车辆前车窗用的夹层玻璃制造技术

本发明专利技术提供一种夹层玻璃，该夹层玻璃使用如下中间膜，该中间膜具有不仅能够减少由窗的纵向的曲率的影响造成的HUD的重影，而且能够减少由水平方向的曲率的影响造成的HUD的重影的楔角轮廓。一种车辆的前车窗用的夹层玻璃，其具备弯曲的梯形或矩形的第一玻璃板、与所述第一玻璃板形状相同的第二玻璃板、以及配置于所述第一玻璃板与第二玻璃板之间的中间膜，在所述夹层玻璃组装入车体的状态下，所述夹层玻璃的室内侧面包括自组装入驾驶座侧的仪表板的影像装置投射的图像的成像部，在从车内观测时，从所述成像部起将上纵向设为0°时，所述中间膜具备厚度在全部360°的方向上连续地变化的楔角轮廓，基于所述楔角轮廓的中间膜的厚度在从上边侧到下边侧的范围内连续地减小，并且，从驾驶座侧向副驾驶座侧沿水平方向连续地减小。

Laminated glass for front windows of vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆前车窗用的夹层玻璃
本专利技术涉及一种作为平视显示器(HUD)的显示构件应用的、车辆用前车窗用的弯曲化的夹层玻璃。
技术介绍
针对作为HUD的显示构件应用的、车辆用前车窗用的弯曲化的梯形或矩形的夹层玻璃的中间膜而言，使用如下中间膜，该中间膜为与所述夹层玻璃的形状大致相同的形状，其厚度从所述一条边朝向相对的边连续地(线形地)变化，也就是所谓的，具有楔角轮廓的中间膜。另外，除了具有楔角轮廓的中间膜以外，也提案使用具有楔角轮廓的玻璃板(例如，专利文献7～9)。所述楔角轮廓以在所述夹层玻璃组装入车辆时，从所述夹层玻璃的上边向下边侧沿着纵向厚度减小，并且，在夹层玻璃的水平方向上厚度恒定的方式，在所述夹层玻璃内一体成形。由于在驾驶座前方的仪表板内具备向所述显示构件投射的影像装置，因此从所述影像装置投射的图像的成像部向所述夹层玻璃的室内侧玻璃面投影。此时，在所述夹层玻璃的室外侧的玻璃表面，在比所述成像部靠上方的位置投影有所述成像部的反射像(光学系统的说明可参照例如专利文献1、2)。由于所述夹层玻璃的表面朝向驾驶员倾斜，其结果为，驾驶员容易沿着从下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种夹层玻璃，其特征在于，/n其为具备弯曲的梯形或矩形的第一玻璃板、与所述第一玻璃板形状相同的第二玻璃板、以及配置于所述第一玻璃板与第二玻璃板之间的中间膜的车辆的前车窗用的夹层玻璃，/n在所述夹层玻璃组装入车体的状态下，所述夹层玻璃的室内侧面包括自组装入驾驶座侧的仪表板的影像装置投射的图像的成像部，/n在从车内观测时，从所述成像部起将上纵向设为0°时，所述夹层玻璃具备厚度在全部360°的方向上连续地变化的楔角轮廓，基于所述楔角轮廓的夹层玻璃的厚度在从上边侧到下边侧的范围内连续地减小，并且，从驾驶座侧向副驾驶座侧沿水平方向连续地减小。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170921 JP 2017-180872;20171025 JP 2017-2059051.一种夹层玻璃，其特征在于，
其为具备弯曲的梯形或矩形的第一玻璃板、与所述第一玻璃板形状相同的第二玻璃板、以及配置于所述第一玻璃板与第二玻璃板之间的中间膜的车辆的前车窗用的夹层玻璃，
在所述夹层玻璃组装入车体的状态下，所述夹层玻璃的室内侧面包括自组装入驾驶座侧的仪表板的影像装置投射的图像的成像部，
在从车内观测时，从所述成像部起将上纵向设为0°时，所述夹层玻璃具备厚度在全部360°的方向上连续地变化的楔角轮廓，基于所述楔角轮廓的夹层玻璃的厚度在从上边侧到下边侧的范围内连续地减小，并且，从驾驶座侧向副驾驶座侧沿水平方向连续地减小。


