马达单元制造技术

本发明专利技术提供马达单元，其具有：马达；外壳，其收纳所述马达；逆变器，其与所述马达电连接；以及逆变器壳体，其收纳所述逆变器，所述逆变器壳体与所述外壳一体地设置，其中，该马达单元具有：线束，其将所述逆变器壳体的连接器与所述外壳的连接器之间连接；冷却水软管，其将所述逆变器壳体的软管联接头与所述外壳的软管联接头之间连接；以及固定部件，其将所述线束与所述冷却水软管在捆扎起来的状态下固定于所述外壳，所述外壳具有与车辆的车轴连接的车轴连接部，所述线束与所述冷却水软管在面向所述车轴的位置配置为，所述线束比所述冷却水软管远离车轴。

Motor unit

【技术实现步骤摘要】
马达单元
本专利技术涉及马达单元。
技术介绍
以往，已知有使车辆的车轴旋转的马达单元(例如参照专利文献1)。在专利文献1所记载的搭载于车辆的马达单元中，马达与齿轮的周围引绕有缆线(线束)与软管。专利文献1：日本特开2012-175853号公报为了防止与车轴等可动部的接触，上述缆线(线束)与软管需要固定于马达单元或者车辆的框架。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方式，提供一种马达单元，其具有：马达；外壳，其收纳所述马达；逆变器，其与所述马达电连接；以及逆变器壳体，其收纳所述逆变器，所述逆变器壳体与所述外壳一体地设置，其中，该马达单元具有：线束，其将所述逆变器壳体的连接器与所述外壳的连接器之间连接；冷却水软管，其将所述逆变器壳体的软管联接头与所述外壳的软管联接头之间连接；以及固定部件，其将所述线束与所述冷却水软管在捆扎起来的状态下固定于所述外壳，所述外壳具有与车辆的车轴连接的车轴连接部，所述线束与所述冷却水软管在面向所述车轴的位置配置为，所述线束比所述冷却水软管远离车轴。根据本专利技术的一个方式，提供能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种马达单元，其具有：/n马达；/n外壳，其收纳所述马达；/n逆变器，其与所述马达电连接；以及/n逆变器壳体，其收纳所述逆变器，/n所述逆变器壳体与所述外壳一体地设置，/n其中，/n该马达单元具有：/n线束，其将所述逆变器壳体的连接器与所述外壳的连接器之间连接；/n冷却水软管，其将所述逆变器壳体的软管联接头与所述外壳的软管联接头之间连接；以及/n固定部件，其将所述线束与所述冷却水软管在捆扎起来的状态下固定于所述外壳，/n所述外壳具有与车辆的车轴连接的车轴连接部，/n所述线束与所述冷却水软管在面向所述车轴的位置配置为，所述线束比所述冷却水软管远离车轴。/n

【技术特征摘要】
20181022 JP 2018-198508;20190419 JP 2019-0803261.一种马达单元，其具有：
马达；
外壳，其收纳所述马达；
逆变器，其与所述马达电连接；以及
逆变器壳体，其收纳所述逆变器，
所述逆变器壳体与所述外壳一体地设置，
其中，
该马达单元具有：
线束，其将所述逆变器壳体的连接器与所述外壳的连接器之间连接；
冷却水软管，其将所述逆变器壳体的软管联接头与所述外壳的软管联接头之间连接；以及
固定部件，其将所述线束与所述冷却水软管在捆扎起来的状态下固定于所述外壳，
所述外壳具有与车辆的车轴连接的车轴连接部，
所述线束与所述冷却水软管在面向所述车轴的位置配置为，所述线束比所述冷却水软管远离车轴。


2.根据权利要求1所述的马达单元，其中，
所述马达具有绕马达轴旋转的转子以及与所述转子在径向上对置的定子，
所述马...

【专利技术属性】
技术研发人员：中松修平，福永庆介，和田直大，
申请(专利权)人：日本电产株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP