管路结构及具有其的液化气储运设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种管路结构及具有其的液化气储运设备，管路结构包括：第一管路，第一管路具有第一端和第二端，第一端用于与罐体连接；第一通断阀体、第二通断阀体和通断结构，从第一管路的第一端向第二端，第一通断阀体、第二通断阀体和通断结构依次可开闭地设置在第一管路上；第二管路，第二管路具有第三端和第四端，第三端与第一管路的位于第一端和第一通断阀体之间的管路连通，第四端与第一管路的位于第一通断阀体和第二通断阀体之间的管路连通；第一阀体，可开闭地设置在第二管路上，第一阀体在预定条件下开启，第一阀体在开启的情况下，第二管路内的流体从第四端向第三端单向流动。通过本实用新型专利技术提供的技术方案，能够解决现有技术中液化气体储运设备的管路结构排出的气体不能回收的问题。

Pipeline structure and liquefied gas storage and transportation equipment

【技术实现步骤摘要】
管路结构及具有其的液化气储运设备
本技术涉及液化气储运设备
，具体而言，涉及一种管路结构及具有其的液化气储运设备。
技术介绍
液化气体储运设备包括汽车罐车、罐式集装箱、铁路罐车以及储罐等，用于储存液氧、液氮、液氩、液态二氧化碳、液化天然气等介质。为了保证安全，冷冻液化气体储运设备的液相管路结构设计有紧急切断阀、截止阀和盲板法兰三级切断。在充装过程中由于误操作等有可能在切断阀和截止阀之间产生液相封闭段，放置时间长的话可能会气化产生超压，进而破坏管路系统，因此在封闭段上设置了一个安全阀，在管路超压时将气体排出到外部以降低压力。由于从安全阀排出的气体排放到了大气中，不能回收，造成了物料的浪费，并且对环保也有一定影响。
技术实现思路
本技术提供了一种管路结构及具有其的液化气储运设备，以解决现有技术中液化气体储运设备的管路结构排出的气体不能回收的问题。为了解决上述问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了一种管路结构，包括：第一管路，第一管路具有第一端和第二端，第一端用于与罐体连接；第一通断阀体、第二通断阀体和通断结构，从第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管路结构，其特征在于，包括：/n第一管路(10)，所述第一管路(10)具有第一端和第二端，所述第一端用于与罐体(50)连接；/n第一通断阀体(21)、第二通断阀体(22)和通断结构(23)，从所述第一管路(10)的第一端向第二端，所述第一通断阀体(21)、所述第二通断阀体(22)和所述通断结构(23)依次可开闭地设置在所述第一管路(10)上；/n第二管路(30)，所述第二管路(30)具有第三端和第四端，所述第三端与所述第一管路(10)的位于所述第一端和所述第一通断阀体(21)之间的管路连通，所述第四端与所述第一管路(10)的位于所述第一通断阀体(21)和所述第二通断阀体(22)之间的管...

【技术特征摘要】
1.一种管路结构，其特征在于，包括：
第一管路(10)，所述第一管路(10)具有第一端和第二端，所述第一端用于与罐体(50)连接；
第一通断阀体(21)、第二通断阀体(22)和通断结构(23)，从所述第一管路(10)的第一端向第二端，所述第一通断阀体(21)、所述第二通断阀体(22)和所述通断结构(23)依次可开闭地设置在所述第一管路(10)上；
第二管路(30)，所述第二管路(30)具有第三端和第四端，所述第三端与所述第一管路(10)的位于所述第一端和所述第一通断阀体(21)之间的管路连通，所述第四端与所述第一管路(10)的位于所述第一通断阀体(21)和所述第二通断阀体(22)之间的管路连通；
第一阀体(40)，可开闭地设置在所述第二管路(30)上，所述第一阀体(40)在预定条件下开启，所述第一阀体(40)在开启的情况下，所述第二管路(30)内的流体从所述第四端向所述第三端单向流动。


2.根据权利要求1所述的管路结构，其特征在于，所述第一阀体(40)为单向阀或调压阀，所述第一管路(10)的位于所述第一通断阀体(21)和所述第二通断阀体(22)之间的管路内的压力大于预定值的情况下，所述第一阀体(40)开启。


3.根据权利要求1所述的管路结构，其特征在于，所述管路结构还包括：
第二阀体，可开闭地设置在所述第二管路(30)的位于所述第三端与所述第一阀体(40)之间的管路上。


4.根据权利要求1所述的管路结构，其特征在于，所述管路结构还包括：
第三阀体，可开闭地设置在所述第二管路(30)的位于所述第四端与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯冲，王程龙，李翠，刘雨，侯天华，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，大连中车铁龙集装化技术装备研发有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙;23