混合动力式作业机械制造技术

发动机冷却系统(22)构成为包含发动机(11)、发动机冷却管路(23)、发动机用水泵(24)和发动机用散热器(25)。蓄电装置冷却系统(27)构成为包含蓄电装置(19)、蓄电装置冷却管路(28)、蓄电装置用水泵(29)和蓄电装置用散热器(31)。发动机冷却系统(22)和蓄电装置冷却系统(27)分别供各自的传热介质(发动机冷却水、蓄电装置冷却水)流通。而且，在发动机冷却管路(23)的中途、且在蓄电装置冷却管路(28)的中途，设有在发动机冷却水与蓄电装置冷却水之间进行热交换的加热热交换器(32)。

Hybrid operating machinery

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】混合动力式作业机械
本专利技术涉及例如搭载有发动机、电动机、蓄电装置的液压挖掘机、液压起重机、轮式装载机等混合动力式作业机械。
技术介绍
例如混合动力挖掘机等混合动力式作业机械将蓄存于蓄电装置的电力作为动力源而运转。关于这样的混合动力式作业机械，由于构成蓄电装置的锂离子电池等蓄电池会因充放电而发热，所以具备用于冷却蓄电池的冷却装置。即，在假设蓄电池的使用上限温度为50℃的情况下，为了避免超过使用上限温度而一边通过冷却装置进行冷却一边使用蓄电池。但是，在没有附加冷却而温度上升至使用上限温度附近的情况下，会通过限制蓄电池的充放电量，进行蓄电池的保护。若超过了使用上限温度的状态持续，则蓄电池的劣化会加深，而有招致寿命降低的隐忧，因此并不优选。另一方面，蓄电池由于当成为低温时性能会降低，所以为了在低温环境下也得到充分的动力源，而需要将蓄电池加热后使用。在此，汽车能够使用车内乘用空间内的空气来进行蓄电池的预热(加热)。与此相对，作业机械出于“在操作室内并不一定使用空调(空调机)”、“在施工现场中进行动作的情况多而空气中含有大量的粉尘”等理由，而无本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力式作业机械，具备：/n能够自行驶的车身，其安装有作业装置；/n发动机，其搭载于所述车身；/n电动机，其通过由所述发动机旋转驱动而进行发电，或通过被供给电力而辅助所述发动机的驱动；/n蓄电装置，其蓄存基于所述电动机得到的发电电力，或将所蓄存的电力向所述电动机供给；/n发动机冷却管路，其供对所述发动机进行冷却的发动机用传热介质流通；/n发动机冷却用泵，其将所述发动机用传热介质向所述发动机冷却管路供给；/n发动机用散热器，其经由所述发动机冷却管路而与所述发动机连接，进行所述发动机用传热介质的散热；/n蓄电装置冷却管路，其供对所述蓄电装置进行冷却的蓄电装置用传热介质流通；/n蓄电装置冷...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170921 JP 2017-1811431.一种混合动力式作业机械，具备：
能够自行驶的车身，其安装有作业装置；
发动机，其搭载于所述车身；
电动机，其通过由所述发动机旋转驱动而进行发电，或通过被供给电力而辅助所述发动机的驱动；
蓄电装置，其蓄存基于所述电动机得到的发电电力，或将所蓄存的电力向所述电动机供给；
发动机冷却管路，其供对所述发动机进行冷却的发动机用传热介质流通；
发动机冷却用泵，其将所述发动机用传热介质向所述发动机冷却管路供给；
发动机用散热器，其经由所述发动机冷却管路而与所述发动机连接，进行所述发动机用传热介质的散热；
蓄电装置冷却管路，其供对所述蓄电装置进行冷却的蓄电装置用传热介质流通；
蓄电装置冷却用泵，其将所述蓄电装置用传热介质向所述蓄电装置冷却管路供给；和
蓄电装置用散热器，其经由所述蓄电装置冷却管路而与所述蓄电装置连接，进行所述蓄电装置用传热介质的散热，
所述混合动力式作业机械的特征在于，
包含所述发动机、所述发动机冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边明，竹内健，尾坂忠史，
申请(专利权)人：日立建机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP