一种高铁用集装包制造技术

本实用新型专利技术涉及物流运输技术领域，公开了一种高铁用集装包，包括底板、多个侧板、顶盖和实封口，多个所述侧板首尾相连，所述底板连接于所述侧板的底部，所述顶盖的一个侧边连接于其中一个侧板的顶部；所述底板、所述侧板和所述顶盖均包括三层，从内至外分别为内胆、夹层及外面料，所述夹层的材质为柔软缓冲发泡棉；所述实封口底部连接于所述侧板的顶部，所述实封口的顶部设置有拉绳，拉紧所述拉绳能够使所述实封口的顶部收拢。柔软缓冲发泡棉具有一定的自立性，在使用时该集装包可以自立，货物取出之后可以下压，使侧板折叠于顶盖和底板之间，而且该集装包质量比较轻，用完之后箱子占用空间小，便于搬运。设置有实封口，适用范围比较广。

A kind of container for high speed railway

【技术实现步骤摘要】
一种高铁用集装包
本技术涉及物流运输
，尤其涉及一种高铁用集装包。
技术介绍
随着运输技术的发展，高铁在承担客运之外，还承担一些小型货物的运输。运输的小型货物一般是客户发的一些加急的快递，这种小型货物比较散，而且形状大小不一，为了便于运输及美观，通常是将这些货物装在箱子内运输。传统采用的是那种硬质的箱子，箱子用完不能随便折叠，在用完之后这些箱子的放置会占用较大的空间，而且不便于搬运。为了解决这一问题有的是采用可折叠的箱子来装运小型货物，但是可折叠的箱子成本比较高，而且使用时支撑和使用之后折叠都比较费时费力。因此，亟需一种高铁用集装包，以解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高铁用集装包，具有质量比较轻，用完之后箱子占用空间小，便于搬运的特点。为达此目的，本技术采用以下技术方案：提供一种高铁用集装包，包括：底板、多个侧板和顶盖，多个所述侧板首尾相连，所述底板连接于所述侧板的底部，所述顶盖的一个侧边连接于其中一个侧板的顶部；所述底板、所述侧板和所述顶盖均包括三层，从内至外分别为内胆、夹层及外面料，所述夹层的材质为柔软缓冲发泡棉；实封口，所述实封口底部连接于所述侧板的顶部，所述实封口的顶部设置有拉绳，拉紧所述拉绳能够使所述实封口的顶部收拢。优选地，所述顶盖未与所述侧板连接的侧边上连接有盖贴，所述盖贴能够粘接于对应的侧板的外表面。优选地，所述盖贴的内侧设置有第一魔术贴，所述侧板的顶部的外侧设置有与所述第一魔术贴相配合的第二魔术贴。优选地，所述底板的底部设置有多个底托，所述底托上设置有多个脚钉。优选地，相邻两个侧板之间、侧板与底板之间、侧板与顶盖之间的连接处包边并缝合。优选地，所述内胆的材质为锡铂反光薄力板；所述外面料的材质为经纬平纺面料；所述实封口的材质为碳纤维丝纺布。优选地，所述高铁用集装包相对两侧的侧板的外侧设置有侧手提。优选地，所述侧手提的材质为平纹织带，所述平纹织带缝合于所述侧板上。优选地，设置所述侧手提的侧板上设置有侧边袋，所述侧边袋的材质为透明塑料，所述侧边袋和所述平纹织带一同缝合于所述侧板的外侧。本技术的有益效果：柔软缓冲发泡棉具有一定的自立性，在使用时该集装包可以自立，货物取出之后可以下压，使侧板折叠于顶盖和底板之间，而且该集装包质量比较轻，用完之后箱子占用空间小，便于搬运。设置有实封口，在货物放置于箱子内部之后可以将箱子封口，如果货物的高度高于箱子的高度也可以顺利进行封口，适用范围比较广。附图说明图1是本技术提供高铁用集装包的结构示意图；图2是本技术提供的高铁用集装包的侧视图；图3是本技术提供的高铁用集装包的仰视图。图中：1、侧板；2、顶盖；21、盖贴；3、底板；31、底托；4、实封口；5、侧手提；6、侧边袋。