2.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其特征在于，
在从车内观测时，从所述成像部起将上纵向设为0°时，所述中间膜具备厚度在全部360°的方向上连续地变化的楔角轮廓，基于所述楔角轮廓的中间膜的厚度在从上边侧到下边侧的范围内连续地减小，并且，从驾驶座侧向副驾驶座侧沿水平方向连续地减小。


3.根据权利要求1或2所述的夹层玻璃，其特征在于，
在从车内观测时，从所述成像部起将上纵向设为0°时，所述中间膜的180°方向的楔角为0.1mrad～1.4mrad。


4.根据权利要求1～3中的任一项所述的夹层玻璃，其特征在于，
所述中间膜从驾驶座侧起副驾驶座侧水平方向的楔角为0.1mrad～0.6mrad。


5.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其特征在于，
从由所述第一玻璃板和所述第二玻璃板组成的组中选择的至少一个玻璃板具有厚度从驾驶座侧的侧边向副驾驶座侧的侧边方向连续地减小的楔角轮廓，
所述中间膜具有厚度在从上边侧到下边侧的范围内连续地减小的楔角轮廓。


6.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其特征在于，
从由所述第一玻璃板和所述第二玻璃板组成的组中选择的至少一个玻璃板具有厚度在从上边侧到下边侧的范围内连续地减小的楔角轮廓，
所述中间膜具有厚度从驾驶座侧的侧边向副驾驶座侧的侧边方向连续地减小的楔角轮廓。


7.根据权利要求5或6所述的夹层玻璃，其特征在于，
在所述夹层玻璃中，在从车内观测时，从所述成像部起将上纵向设为0°时，180°方向的楔角为0.1mrad～1.4mrad。


8.根据权利要求5～7中的任一项所述的夹层玻璃，其特征在于，
所述夹层玻璃从驾驶座侧起副驾驶座侧水平方向的楔角为0.1mrad～0.6mrad。


9.根据权利要求5～8中的任一项所述的夹层玻璃，其特征在于，
具有楔角轮廓的玻璃板具备厚度轮廓恒定的方向，
具有楔角轮廓的中间膜具备厚度轮廓恒定的方向，
具有楔角轮廓的玻璃板的厚度轮廓恒定的方向与从所述夹层玻璃的下边向上边的纵向相同。


10.根据权利要求9所述的夹层玻璃，其特征在于，
具有楔角轮廓的玻璃板的厚度轮廓恒定的方向与具有楔角轮廓的中间膜的厚度轮廓恒定的方向所形成的角度为5°～90°。


11.一种夹层玻璃的制造方法，其特征在于，
其是权利要求1～4中的任一项所述的夹层玻璃的制造方法，
该夹层玻璃的制造方法具有如下工序：
工序A，在工序A中，准备弯曲的梯形或矩形的第一玻璃板，和与所述第一玻璃板形状相同的第二玻璃板；
工序B1，在工序B1中，准备第一中间膜原体片材，该第一中间膜原体片材是长条状的中间膜原体片材，并具有厚度从一个侧边向相反侧边方向连续地减小的楔角轮廓，并且所述中间膜原体片材的两主面是不平行的，且一个方向的厚度轮廓是恒定的；
工序B2，在工序B2中，准备第二中间膜原体片材，该第二中间膜原体片材是长条状的中间膜原体片材，并具有厚度从一个侧边向相反侧边方向连续地减小的楔角轮廓，并且所述中间膜原体片材的两主面是不平行的，且一个方向的厚度轮廓是恒定的；
工序B3，在工序B3中，由所述第一中间膜原体片材和所述第二中间膜原体片材以双方的厚度轮廓恒定的方向不同的方式形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：新津贵男，丸山和秀，
申请(专利权)人：中央硝子株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP