征在于，所述主车载无线单元和备选车载无线单元均包括：用于测量列车实测数据的车载监测器、用于传输所述列车实测数据的车辆传输总线和用于采集所述车辆传输总线上实测数据的车载服务器；所述车辆传输总线连接所述车载监测器和车载服务器；所述车载无线通信主机连接所述车载服务器。


3.如权利要求2所述的一种基于主备切换的地铁列车无线通信系统，其特征在于，所述主车载无线单元的所述车载服务器与所述备选车...

【专利技术属性】
技术研发人员：余喆，彭涛，
申请(专利权)人：武汉智慧地铁科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42