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。如图1-3所示，本实施例公开了一种高铁用集装包，其主要用于高铁上小型货物的运输。其包括底板3、多个侧板1、顶盖2和实封口4。其中多个侧板1首尾相连，底板3连接于侧板1的底部，顶盖2的一个侧边连接于其中一个侧板1的顶部。作为优选，本实施例中的高铁用集装包为长方体状，长方体比较规整，便于摆放，能够避免箱子之间不会存在空隙，而导致空间利用率低的问题。底板3、侧板1和顶盖2均包括三层，从内至外分别为内胆、夹层及外面料，夹层的材质为柔软缓冲发泡棉。其中，内胆的材质为锡铂反光薄力板，锡铂反光薄力板具有防潮、耐热和防水的特点，能够保护集装包内的货物不会受潮而损坏。外面料的材质为经纬平纺面料，经纬平纺面料具有拉力强、耐磨、防水的特点，能够使外界的潮气及水进入到集装包内。实封口4底部连接于侧板1的顶部，实封口4的顶部设置有拉绳，拉紧拉绳能够使实封口4的顶部收拢，实封口4的材质为碳纤维丝纺布。柔软缓冲发泡棉具有一定的自立性，在使用时该集装包可以自立，即可以自行支撑不会变形，货物取出之后可以下压，使侧板1折叠于顶盖2和底板3之间，而且该集装包质量比较轻，用完之后箱子占用空间小，便于搬运。设置有实封口4，在货物放置于箱子内部之后可以将箱子封口，如果货物的高度高于箱子的高度也可以顺利进行封口，适用范围比较广。顶盖2未与侧板1连接的侧边上连接有盖贴21，盖贴21能够粘接于对应的侧板1的外表面。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁用集装包，其特征在于，包括：/n底板(3)、多个侧板(1)和顶盖(2)，多个所述侧板(1)首尾相连，所述底板(3)连接于所述侧板(1)的底部，所述顶盖(2)的一个侧边连接于其中一个侧板(1)的顶部；/n所述底板(3)、所述侧板(1)和所述顶盖(2)均包括三层，从内至外分别为内胆、夹层及外面料，所述夹层的材质为柔软缓冲发泡棉；/n实封口(4)，所述实封口(4)底部连接于所述侧板(1)的顶部，所述实封口(4)的顶部设置有拉绳，拉紧所述拉绳能够使所述实封口(4)的顶部收拢。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁用集装包，其特征在于，包括：
底板(3)、多个侧板(1)和顶盖(2)，多个所述侧板(1)首尾相连，所述底板(3)连接于所述侧板(1)的底部，所述顶盖(2)的一个侧边连接于其中一个侧板(1)的顶部；
所述底板(3)、所述侧板(1)和所述顶盖(2)均包括三层，从内至外分别为内胆、夹层及外面料，所述夹层的材质为柔软缓冲发泡棉；
实封口(4)，所述实封口(4)底部连接于所述侧板(1)的顶部，所述实封口(4)的顶部设置有拉绳，拉紧所述拉绳能够使所述实封口(4)的顶部收拢。


2.根据权利要求1所述的高铁用集装包，其特征在于，所述顶盖(2)未与所述侧板(1)连接的侧边上连接有盖贴(21)，所述盖贴(21)能够粘接于对应的侧板(1)的外表面。


3.根据权利要求2所述的高铁用集装包，其特征在于，所述盖贴(21)的内侧设置有第一魔术贴，所述侧板(1)的顶部的外侧设置有与所述第一魔术贴相配合的第二魔术贴。


4.根据权利要求1所述的高铁用集装包，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金鹏，
申请(专利权)人：天津市恒泰天缘纸制品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12