一种直流一体式充放电电桩、放电方法、设备和介质技术

本发明专利技术提供一种直流一体式充放电电桩、放电方法、设备和介质，电桩包括主控模块；信息采集模块，所述信息采集模块与所述主控模块相连接；绝缘检测模块，所述绝缘检测模块与所述主控模块相连接；双向AC/DC电源模块，所述双向AC/DC电源模块与所述主控模块相连接；智能电表，所述智能电表与所述主控模块相连接；充放电电枪，所述充放电电枪分别与所述双向AC/DC电源模块和信息采集模块相连接。本发明专利技术优点：能够在充电功能的基础上实现放电功能，可确保汽车电池组整个放电过程的安全，提升汽车电池组的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种直流一体式充放电电桩、放电方法、设备和介质
本专利技术涉及电桩储能领域，特别涉及一种直流一体式充放电电桩、放电方法、设备和介质。
技术介绍
随着人类环保意识与资源保护意识的不断提高，为了控制不可再生资源的浪费使用、改善生活环境的质量，新能源电动汽车正在逐步代替燃油汽车的使用。因此，对新能源电池的优化改进在节能减排中起着根本性作用。随着科学技术的快速发展，新能源汽车所能够存储的电量也正在不断的提高，因此，现有的新能源汽车已不再只是简单的交通工具，在需要的时候将新能源汽车当作一种移动储能设备来使用已成为一种趋势。而想要将新能源汽车闲置的电量回馈到电网中进行再分配，就需要对新能源汽车的电池进行放电处理。由于现有的电桩通常都仅具备充电功能，例如，申请日为2016.04.27，申请号为201610270396.0的中国专利技术专利公开了一种交直流一体化充电桩，该充电桩能够实现交直流充电一体化，降低充电桩的建设成本；当然，现有技术中也存在有相关实现汽车电池放电的技术方案，但是现有的汽车电池放电方案都还处于起步阶段，目前还缺乏比较完善的安全措施。由上述可知，现有技术中目前还无法提供集充电和放电功能于一体的一体式电桩设备，也尚未有比较完善的放电控制策略来保障放电过程的安全。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题，在于提供一种直流一体式充放电电桩、放电方法、设备和介质，解决现有技术无法提供集充电和放电功能于一体的一体式电桩设备，也尚未有比较完善的放电控制策略来保障放电过程的安全的问题。>第一方面，本专利技术提供了一种直流一体式充放电电桩，所述充放电电桩包括：主控模块；信息采集模块，所述信息采集模块与所述主控模块相连接，以通过所述主控模块控制所述信息采集模块实时采集汽车电池组的工作环境数据，并将采集到的工作环境数据返回给所述主控模块；绝缘检测模块，所述绝缘检测模块与所述主控模块相连接，以通过所述主控模块控制所述绝缘检测模块实时检测汽车电池组放电电路的绝缘信息，并将检测到的绝缘信息返回给所述主控模块；双向AC/DC电源模块，所述双向AC/DC电源模块与所述主控模块相连接，以通过所述主控模块控制所述双向AC/DC电源模块对汽车电池组进行放电或者充电；充放电电枪，所述充放电电枪分别与所述双向AC/DC电源模块和信息采集模块相连接；智能电表，所述智能电表与所述主控模块相连接，以通过所述主控模块控制所述智能电表采集所述充放电电枪接收的实际工作参数，并将采集到的实际工作参数返回给所述主控模块。进一步地，所述充放电电桩还包括：触摸屏模块，所述触摸屏模块与所述主控模块相连接，以通过所述主控模块控制所述触摸屏模块进行交互信息的检测和显示；通信模块，所述通信模块与所述主控模块相连接，以通过所述主控模块控制所述通信模块与服务器端进行数据交互；刷卡模块，所述刷卡模块与所述主控模块相连接，以通过所述主控模块控制所述刷卡模块进行刷卡检测；开关电源，所述开关电源与所述主控模块相连接，以通过所述主控模块控制所述开关电源进行供电检测；急停开关，所述急停开关与所述主控模块相连接，以通过所述主控模块控制所述急停开关进行急停信号检测。