用于控制驻车制动器的方法和设备技术

本发明专利技术涉及一种用于控制驻车制动器的方法，其包括接收步骤、读入步骤和输出步骤。在接收步骤中接收操纵信号(120)，该操纵信号代表驻车制动器的手操作单元被驾驶员操纵。在读入步骤中读入速度降低信号(125)，该速度降低信号代表在接收操纵信号(120)之后车辆(102)的速度降低的参量。在输出步骤中根据所述速度降低的参量输出延迟信号(130)，该延迟信号设计用于延迟驻车制动器的完全作用。

Methods and equipment for controlling the parking brake

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于控制驻车制动器的方法和设备
本专利技术涉及一种用于控制驻车制动器的方法和设备。
技术介绍
驻车制动设备以及电子驻车制动设备通常不具有防抱死功能。如果驾驶员将驻车制动器用作辅助或紧急制动器，则特别是在低摩擦地面上导致一个或多个车轮抱死。因为在商用车中驻车制动器通常作用于所有的车轮，因此在所描述的情形中可能出现所有车轮抱死的情况。在该情况下，在估算车辆运动状态时会导致出现困难或不准。通常，当制动踏板被压下时，电子驻车制动器可以由驾驶员手动松开。
技术实现思路
在该背景下，本专利技术的任务是，提供一种用于控制驻车制动器的改进方法和一种用于控制驻车制动器的改进设备。该任务通过根据独立权利要求的用于控制驻车制动器的方法和设备来解决。本专利技术提出一种用于控制车辆的驻车制动器的方法，其包括接收步骤、读入步骤和输出步骤。在接收步骤中接收操纵信号，该操纵信号代表驻车制动器的手操作单元被驾驶员操纵。在读入步骤中读入速度降低信号，该速度降低信号代表在接收操纵信号之后车辆的速度降低的参量。在输出步骤中根据所述速度降低的参量输出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于控制车辆(102)的驻车制动器的方法(200)，其中，该方法(200)包括以下步骤：/n接收(205)操纵信号(120)，该操纵信号代表驻车制动器的手操作单元被驾驶员操纵；/n读入(210)速度降低信号(125)，该速度降低信号代表在接收(205)操纵信号(120)之后车辆(102)的速度降低(401)的参量；和/n根据所述速度降低(401)的参量输出(215)延迟信号(130)，其中，该延迟信号(130)设计用于延迟驻车制动器的完全作用。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170919 DE 102017121686.31.一种用于控制车辆(102)的驻车制动器的方法(200)，其中，该方法(200)包括以下步骤：
接收(205)操纵信号(120)，该操纵信号代表驻车制动器的手操作单元被驾驶员操纵；
读入(210)速度降低信号(125)，该速度降低信号代表在接收(205)操纵信号(120)之后车辆(102)的速度降低(401)的参量；和
根据所述速度降低(401)的参量输出(215)延迟信号(130)，其中，该延迟信号(130)设计用于延迟驻车制动器的完全作用。


2.按照权利要求1所述的方法(200)，其中，当所述速度降低(401)的参量超过极限值时，在所述输出步骤(215)中输出所述延迟信号(130)。


3.按照前述权利要求中任一项所述的方法(200)，其中，当读入代表所述车辆(102)的静态的静态信号时，结束所述输出步骤(215)。


4.按照前述权利要求中任一项所述的方法(200)，其中，在预先确定的持续时间之后结束所述输出步骤(215)。


5.按照权利要求3至4中任一项所述的方法(200)，其具有输出驻车制动信号的另一输出步骤(220)，该驻车...

【专利技术属性】
技术研发人员：O·乌德沃尔迪，P·克尔纳，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE