螺旋桨泵式液压推进装置以及装配有这种装置的船舶制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种螺旋桨泵式的液压推进装置(全文称为“螺旋桨泵式液压推进装置”)，特别是用于船舶以及任何装配有这种装置的船舶。根据本发明专利技术，所述螺旋桨泵式液压推进装置(3)的特征在于，其包括：两个定子(12)，位于空心体(6)中轮毂(9)和液压转子(8)的叶片(10)的两侧，每个定子(12)包括至少两个用于将液压转子(8)支撑在空心体(6)内的固定径向支座(14)，固定径向支座(14)轮廓成形为形成鳍片；以及至少两个襟翼(20)，襟翼(20)相对于液压转子(8)的叶片(10)定位，并且沿着两个固定径向支座(14)的边缘延伸；其中，能够对襟翼(20)的枢转进行控制。本发明专利技术特别适用于睡眠船舶和浸没的船舶。

Propeller pump type hydraulic propulsion plant and ships equipped with such a plant

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】螺旋桨泵式液压推进装置以及装配有这种装置的船舶
本专利技术涉及一种螺旋桨泵式的液压推进装置(以下称为“螺旋桨泵式液压推进装置”)，特别是用于船舶以及任何装配有这种装置的船舶。
技术介绍
文献FR2869586公开了一种用于船舶的螺旋桨泵式液压推进装置，其包括从在船舶船体下方安装的支撑架悬挂的机舱，具有叶片的螺旋桨形成螺旋桨泵的转子，并且其安装在位于机舱后部的宽喷嘴中，螺旋桨与连接至发动机的驱动轴成旋转整体，并且在螺旋桨上游安装在喷嘴内部的鳍片形成用于螺旋桨泵的定子。机舱的支撑架能够相对于船舶的船体枢转，主要是相对于正常/向前推进位置旋转180°，以实现反向推进位置。然而，这种船舶推进系统的设计极其复杂和昂贵，并且需要将整个机舱、定子和螺旋桨组件从向前推进位置旋转180°至反向推进位置。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服这种螺旋桨泵式液压推进装置的上述缺点。为此，根据本专利技术，主要用于船舶的螺旋桨泵式液压推进装置包括：外部空心体，形成为两端敞开的管道；液压转子，围绕空心体的对称轴线旋转地安装在空心本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺旋桨泵式液压推进装置(3)，装配于船舶(1)，包括：外部空心体(6)，形成为两端敞开的管道；液压转子(8)，围绕所述空心体(6)的对称轴线(X-X’)旋转地安装在所述空心体(6)中，并且包括轮毂(9)，所述轮毂(9)安装有至少两个螺旋状叶片(10)并且延伸至所述空心体(6)的内周面(6a)；其特征在于，所述螺旋桨泵式液压推进装置(3)还包括：两个定子(12)，位于所述空心体(6)中所述轮毂(9)和所述液压转子(8)的叶片(10)的两侧，每个定子(12)包括至少两个用于将所述液压转子(8)支撑在所述空心体(6)内的固定径向支座(14)，所述固定径向支座(14)轮廓成形为形成鳍片，以及至...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170629 FR 17/706841.一种螺旋桨泵式液压推进装置(3)，装配于船舶(1)，包括：外部空心体(6)，形成为两端敞开的管道；液压转子(8)，围绕所述空心体(6)的对称轴线(X-X’)旋转地安装在所述空心体(6)中，并且包括轮毂(9)，所述轮毂(9)安装有至少两个螺旋状叶片(10)并且延伸至所述空心体(6)的内周面(6a)；其特征在于，所述螺旋桨泵式液压推进装置(3)还包括：两个定子(12)，位于所述空心体(6)中所述轮毂(9)和所述液压转子(8)的叶片(10)的两侧，每个定子(12)包括至少两个用于将所述液压转子(8)支撑在所述空心体(6)内的固定径向支座(14)，所述固定径向支座(14)轮廓成形为形成鳍片，以及至少两个襟翼(20)，所述襟翼(20)相对于所述液压转子(8)的叶片(10)定位，并且沿着两个所述固定径向支座(14)的边缘延伸；其中，能够对所述襟翼(20)的枢转进行控制。


2.根据权利要求1所述的液压推进装置，其特征在于，相对于所述液压转子(8)的叶片(10)定位的所述定子(20)的所述襟翼(20)，根据所述船舶(1)的包括其向前和反向移动速度的特性，选择性地沿着实现有效水流流经所述空心体(6)的方向进行定向。


3.根据权利要求1或2所述的液压推进装置，其特征在于，所述定子(12)包括：前定子，所述前定子在所述船舶向前移动时位于上游，而在所述船舶向后移动时位于下游；以及后定子，所述后定子在所述船舶向前移动时位于下游，而在所述船舶向后移动时位于上游；
在所述船舶(1)向前移动期间，所述前定子的所述襟翼(20)朝向所述转子(10)的所述螺旋桨叶片(10)定向，定向角接近于所述叶片(10)的前缘视入射角的角度、等于所述前缘视入射角或者介于所述角度的正负4°之间，并且附随的，所述后定子的所述襟翼(20)朝向所述转子(10)的所述螺旋桨叶片(10)定向，定向角接近于所述叶片(10)的后缘视入射角、等于所述后缘视入射角或者介于所述角度的正负4°之间，并且
在所述船舶(1)反向移动期间，所述前定子的所述襟翼(20)朝向所述转子(10)的所述螺旋桨叶片(10)定向，定向角接近于所述叶片(10)的所述前缘视入射角的角度、等于所述前缘视入射角或者介于所述角度的正负5°之间，并且附随的，所述后定子的所述襟翼(20)朝向所述转子(10)的所述螺旋桨叶片(10)定向，定向角接近于所述叶片(10)的所述后缘的所述视入射角、等于所述后缘视入射角或者介于所述角度的正负5°之间。


4.根据权利要求1-3中任一项所述的液压推进装置，其特征在于，所述定子的所述襟翼(20)具有沿着所述定子的所述径向支座(14)的长度固定的铰接铰链，并且使用包括齿轮(24)的控制装置控制所述襟翼(20)的枢转，所述齿轮(24)沿着逆时针或者顺时针方向滑入凹槽(26)中，用以根据相同的角度同时进行所述襟翼(20)的设定。


5.根据权利要求1-3中任一项所述的液压推进装置，其特征在于，用于使所述襟翼(20)枢转的所述装置包括：齿轮(24、48、58)，能够滑入在所述空心体(6)的外侧上的径向凹槽(26,24)中；以及用于转换的装置(28；52、54、56；62)，在以设定的角度使所述齿轮(24)滑入所述外部径向凹槽(26)的同时使所述襟翼(20)枢转至相同角度。


6.根据权利要求1-5中任一项所述的液压推进装置，其特征在于，每个液压转子(8)的叶片(10)由复合碳纤维材料制成。


7.根据权利要求1-6中任一项所述的液压推进装置，其特征在于，每个液压转子(8)的叶片(10)具有结合至所述叶片(10)中的粘弹性材料，例如弹性材料。


8.根据权利要求1-7中任一项所述的液压推进装置，其特征在于，用于使位于所述液压转子(8)的叶片(10)的同一侧上的所述固定径向支座(14)上的所述襟翼(20)枢转的所述装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：马尔滕·莫斯特，
申请(专利权)人：CNIM集团，
类型：发明
国别省市：法国;FR