第二方面，本专利技术提供了一种直流一体式充放电电桩的放电方法，所述方法应用于第一方面所述的主控模块中；所述方法包括：从汽车电池组的BMS控制单元获取电池放电参数；初始化所述充放电电枪的固定放电工作参数；接收工作参数设置请求，设置所述充放电电枪的配置放电工作参数；控制所述绝缘检测模块实时检测汽车电池组放电电路的绝缘信息，且一旦检测到绝缘性不符合要求，则立即控制所述AC/DC电源模块关闭放电任务；发送进入放电模式指令给汽车电池组的BMS控制单元，以供BMS控制单元控制汽车电池组启动放电；同时，控制所述双向AC/DC电源模块执行对汽车电池组的放电操作；控制所述信息采集模块实时采集汽车电池组的工作环境数据，接收所述信息采集模块返回的工作环境数据，依据工作环境数据和固定放电工作参数对汽车电池组执行保护操作；在完成目标放电量、达到放电时间或者接收到停止放电指令时，控制所述双向AC/DC电源模块执行对汽车电池组的停止放电操作。进一步地，所述方法还包括：接收所述急停开关发送的急停信号，依据急停信号控制所述双向AC/DC电源模块执行对汽车电池组的停止放电操作；接收所述刷卡模块发送的刷卡信号，依据刷卡信号执行所述充放电电桩的启动操作；接收所述触摸屏模块发送的放电工作参数设置请求或放电控制指令，依据所述放电工作参数设置请求或放电控制指令执行对应的放电工作参数设置操作或放电控制操作；将待显示的信息发送给所述触摸屏模块进行显示；接收服务器端下发并经过所述通信模块传输的放电工作参数设置请求或放电控制指令，依据所述放电工作参数设置请求或放电控制指令执行对应的放电工作参数设置操作或放电控制操作；控制所述通信模块将待传输的信息传送到服务器端。进一步地，所述电池放电参数包含最大放电电流、最小放电电压以及最小电池电量百分比，所述固定放电工作参数包含电池最大工作环境温度；所述工作环境数据包含当前放电电压、当前放电电流、当前放电环境温度以及当前电池剩余电量百分比；所述依据工作环境数据和固定放电工作参数对汽车电池组执行保护操作具体包括：实时判断当前放电电流是否大于最大放电电流，如果是，则控制所述双向AC/DC电源模块执行对汽车电池组的停止放电操作，并发送放电电流异常信息给所述触摸屏模块进行显示；如果否，则不执行对汽车电池组的停止放电操作；实时判断当前放电电压是否小于最小放电电压，如果是，则控制所述双向AC/DC电源模块执行对汽车电池组的停止放电操作，并发送放电电压异常信息给所述触摸屏模块进行显示；如果否，则不执行对汽车电池组的停止放电操作；实时判断当前放电环境温度是否大于电池最大工作环境温度，如果是，则控制所述双向AC/DC电源模块执行对汽车电池组的停止放电操作，并发送工作温度异常信息给所述触摸屏模块进行显示；如果否，则不执行对汽车电池组的停止放电操作；实时判断当前电池剩余电量百分比是否小于最小电池电量百分比，如果是，则控制所述双向AC/DC电源模块执行对汽车电池组的停止放电操作，并发送过放异常信息给所述触摸屏模块进行显示；如果否，则不执行对汽车电池组的停止放电操作。进一步地，所述固定放电工作参数还包含电池放电电压允许偏差值以及电池放电电流允许偏差值；所述依据工作环境数据和固定放电工作参数对汽车电池组执行保护操作具体还包括：控制所述智能电表实时采集电池实际放电电流，计算所述智能电表采集的电池实际放电电流与所述信息采集模块采集的当前放电电流之间电流差值的绝对值，判断电流差值的绝对值是否大于电池放电电流允许偏差值，如果是，则控制所述双向AC/DC电源模块执行对汽车电池组的停止放电操作，并发送放电电流异常信息给所述触摸屏模块进行显示；如果否，则不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直流一体式充放电电桩，其特征在于：所述充放电电桩包括：/n主控模块；/n信息采集模块，所述信息采集模块与所述主控模块相连接，以通过所述主控模块控制所述信息采集模块实时采集汽车电池组的工作环境数据，并将采集到的工作环境数据返回给所述主控模块；/n绝缘检测模块，所述绝缘检测模块与所述主控模块相连接，以通过所述主控模块控制所述绝缘检测模块实时检测汽车电池组放电电路的绝缘信息，并将检测到的绝缘信息返回给所述主控模块；/n双向AC/DC电源模块，所述双向AC/DC电源模块与所述主控模块相连接，以通过所述主控模块控制所述双向AC/DC电源模块对汽车电池组进行放电或者充电；/n充放电电枪，所述充放电电枪分别与所述双向AC/DC电源模块和信息采集模块相连接；/n智能电表，所述智能电表与所述主控模块相连接，以通过所述主控模块控制所述智能电表采集所述充放电电枪接收的实际工作参数，并将采集到的实际工作参数返回给所述主控模块。/n

【技术特征摘要】
1.一种直流一体式充放电电桩，其特征在于：所述充放电电桩包括：
主控模块；
信息采集模块，所述信息采集模块与所述主控模块相连接，以通过所述主控模块控制所述信息采集模块实时采集汽车电池组的工作环境数据，并将采集到的工作环境数据返回给所述主控模块；
绝缘检测模块，所述绝缘检测模块与所述主控模块相连接，以通过所述主控模块控制所述绝缘检测模块实时检测汽车电池组放电电路的绝缘信息，并将检测到的绝缘信息返回给所述主控模块；
双向AC/DC电源模块，所述双向AC/DC电源模块与所述主控模块相连接，以通过所述主控模块控制所述双向AC/DC电源模块对汽车电池组进行放电或者充电；
充放电电枪，所述充放电电枪分别与所述双向AC/DC电源模块和信息采集模块相连接；
智能电表，所述智能电表与所述主控模块相连接，以通过所述主控模块控制所述智能电表采集所述充放电电枪接收的实际工作参数，并将采集到的实际工作参数返回给所述主控模块。


2.根据权利要求1所述的一种直流一体式充放电电桩，其特征在于：所述充放电电桩还包括：
触摸屏模块，所述触摸屏模块与所述主控模块相连接，以通过所述主控模块控制所述触摸屏模块进行交互信息的检测和显示；
通信模块，所述通信模块与所述主控模块相连接，以通过所述主控模块控制所述通信模块与服务器端进行数据交互；
刷卡模块，所述刷卡模块与所述主控模块相连接，以通过所述主控模块控制所述刷卡模块进行刷卡检测；
开关电源，所述开关电源与所述主控模块相连接，以通过所述主控模块控制所述开关电源进行供电检测；
急停开关，所述急停开关与所述主控模块相连接，以通过所述主控模块控制所述急停开关进行急停信号检测。


3.一种直流一体式充放电电桩的放电方法，其特征在于：所述方法用于如权利要求1-2任一所述的主控模块中；所述方法包括：
从汽车电池组的BMS控制单元获取电池放电参数；初始化所述充放电电枪的固定放电工作参数；接收工作参数设置请求，设置所述充放电电枪的配置放电工作参数；
控制所述绝缘检测模块实时检测汽车电池组放电电路的绝缘信息，且一旦检测到绝缘性不符合要求，则立即控制所述AC/DC电源模块关闭放电任务；
发送进入放电模式指令给汽车电池组的BMS控制单元，以供BMS控制单元控制汽车电池组启动放电；同时，控制所述双向AC/DC电源模块执行对汽车电池组的放电操作；
控制所述信息采集模块实时采集汽车电池组的工作环境数据，接收所述信息采集模块返回的工作环境数据，依据工作环境数据和固定放电工作参数对汽车电池组执行保护操作；
在完成目标放电量、达到放电时间或者接收到停止放电指令时，控制所述双向AC/DC电源模块执行对汽车电池组的停止放电操作。


4.根据权利要求3所述的一种直流一体式充放电电桩的放电方法，其特征在于：所述方法还包括：
接收所述急停开关发送的急停信号，依据急停信号控制所述双向AC/DC电源模块执行对汽车电池组的停止放电操作；
接收所述刷卡模块发送的刷卡信号，依据刷卡信号执行所述充放电电桩的启动操作；
接收所述触摸屏模块发送的放电工作参数设置请求或放电控制指令，依据所述放电工作参数设置请求或放电控制指令执行对应的放电工作参数设置操作或放电控制操作；将待显示的信息发送给所述触摸屏模块进行显示；
接收服务器端下发并经过所述通信模块传输的放电工作参数设置请求或放电控制指令，依据所述放电工作参数设置请求或放电控制指令执行对应的放电工作参数设置操作或放电控制操作；控制所述通信模块将待传输的信息传送到服务器端。


5.根据权利要求3所述的一种直流一体式充放电电桩的放电方法，其特征在于：所述电池放电参数包含最大放电电流、最小放电电压以及最小电池电量百分比，所述固定放电工作参数包含电池最大工作环境温度；所述工作环境数据包含当前放电电压、当前放电电流、当前放电环境温度以及当前电池剩余电量百分比；

【专利技术属性】
技术研发人员：汤平，熊刚，卢煜东，陈平，杨胜罕，池圣松，林瑶，陈木泉，陈见超，
申请(专利权)人：福建星云电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35